【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】為什么三缸比四缸馬力大

這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校不同導(dǎo)致的，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的大小并不能只看排量，汽缸數(shù)量等。

舉個(gè)例子大家就明白了，很多家用1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力都在180匹左右，但是f1賽車(chē)的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到1000馬力。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不一定比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差。

決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大小的是進(jìn)氣量和噴油量，如果進(jìn)氣量越多，并且噴油量越多，那發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力就會(huì)提高。

如果是一臺(tái)1.0t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那1.0t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)馬力比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大是很正常的。

渦輪增壓技術(shù)是提高小排量發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的最好的方法，也是最直接的方法。

渦輪增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量提高了噴油量也會(huì)提高，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)出更大的馬力了。

很多小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下就輸出較大的扭矩，這種動(dòng)力輸出方式是更加適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)行駛的。

隨著環(huán)保政策越來(lái)越嚴(yán)格，很多汽車(chē)廠商也在積極研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

為什么賽車(chē)一撞滿地碎片

因?yàn)闉榱耸官愜?chē)更加輕量化，進(jìn)一步提高車(chē)輛的動(dòng)力，所以賽車(chē)上的零件一般都是由碳纖維材料制成的。當(dāng)賽車(chē)發(fā)生猛烈的碰撞時(shí)，碳纖維就會(huì)碎化來(lái)吸收更多的撞擊能力，從而減少駕駛員受到的沖擊，在一定程度上提高了駕駛員的安全。

一般來(lái)說(shuō)，賽車(chē)上的零件比較多，也比較復(fù)雜，大部分都采用了快拆設(shè)計(jì)，從而在賽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，可以第一時(shí)間對(duì)故障零件進(jìn)行更換，從而減少賽用時(shí)間的浪費(fèi)。

正常情況下，量產(chǎn)轎車(chē)的離地間隙為110mm-130mm，而賽車(chē)的離地間隙一般為40mm-60mm，增加了賽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定性。一般來(lái)說(shuō)，底盤(pán)越低，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性就越好，但是底盤(pán)磕碰的幾率也會(huì)增加。當(dāng)然，賽車(chē)都是在專(zhuān)業(yè)賽道上行駛的，所以一般不會(huì)有磕碰底盤(pán)的情況發(fā)生。

有些私家車(chē)為了追求美觀，也會(huì)將自己的車(chē)進(jìn)行改裝，比如更換避震、加裝尾翼、更換輪轂等。需要注意的是，私家車(chē)在改裝汽車(chē)時(shí)，一定要到車(chē)管所備案，否則就屬于違法行為了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）