【太平洋汽車網】起亞k3有座椅通風，拆掉座椅只要把座椅分別調到最前和最后位置，拆掉4個螺絲就可以了，注意座椅下面有2個線束插頭，要拔掉才能把座椅拿起來。起亞K3搭載了1.4T、1.5L以及1.6L發(fā)動機+電動機等三種動力單元。

　　車市寒冬是近兩年的大勢，所以并不能說哪家車企過得不好，因為幾乎所有的車企都過得不好。

　　尤其是多年未換代的車型，在寒潮當中就是首批倒下車型。

　　幾年前起亞K3憑其優(yōu)秀的外形設計和豐富的配置，和軒逸、雷凌以及朗逸等車型一起分刮了整個緊湊級轎車市場。不過伴隨著競品的換代，以及類似于吉利這類的自主品牌崛起，七年未換代的起亞K3在去年年底不出意料的遇見了斷崖式下跌。

　　也正是恰逢“七年之癢”，東風悅達起亞推出了全新起亞K3，新車提供了1.4T、1.5L以及1.6L發(fā)動機+電機等三種動力單元，最大的改變就是由彼得.希瑞爾操刀的外觀設計。

　　而這次蜀錦傳媒試駕的則是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的全新一代K3（參數|圖片）。

　　就如同娛樂圈一樣，好看的外表數不勝數，但是能讓人記住的明星卻不多。車市如今充滿設計感的車型也非常多，所有的品牌都在將往年輕化設計，因為外觀永遠是能夠最快呈現(xiàn)出來直觀效果的。也正是因為這樣，市場消費者的審美疲勞也逐漸體現(xiàn)出來。就正如那些有名氣的明星一樣，其外觀一定有一個能夠讓人記住的標簽。

　　全新起亞K3最讓人印象深刻的就是那張和瑪莎拉蒂神似的前臉。

　　首先和瑪莎拉蒂的鯊魚嘴類似，全新起亞K3采用了豎條幅鍍鉻與鋼琴黑相間的虎嘯式進氣格柵，并且加大了格柵的尺寸。與國產品牌愛用的“相連式”大燈不一樣，全新K3采用與格柵相分離的大燈設計形式，并且在內設置了一條閃電狀的LED日間行車燈。大燈的燈尾向上提拉，有一種不怒自威的感覺。

　　在保險杠的左右兩邊有兩個圓形的霧燈，如果不仔細看的話，很容易把這兩塊霧燈看成ACC自適應巡航的探頭。

　　新車側面的造型看起來比較簡潔，上方腰線從前大燈一直延伸至尾燈，而下方的線條則在尾部明顯上揚，配合車頂有些溜背的設計，讓車側看起來更加動感。

　　在車尾處，設計師采用了貫穿式尾燈將左右兩側的尾燈相連，不過在造型打造方面并沒有采用如前臉那樣具有侵略性的設計。不過在大燈內部有一條類似于“根號”的燈帶，與頭燈里的閃電形狀日行燈剛好對應。

　　相較于上一代的“塑料”畫風，全新起亞K3在設計上采用了更多的搪塑軟質材料進行包裹，并且采用了黑色鋼琴烤漆裝飾板和金色裝飾版進行裝飾。

　　不過內飾的升級并不是這一代起亞K3的核心賣點，超多的科技和舒適配置才是起亞K3上面最需要長時間去摸索的東西。

　　先說第一個超越同級的配置——座椅加熱+座椅通風。這個級別的許多車型都有座椅加熱功能，但是配有座椅通風的車型則屈指可數。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）