【太平洋汽車網(wǎng)】宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電用了什么懸架

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛的，麥弗遜懸架的成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這種懸架是幾乎不會(huì)占用什么空間的。

大部分使用麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車都是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的汽車，這種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)橫向空間不大，所以沒有辦法安裝結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，多連桿獨(dú)立懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變成了四個(gè)連桿。

有些多連桿獨(dú)立懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般是用來(lái)控制車輪參數(shù)的。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能和抓地力，使用這種懸架是可以提高車子的操控性和舒適性的。

多連桿獨(dú)立懸架也是汽車上一種比較常見的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有什么干涉的，這樣可以提高操控性和舒適性。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

宋MAX純電續(xù)航里程多少

工信部給出的這款車的續(xù)航里程是401公里。

工信部測(cè)試的條件是比較理想的，所以在實(shí)際的使用過程中，續(xù)航里程要稍微低一些。

宋MAX純電是一款單電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)最大功率為120kw，最大扭矩為280牛米。

宋MAX純電的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

宋MAX純電是一款mpv車型，宋MAX是有純汽油版車型的，宋MAX還有插混車型。

如果大家對(duì)這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐?a class="cmsLink askLink" >比亞迪4s店內(nèi)試駕一下。

純電動(dòng)汽車行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性是更好的，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)沒有多余的抖動(dòng)和噪音，這是純電動(dòng)汽車的一大優(yōu)勢(shì)。

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出方式也與一般的內(nèi)燃機(jī)不同，一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動(dòng)機(jī)不需要。

將純電動(dòng)汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動(dòng)機(jī)就能立即輸出最大扭矩了。

電動(dòng)機(jī)的這種動(dòng)力輸出方式是比較適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)行駛的。

比亞迪在制造汽車之前是全球第二大充電電池生產(chǎn)廠商，所以比亞迪制造電池是很厲害的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）