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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5533條)

了解斯柯達(dá)科迪亞克的朋友應(yīng)該都知道，這款車有兩種不同的驅(qū)動(dòng)模式，分別是兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)。所以很多朋友問科迪亞克四驅(qū)性能怎么樣。今天就給大家評(píng)價(jià)一下這款車的四驅(qū)性能。讓我們看看想知道的朋友。

科迪亞克四輪驅(qū)動(dòng)性能綜合評(píng)價(jià)

說起科迪亞克的四驅(qū)性能，從這款車的四驅(qū)測(cè)試就能看出這款車的四驅(qū)性能如何。斯柯達(dá)科迪亞克四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試分別測(cè)試了前軸兩個(gè)車輪、后輪軸兩個(gè)車輪、十字軸、單前輪和單后輪的附著力。

不知道這五個(gè)測(cè)試的朋友一定很困惑。這能說明什么？其中，前兩項(xiàng)主要測(cè)試車輛的軸分配能力，后三項(xiàng)測(cè)試車輛的軸分配和車輪限滑能力。測(cè)試前，其四驅(qū)鎖定功能將開啟，這意味著車輛在測(cè)試期間是全時(shí)四驅(qū)。

那么測(cè)試結(jié)果呢？斯柯達(dá)科迪亞克最簡(jiǎn)單的前軸在兩個(gè)車輪之間有附著力的情況下順利通過，而科迪亞克的四驅(qū)，作為以前輪驅(qū)動(dòng)為主的四驅(qū)車型，在兩個(gè)后輪之間有附著力的情況下稍微通過，科迪亞克也通過了橫軸測(cè)試，但是單前輪附著力測(cè)試和單后輪附著力測(cè)試都沒有通過。

這個(gè)測(cè)試結(jié)果意味著斯柯達(dá)科迪亞克的四驅(qū)性能還是不錯(cuò)的，但是單前輪附著力測(cè)試和單后輪附著力測(cè)試都沒能說明輪間限滑不夠。主要原因是中型suv的重量太重，無法通過，但總體來說，斯柯達(dá)科迪亞克的四驅(qū)性能還是很不錯(cuò)的。

現(xiàn)在，讓我們知道科迪亞克的四輪驅(qū)動(dòng)性能如何。以上測(cè)試確實(shí)專業(yè)，但技術(shù)術(shù)語更能說明這款車的四驅(qū)性能。簡(jiǎn)單來說，這款車的四驅(qū)性能很好，雖然不是很好，但是對(duì)于這款車的價(jià)格來說，基本上沒有什么比同價(jià)位這款車的四驅(qū)性能更好的了。

了解模型文章:

斯柯達(dá)科迪亞克百公里加速幾秒。

斯柯達(dá)科迪亞克剎車怎么樣？