【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)故障，通?？赡苡袃煞N大的結(jié)構(gòu)，一是某個(gè)微小部件出現(xiàn)異常引起了整個(gè)系統(tǒng)的連鎖問題。一個(gè)是，多個(gè)部件或部位的互相影響引起了某一部件直接垮斷性損壞。應(yīng)該及時(shí)到4S店進(jìn)行檢修處理。

　　享受國(guó)家政策補(bǔ)貼的新能源車型，在上半年成為“香餑餑”。自去年11月起，很多人都將雷凌雙擎作為首選車型，加入到節(jié)能車搖號(hào)陣營(yíng)，引發(fā)各個(gè)城市節(jié)能車指標(biāo)持續(xù)被爆搶。不過，部分理性市民在心動(dòng)的同時(shí)，對(duì)于雙擎這種混合動(dòng)力技術(shù)的安全性和穩(wěn)定性依然存在一定的擔(dān)憂。在這里，就來講講雷凌雙擎的四大誤解。

　　雷凌雙擎的四大誤解——需要充電雷凌雙擎混合動(dòng)力技術(shù)的電不是靠外部充電設(shè)施得來的。

　　雷凌雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提高動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。而且雷凌雙擎減速及制動(dòng)過程中產(chǎn)生的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲(chǔ)存到電池，這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中電的來源。

　　雷凌雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)智能化的運(yùn)作方式，無需外接充電即可使整輛車百公里油耗降低至4.2L，比同級(jí)汽油車油耗降低超過30%。

　　雷凌雙擎的四大誤解——電池容易發(fā)生故障在國(guó)外許多出租車都是混合動(dòng)力車型，豐田曾經(jīng)回收過許多20萬公里以上的出租車，其中甚至有的混合動(dòng)力車型超過了50萬公里，這些車沒有一輛發(fā)生過電池故障或者更換過電池。

　　豐田在研發(fā)混合動(dòng)力車型之初就充分考慮到了電池可靠性和壽命的問題，將電池或車輛在各種嚴(yán)酷環(huán)境中進(jìn)行了充分的實(shí)驗(yàn)，確保了在各種實(shí)際使用環(huán)境中不會(huì)發(fā)生問題。這樣，廣汽豐田也不會(huì)有信心為雷凌雙擎混合動(dòng)力蓄電池提供8年20萬公里的雙擎專屬質(zhì)保政策。

　　雷凌雙擎的四大誤解——會(huì)發(fā)生漏電事故對(duì)于擔(dān)心雷凌雙擎電池漏電事故，這完全是多慮了。

　　豐田把涉及高壓電路的零部件盡量設(shè)計(jì)到了事故中不容易變形的位置。即便發(fā)生事故，雷凌雙擎也會(huì)通過氣囊傳感器在第一時(shí)間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）