【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】怠速費(fèi)油嗎

車(chē)輛怠速費(fèi)油。

汽車(chē)怠速狀態(tài)下油耗增加，受很多原因的影響，其中重要的一個(gè)原因就是，怠速情況下，汽車(chē)的進(jìn)氣受到影響。也就是說(shuō)，怠速情況下，汽車(chē)是無(wú)法吸入足夠的空氣供燃油燃燒的。

在這種狀態(tài)下，汽油不完全燃燒，所釋放出來(lái)的能量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽車(chē)行駛狀態(tài)下進(jìn)氣量充足情況下產(chǎn)生的熱量大。但是發(fā)動(dòng)機(jī)還要提供整個(gè)車(chē)輛各個(gè)部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能量，所以就要消耗更多的汽油。

還有一點(diǎn)原因，就是汽車(chē)起步時(shí)是將汽車(chē)由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以就需要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出比正常行駛時(shí)更大的扭矩。噴油嘴噴出的油量，就要比正常行駛時(shí)多一點(diǎn)。并且，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高，所以也會(huì)增加油耗。

可以這么理解：一個(gè)人正常走著路，突然要加速行走，肯定就要消耗更多的能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，活塞氣門(mén)更容易產(chǎn)生積碳，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)等影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的不良現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命產(chǎn)生一定影響。

怠速方向盤(pán)有輕微震動(dòng)

出現(xiàn)這種情況可能是發(fā)動(dòng)機(jī)本身怠速不穩(wěn)導(dǎo)致的，也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳墊損壞了導(dǎo)致的。怠速不穩(wěn)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道內(nèi)有積碳導(dǎo)致的，積碳對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是比較大的。

積碳比較容易出現(xiàn)的部位是進(jìn)氣道，節(jié)氣門(mén)，燃燒室。

如果積碳出現(xiàn)在了進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)，那會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常怠速抖動(dòng)的情況。

如果積碳出現(xiàn)在了燃燒室內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致燃燒室壓縮比變大，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象。

爆震會(huì)發(fā)生在壓縮沖程。

發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都會(huì)關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞會(huì)向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣。

受到壓縮的可燃混合氣溫度和壓力都會(huì)升高，如果燃燒室的壓縮比變大了，會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣的溫度和壓力比正常情況下更高，這樣可能會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣提前燃燒。

燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞運(yùn)行，此時(shí)活塞正在向上運(yùn)行。

這樣就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)連桿變形或活塞炸裂的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）