【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)三元催化器怎么清洗

三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因?yàn)椋呋墓ぷ鳒囟仍?50度左右，所以最好沒(méi)有液態(tài)水殘留，所以清洗并不好。

汽車(chē)三元催化器失效的原因有哪些

1、溫度過(guò)高，常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在400—800℃。

2、慢性中毒，催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來(lái)自于汽油，磷和鋅來(lái)自于潤(rùn)滑油，這四種物質(zhì)及它們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無(wú)法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。

3、表面積碳，當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著在催化劑的表面，造成無(wú)法與CO和HC接觸，長(zhǎng)期下來(lái)，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。

4、排氣惡化，催化轉(zhuǎn)化器對(duì)污染物的轉(zhuǎn)化能力有一定的限度，因此必須通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過(guò)大，比如混合氣偏濃等，就會(huì)影響催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，降低其轉(zhuǎn)化效率。

5、氧傳失效，為使廢氣催化率達(dá)到最佳(90%以上)，必然在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測(cè)得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14．7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）