【太平洋汽車網】集成式排氣歧管可以降低渦輪遲滯嗎

這種設計是可以降低渦輪遲滯現(xiàn)象的，這種設計可以降低排氣到達渦輪的路徑。

集成式排氣歧管就是將排氣歧管集成在了汽缸蓋內，這種設計是可以降低渦輪遲滯現(xiàn)象的，并且還可以提升發(fā)動機的效率。

集成式排氣歧管是未來發(fā)動機的一個發(fā)展趨勢，很多車企都在使用這種設計。

最早使用這種設計的發(fā)動機應該是大眾的第三代ea888發(fā)動機，這款發(fā)動機的效率是很高的，動力也是很強的，燃油經濟性也非常好。

ea888發(fā)動機是當下2.0t發(fā)動機中數(shù)一數(shù)二的好機器。

渦輪增壓大家都是知道的，渦輪增壓器的廢氣渦輪是依靠發(fā)動機排出的廢氣推動的。

廢氣渦輪是與排氣歧管連接的，如果縮短了排氣歧管的長度，那就可以降低渦輪遲滯現(xiàn)象。

集成式排氣歧管就是縮短了排氣歧管的長度，這樣是可以改善渦輪遲滯現(xiàn)象的。

渦輪遲滯是很多車友不喜歡渦輪增壓發(fā)動機的最大原因，只要是使用了渦輪增壓技術，那渦輪遲滯現(xiàn)象就是沒有辦法避免的。

只有在發(fā)動機達到一定轉速后，排氣才有足夠的能量推動渦輪旋轉，在沒有達到這個轉速之前，渦輪是不會介入的。

急加速有金屬敲擊聲

這其實是爆震導致的敲缸，出現(xiàn)這種情況可能是因為燃燒室內積碳過多，可能是因為加的汽油標號太低了，也有可能是因為發(fā)動機燃燒室內的溫度太高了導致的。爆震是發(fā)動機內一種不正常的燃燒現(xiàn)象，爆震會影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經濟性。

爆震會發(fā)生在壓縮沖程，發(fā)動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門都會關閉，

此時活塞會向上運行壓縮可燃混合氣。

受到壓縮的可燃混合氣溫度和壓力都會升高。

如果汽油的穩(wěn)定性不好或者發(fā)動機燃燒室內有積碳，那么可燃混合氣就會提前燃燒。

燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上運行，這樣就會導致發(fā)動機出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象。

嚴重的爆震甚至會導致發(fā)動機出現(xiàn)連桿變形或活塞炸裂的情況。

如果發(fā)動機出現(xiàn)了這種程度的損傷，那么維修起來的費用是非常高的。

所以，大家在加油時，一定要給自己的愛車選擇正確的汽油標號。

如果燃燒室內有很多積碳，建議使用核桃砂清除法來清除積碳。

在平時用車時，一定要定期更換機油按時保養(yǎng)自己的愛車。

按時保養(yǎng)可以讓汽車始終保持良好的車況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）