【太平洋汽車網】輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為什么那么貴

首先，輝騰是大眾旗下的旗艦車型，被譽為是大眾造車的最高工藝，可以說是匯集了大眾集團最頂尖的技術以及工藝制造而成的。

其次，我列舉幾個數(shù)據大家就能知道輝騰有多厲害了（別忘了那是在零幾年，不是現(xiàn)在這個時代）：

6缸/8缸/12缸的發(fā)動機；三米多的軸距；空氣懸架；五米多的車身；行政級豪華內飾；全時四驅；各種高端配置等等。

單單這幾個數(shù)據，隨便單獨拿出來一項都是很厲害的，更別說是匯集在同一輛車上了。

輝騰歷史上最厲害的一款車，是2006款 6.0L W12 4座豪華版，官方指導價：215.00萬元。中控的桃木內飾是用70年樹齡的上等加州桃木，歷經16天的純手工打造而成。

12缸的發(fā)動機，可以帶來最大450PS的馬力（最大功率331KW），最大扭矩560N·m，百公里加速只需6.1秒。

輝騰的成本是非常高的，這也是導致它停產的重要原因之一。輝騰自從2002年量產以來，給大眾集團帶來了20億歐元的虧損。按照當時的匯率計算，輝騰整個壽命周期給大眾集團帶來了大約160億的虧損。

輝騰停售了嗎

大眾輝騰已經停產，2016年3月正式停產，最后一輛輝騰在德累斯頓工廠生產線下線。

大眾輝騰的生命只有短短的14年，大眾輝騰在2002年正式上市。

大眾輝騰作為一款和奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭的豪華車，口碑還是很不錯的，那么為什么就停產了呢？

一、成本問題：

大眾輝騰的產量比較低，銷量也并不是很好，這給大眾帶來了巨大的虧損。

大眾輝騰的日產量在8臺左右，年銷量不足奔馳S級的十分之一。

大眾輝騰的制造成本是帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的三倍，但是單車的盈利虧損率高達百分之四十，所以輝騰也就成了歐洲最賠錢的三款車之一。

二、產品競爭力較弱：

大眾輝騰的更新?lián)Q代比較慢，而且售價高昂，產品力明顯不足。

在國內，國人對大眾的印象還是停留在家用車領域，輝騰的出現(xiàn)是有一些突兀的，很少有人去買那么一款低調的高檔車。

綜合來看，輝騰的停產也是必然的，畢竟高昂的制造成本和多年的虧損，不得不讓大眾的管理層重新審視。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）