【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是幾座的

榮威iMAX8是一款中大型mpv，這是一款七座車(chē)型。榮威iMAX8的長(zhǎng)寬高分別是5016毫米，1909毫米，1782毫米，軸距為3000毫米。榮威iMAX8全系都使用了2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

榮威iMAX8的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為172kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為360牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且8at變速箱的可靠性耐用性也是非常好的。

榮威iMAX8的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

這種懸架的結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，并且占用空間也是比較大的。

多連桿懸架的成本也是比較高的。

榮威iMAX8是at變速箱還是雙離合變速箱

榮威iMAX8使用的是at變速箱，這款車(chē)使用了8at變速箱。at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱，這種變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。at變速箱是通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

榮威iMAX8是榮威旗下的一款中大型mpv，這款車(chē)的軸距為3000毫米，長(zhǎng)寬高分別是5016毫米，1909毫米，1782毫米。

這款車(chē)使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有234馬力和360牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

榮威iMAX8的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

這種懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）