【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓保養(yǎng)貴在哪里

渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)時貴的地方主要是需要用更好的全合成機油，渦輪增壓發(fā)動機對于機油的要求還是很高的。

渦輪增壓技術(shù)最早是應(yīng)用在飛機上的技術(shù)，工程師為了解決飛機發(fā)動機在高空中出現(xiàn)的進氣不足問題發(fā)明了渦輪增壓，后來渦輪增壓才被慢慢運用在汽車發(fā)動機上。

大家可以將渦輪增壓器理解成一個鼓風機，這個鼓風機可以將空氣加壓后吹入汽缸內(nèi)，這樣就能在不提升發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上提升進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量，這樣發(fā)動機的動力會更強。

渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)很簡單，渦輪增壓器主要由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪中的葉輪是同軸連接的，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪中的葉輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪中的葉輪也會旋轉(zhuǎn)，這樣就能將空氣加壓后送入汽缸了。

渦輪增壓器在正常工作時轉(zhuǎn)速可以達到幾十萬轉(zhuǎn)每分鐘，渦輪增壓器也是需要機油來潤滑和散熱的，所以渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求是很高的。

渦輪增壓發(fā)動機在工作時汽缸內(nèi)的壓力和溫度也更高，所以需要粘度更高的全合成機油。

建議渦輪增壓發(fā)動機使用40粘度的全合成機油。

雖然全合成機油比較貴，但是這種機油的潤滑性能更好，使用壽命也更長，總體算下來比使用礦物質(zhì)機油貴不了多少錢。

在平時用車時，一定要按時去保養(yǎng)按時更換機油，這樣對發(fā)動機有好處。機油長時間使用會變稀，這樣在發(fā)動機工作時機油就不能形成穩(wěn)定油膜了，那就會加劇發(fā)動機的磨損。

在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉。在購買機油濾芯時，一定要選擇大品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品，不要選擇劣質(zhì)產(chǎn)品。

渦輪一T等于多少L

t不是指渦輪增壓器的容積或發(fā)動機汽缸的容積，t是turbo的縮寫，這代表渦輪增壓技術(shù)。如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機對比，那么渦輪增壓發(fā)動機的進氣量是更高的，所以渦輪增壓發(fā)動機的動力也是更強的。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機的進氣量。

汽車的發(fā)動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了發(fā)動機的進氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，那就等于增加了發(fā)動機汽缸內(nèi)燃料的量。

汽缸內(nèi)的燃料增加了，每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣動力就會提高。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的。

排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機汽缸內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）