【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓發(fā)動機可以刷程序嗎

渦輪增壓發(fā)動機是可以通過刷程序來提高動力的，但是自然吸氣發(fā)動機是無法單純通過刷程序來提高動力的。渦輪增壓技術(shù)被應用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上增加發(fā)動機的進氣量。

汽車的發(fā)動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

如果汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒可以釋放出的能量也會更高，這樣發(fā)動機的動力就可以提高了。

渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以壓縮空氣并將空氣輸送到汽缸內(nèi)。

這樣就可以提高發(fā)動機的進氣量了。

有些汽車的發(fā)動機還會使用機械增壓技術(shù)來提高進氣量。

渦輪增壓發(fā)動機高轉(zhuǎn)速為什么會掉壓

因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動機內(nèi)部的空氣阻力過大，會阻擋一部分空氣進入氣缸，所以會出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。

由于渦輪增壓器的介入，導致發(fā)動機氣缸內(nèi)部的壓力要比自然吸氣發(fā)動機大的多，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動機的缸體會承受非常大的壓力，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的情況下會出現(xiàn)掉壓的情況。

渦輪增壓是靠發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣推動的，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較低的時候，渦輪機旋轉(zhuǎn)的速度會非常慢，發(fā)動機輸出的功率也是非常小的，當汽車以較慢的速度行駛時，渦輪增壓完全起不到作用，這時候的狀態(tài)就像是小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作。

當汽車提速時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會瞬間升高，渦輪的轉(zhuǎn)速也會逐漸提高，這時渦輪增壓對進氣量才有明顯的影響，這就會導致很多渦輪增壓的汽車輕踩油門的時候會有一些延遲，深踩油門的時候就會出現(xiàn)往前竄的情況。

當汽車瞬間提速時，渦輪增壓發(fā)動機會有一些延遲，這是因為發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，由于產(chǎn)生的廢氣量低，不足以帶動渦輪的運轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）