【太平洋汽車網(wǎng)】（1）轉(zhuǎn)動曲軸，使皮帶盤記號對準刻線，這就是一缸或四缸壓縮行程終了。如果是一缸壓縮行程終了時，從發(fā)動機前端往后數(shù)，可調(diào)整第1，2，4，6各氣門間隙.（2）將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，插入氣門腳與搖臂之間，并來回拉動，當感覺有輕微阻力即為合適，否則應(yīng)進行調(diào)整。

　?。?）調(diào)整時·擰松鎖緊螺母·轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，將厚薄規(guī)插人間隙中來回拉動，感到稍有阻力表明間隙合適，固定調(diào)整螺絲，最后復(fù)查一次，如間隙變化，需重新調(diào)整。

　?。?）待上述氣門調(diào)整完畢后，再將曲軸轉(zhuǎn)動一圈，使飛輪上的記號再次與飛輪殼窗孔上的刻線對準，這時四缸處于壓縮行程終了。從四缸向前數(shù)，可調(diào)第1，2，4，6各氣門的間隙。

　　那么發(fā)動機為什么要留有氣門間隙呢？這主要是因為，發(fā)動機工作時，氣門及其傳動件，如氣門挺柱、氣門推桿等都會因為受熱膨脹而伸長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態(tài)時不預(yù)留一定的間隙，則在熱態(tài)下由于氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，導(dǎo)致氣門與氣門座之間的密封被破壞，從而造成氣缸密封不良，發(fā)動機壓縮不足、功率下降、起動困難，甚至不能正常工作。為此，在裝配發(fā)動機時，在氣門與其傳動件之間需預(yù)留適當?shù)拈g隙，即氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）