【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】雙離合與自動(dòng)擋哪個(gè)好

理論上來(lái)說(shuō)，雙離合要比自動(dòng)擋好。因?yàn)殡p離合的特點(diǎn)是，一套離合器工作時(shí)，另一套離合器做準(zhǔn)備。

普通自動(dòng)檔一般用液體的離合器，代替了手動(dòng)擋上的離合器，缺點(diǎn)是掛擋且臨時(shí)停車(chē)時(shí)會(huì)有較大的能量損失，所以油耗較大。特別是行駛在城市道路，路況擁堵，邊走邊停的情況下，特別明顯。

而雙離合又回到手動(dòng)擋式的摩擦片剛性連接，雙離合比手動(dòng)擋效率更高，因?yàn)閭鬟f動(dòng)力沒(méi)有因?yàn)檎獡醵袛?，比自?dòng)擋的液力傳遞扭矩效率也高。雙離合既避免了單離合自動(dòng)擋的缺點(diǎn)，和液體離合器自動(dòng)擋相比又提高了傳動(dòng)效率，減少了油耗，所以是相對(duì)更先進(jìn)的。

但是這里要注意的一點(diǎn)是，雙離合分為干式雙離合與濕式雙離合兩種。目前來(lái)說(shuō)，濕式雙離合是比較穩(wěn)定的，干式雙離合問(wèn)題則比較多。

干式離合器沒(méi)有機(jī)油冷卻，采用外露的方式散熱，散熱效率不如濕式雙離合。這也是它更容易壞的原因。特別是堵車(chē)時(shí)，變速箱經(jīng)常要在一擋二擋之間切換，磨損非常大。

雙離合有液力變矩器嗎

一般沒(méi)有。雙離合變速器目前采用的主要是干式和濕式離合器，一般不采用液力變矩器。液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的形式之一。

液力變矩器，它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動(dòng)力機(jī)（內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等）帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。

雙離合，即雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT，有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）