【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】排量帶t與不帶t的區(qū)別

排量帶T的就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與不帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力要強(qiáng)勁一些。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要多，之所以動(dòng)力比較強(qiáng)勁，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的做功要強(qiáng)很多，因此帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要更省油，由于渦輪增壓的動(dòng)力更強(qiáng)勁，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒也更加充分，排放出的一氧化碳、碳?xì)浜臀⒘Ｒ簿透佟?p>渦輪增壓最大的缺點(diǎn)就是動(dòng)力輸出比較滯后，相信很多車(chē)主都經(jīng)歷過(guò)這種情況，汽車(chē)突然加速時(shí)，踩油門(mén)的一瞬間動(dòng)力不會(huì)有明顯的提升，等2秒鐘左右發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才會(huì)有明顯的提升，這就是因?yàn)闇u輪的慣性作用對(duì)油門(mén)的驟時(shí)變化反應(yīng)遲鈍。

雖然渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更明顯，但是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，后期保養(yǎng)費(fèi)用相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要貴，后期的維修費(fèi)用也比較貴，如果喜歡更激進(jìn)的駕駛感覺(jué)，建議選擇渦輪增壓的汽車(chē)，如果喜歡舒適性強(qiáng)的，建議選擇自然吸氣的汽車(chē)。

排量大小與耗油量大小有關(guān)系嗎

排量大小與油耗多少是有直接關(guān)系的，排量越大的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗一般是越高的，但是這也要看發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在了什么汽車(chē)上。發(fā)動(dòng)機(jī)需要與車(chē)身匹配，還需要與變速箱匹配。有些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不如大家想象中的費(fèi)油。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大進(jìn)氣量越多，進(jìn)氣量越多就需要更多汽油與空氣混合燃燒，所以油耗就越高。

很多車(chē)企都在使用渦輪增壓技術(shù)，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再那么常見(jiàn)了。

渦輪增壓技術(shù)可以兼顧油耗和動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接在一起，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接在一起。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的。

排氣渦輪旋轉(zhuǎn)后壓縮渦輪也會(huì)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪可以壓縮空氣并將空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

由于進(jìn)氣量的提升，噴油量也會(huì)提升，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)變強(qiáng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用很小的排量輸出很大的動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）