【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】現(xiàn)在手動(dòng)檔空擋滑行省油嗎

不省油?，F(xiàn)在的汽車(chē)都是采用的電噴技術(shù)（電控燃油噴射），噴油的多少由電腦根據(jù)汽車(chē)行駛的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行噴油的控制。通俗來(lái)講就是電腦（ECU）控制，汽車(chē)行進(jìn)時(shí)，傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)最佳行進(jìn)信號(hào)傳遞給ECU，然后由ECU傳遞給噴油嘴，來(lái)形成變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的完美結(jié)合。

電噴分為啟動(dòng)、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、托動(dòng)等若干狀況。在帶擋滑行時(shí)，油門(mén)處于松開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)減輕，車(chē)輛處于托動(dòng)狀態(tài)，此刻電噴就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)油量輸出，而空檔滑行的時(shí)候，電腦默認(rèn)為怠速行駛，反而會(huì)噴油來(lái)維持怠速。所以說(shuō)，至少目前來(lái)說(shuō)，空檔滑行是不省油的，反而會(huì)耗油。

空檔確實(shí)省油過(guò)，不過(guò)那是在好幾十年前，汽車(chē)電噴技術(shù)尚未應(yīng)用，普遍使用化油器的時(shí)候?；推骶褪且粋€(gè)純機(jī)械的噴射裝置，油經(jīng)過(guò)液壓以后進(jìn)入到化油器里同空氣混合，形成可燃?xì)怏w，然后被送入汽缸。

也就是說(shuō)化油器是以空氣的進(jìn)氣量為標(biāo)準(zhǔn)的，就是無(wú)論哪個(gè)檔位，只要是帶擋滑行，都會(huì)有空氣參與進(jìn)來(lái)，檔位越高，進(jìn)氣量越大，從而導(dǎo)致油耗增加，而空擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)默認(rèn)為怠速，從而降低油耗，所以說(shuō)以前的空檔滑行確實(shí)省油。

現(xiàn)在是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)五排放，國(guó)六政策出來(lái)了，但是還沒(méi)開(kāi)始實(shí)施。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是指國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）