【太平洋汽車網(wǎng)】零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么電池

零跑C11使用的是三元鋰電池，很多電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能夠量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

零跑C11是零跑旗下的一款純電動(dòng)中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米，軸距為2930毫米。

零跑C11有雙電機(jī)車型也有單電機(jī)車型。

單電機(jī)車型是后輪驅(qū)動(dòng)的，雙電機(jī)車型是四輪驅(qū)動(dòng)的。

后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為200kw，最大扭矩為360牛米。

四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為400kw，總扭矩為720牛米。

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

零跑C11續(xù)航里程多長

零跑C11后驅(qū)豪華版車型工信部給出的續(xù)航里程為480公里，后驅(qū)尊享版車型工信部給出的續(xù)航里程為600公里，四驅(qū)高性能版車型工信部給出的續(xù)航里程為550公里。零跑C11是零跑旗下的一款中型純電動(dòng)suv，這款車的軸距為2930毫米，長寬高分別是4750毫米，1905毫米，1650毫米。

零跑C11的后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大扭矩為360牛米，最大功率為200kw。

四驅(qū)高性能版車型的電動(dòng)機(jī)總扭矩為720牛米，總功率為400kw。

這款車搭載了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

零跑C11的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）