【太平洋汽車網(wǎng)】2021款思域是第十一代思域。思域車身尺寸為4658x1800x1416，軸距為2700mm。動力方面，思域配備了1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為220?！っ祝ヅ淞藷o級變速箱（CVT）。

　　二十年過去，來到第十一代思域，2022款，在如今的電氣化背景下，無論車企自己愿意不愿意，都必須給出一份對未來的答卷了。就像我曾說過的，G550是梅賽德斯們對上一個十年V8越野的全部執(zhí)念，那么G350就是梅賽德斯保持下一個十年G級能夠存活的必然之舉。

　　十一代思域，將會是，也必須是本田思域保持其生命力的必經(jīng)之路。

　　說起思域的變遷，其實是每一個車企每一款車都會經(jīng)歷的陣痛。不過思域?qū)嵲谑窃掝}度太高。

　　當曾經(jīng)的VTEC發(fā)動機開始低吼咆哮之時，你不僅要系好安全帶，最好還得抓住把手，你能感受到那種想要噴薄而出的沖擊力，像是一個橫沖直撞的小伙子。但當i-VTEC登場的時候，明顯能感覺到那種放緩了的節(jié)奏和隨之而來的成熟穩(wěn)重的觀感。就像是七代思域，經(jīng)歷了第六代思域EK的驚才絕艷，第七代的思域用麥弗遜前懸掛替代了雙叉臂，還有柔和了很多的i-VTEC，許多東西總是要慢慢改變的。

　　老思域的車主們大概會無比懷念EK，就像新思域的車主們還會懷念次世代化之前的造型。

　　十一代思域的造型和下一代的Acura Integra的造型可以說是一脈相承，有著太多的共通支出。本田現(xiàn)在外掛設計理念“A breath of fresh air”，也將以往的一列凌厲的元素逐漸圓潤和平淡化。

　　新一代的思域，采用了簡單的格柵設計，下引擎蓋設計和四大燈設計，同時本田將A柱向后移了將近2英寸，將軸距延長了1.4英寸，并加寬了后輪距，側(cè)面采用低腰線設計，使2022 Civic更具運動感和動感。本田的北美副總裁Dave Gardner也是這么定義第十一代本田的設計的：simple and sporty styling inside and out， best-in-class features， and class-leading performance. 簡單的運動風格的內(nèi)飾和外觀，最好的車內(nèi)功能和領先的性能。

　　全新思域的內(nèi)飾在儀表板的整個長度上從中控到副駕駛都有醒目的蜂窩狀網(wǎng)眼。還采用的是金屬材質(zhì)，不知道有沒有氛圍燈的設計，如果有的話簡直可以說是光彩奪了，在這些蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)下方是隱藏的空調(diào)通風孔，以使儀表板整潔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）