【太平洋汽車網(wǎng)】風(fēng)行T5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EVO用了什么懸架

風(fēng)行T5 EVO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的，懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性是有較大影響的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用比較廣泛，體積小，占用空間小，成本也是比較低的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件數(shù)量比較多，占用空間大，成本也是比較高的。

風(fēng)行T5 EVO是什么尺寸的suv

風(fēng)行T5 EVO是一款緊湊型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4565毫米，1860毫米，1690毫米，軸距為2715毫米。風(fēng)行T5 EVO全系都使用了一款1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款五門五座suv車型。

風(fēng)行T5 EVO的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有197馬力和285牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

風(fēng)行T5 EVO的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）