【太平洋汽車網(wǎng)】汽車馬力和扭矩是什么意思

馬力是發(fā)動機(jī)的功率，馬力和功率是可以互相換算的。功率是用來衡量發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功多少的，功率越高的發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。扭矩是用來衡量發(fā)動機(jī)做功一次可以輸出多大力矩的。

功率與扭矩和轉(zhuǎn)速是有密不可分的關(guān)系的。

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動機(jī)功率越高，扭矩越大的發(fā)動機(jī)功率也是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功次數(shù)更多，扭矩越大的發(fā)動機(jī)每次做功可以輸出的力矩更大。

有很多汽車廠家會使用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)的功率，渦輪增壓發(fā)動機(jī)提高的其實是扭矩。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣發(fā)動機(jī)的動力就會提高。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪是同軸連接的。

汽車馬力和功率的區(qū)別

馬力其實是功率的另一種表達(dá)方式，馬力和功率是可以互相換算的，但是馬力要比功率誕生更早。功率是指發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功多少的單位，功率越大，發(fā)動機(jī)的性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。

發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系，扭矩是發(fā)動機(jī)另一個重要的性能參數(shù)。

扭矩是用來衡量發(fā)動機(jī)做功一次能夠輸出的力矩的。

扭矩越高，轉(zhuǎn)速越高，那發(fā)動機(jī)的功率也是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功次數(shù)更多。

扭矩大的發(fā)動機(jī)每次做功輸出的力矩也是更大的。

提高佛發(fā)動機(jī)功率的方式有很多，但是最簡單最有效的方法就是使用渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的功率了。

有很多使用小排量發(fā)動機(jī)的汽車都會使用渦輪增壓技術(shù)。

還有一些豪華車的大排量發(fā)動機(jī)會使用機(jī)械增壓技術(shù)。

機(jī)械增壓技術(shù)的原理與渦輪增壓是不同的，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的機(jī)械增壓器是直接依靠發(fā)動機(jī)曲軸帶動的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）