【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】途觀L是干式還是濕式

大眾途觀L采用的是濕式雙離合變速箱。

在動(dòng)力方面，大眾途觀L搭載的是1.4T、2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米。

傳動(dòng)方面，1.4T車(chē)型匹配的是6擋雙離合變速箱，2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。

大眾途觀L的7擋濕式雙離合變速箱的代號(hào)為DQ500，途觀L所使用的變速箱和大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的是同一款變速箱，其實(shí)這款變速箱在大眾途觀L這種等級(jí)車(chē)上是比較超規(guī)的一款變速箱，整體的性能表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。

這款7擋濕式雙離合變速箱整體的匹配水準(zhǔn)是比較成熟和完善的，從變速箱的技術(shù)和汽車(chē)的整體表現(xiàn)來(lái)看，從這款變速箱上挑不出任何毛病。

在需要換擋的時(shí)候，它的換擋速度和換擋完成之后的加速表現(xiàn)是非常完美的，足以說(shuō)明這款7擋濕式雙離合變速箱是非常好的。

途觀l是獨(dú)立懸架嗎

途觀l使用的是獨(dú)立懸架，這款車(chē)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架是用來(lái)連接車(chē)輪與車(chē)身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。懸架是有很多不同的結(jié)構(gòu)的。

汽車(chē)上常見(jiàn)的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且占用的空間也是比較大的。

多連桿懸架的成本也是比較高的。

使用這種懸架會(huì)升高造車(chē)的成本。

懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)影響汽車(chē)的操控性，但是懸架的調(diào)校也會(huì)影響汽車(chē)的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）