【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后期抖動(dòng)嚴(yán)重嗎

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后期抖動(dòng)嚴(yán)重的主要原因與用車(chē)的習(xí)慣有很多的關(guān)系，出現(xiàn)抖動(dòng)也有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化導(dǎo)致的。

隨著汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出，很多汽車(chē)廠商也都推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括寶馬、別克、福特、領(lǐng)克等，市面上排量為1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

早在最開(kāi)始的時(shí)候，夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這類(lèi)車(chē)型使用的就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這些車(chē)型使用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象非常明顯，所以這些車(chē)型搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)留給中國(guó)消費(fèi)者的印象都較差，至今有很多車(chē)主對(duì)帶有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型都是望而止步的。

因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)使用了三個(gè)氣缸，在自身的結(jié)構(gòu)上就存在著一定的缺陷，由于構(gòu)造問(wèn)題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速震動(dòng)比較明顯，很多生產(chǎn)廠家為了抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)現(xiàn)象，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了平衡軸，但是使用這種方式還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和動(dòng)力。

機(jī)腳墊長(zhǎng)時(shí)間使用之后就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，所以要定期更換機(jī)腳墊。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸比較

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別在于缸數(shù)和內(nèi)部機(jī)構(gòu)的變化。

隨著汽車(chē)尾氣排放控制越來(lái)越嚴(yán)格，很多汽車(chē)廠家都放棄了大排量的車(chē)型，改用小排量的車(chē)型已到達(dá)規(guī)定的排放要求，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又回到了人們的視線當(dāng)中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在最開(kāi)始的汽車(chē)市場(chǎng)就出現(xiàn)過(guò)，后來(lái)因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就退出了汽車(chē)市場(chǎng)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)，一個(gè)是油耗低，另一個(gè)是體積小，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸變少了，油耗自然就會(huì)變少，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也會(huì)變小，體積小，重量輕，能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，還能夠優(yōu)化駕駛位的布局，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，布局比較靈活。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，存在抖動(dòng)問(wèn)題，這也讓很多車(chē)主對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)望而卻步，現(xiàn)在大多數(shù)三缸機(jī)都采用了渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下會(huì)稍顯無(wú)力，舒適性和平順性也沒(méi)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）