長(zhǎng)城機(jī)甲龍是suv嗎
廣州車展上,長(zhǎng)城的高端純電品牌沙龍首次亮相,第一臺(tái)車機(jī)甲龍(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)居然是一臺(tái)轎車。它復(fù)古的造型、48萬(wàn)的售價(jià)、3.7秒的加速、400kW的最大功率和802公里的續(xù)航都很有話題性,我們還想問(wèn)一下,為什么是轎車?長(zhǎng)城不是專注SUV嗎?借沙龍重回轎車賽道?那么就讓我們來(lái)聊聊沙龍是啥,打算怎么做,做成什么樣吧。
沙龍是誰(shuí)?
長(zhǎng)城全資子公司,注冊(cè)資金5億人民幣,高端新能源車品牌,主打價(jià)位40-80區(qū)間,將會(huì)有純電和氫燃料電池車。計(jì)劃首款車型機(jī)甲龍將在2022年上市并實(shí)現(xiàn)交付。未來(lái)5年每年推出1-2款機(jī)甲產(chǎn)品,將覆蓋轎車、SUV、MPV、COUPE、CROSS等種類。
從沙龍汽車CEO文飛在品牌之夜上來(lái)的分享內(nèi)容看,如果說(shuō)電動(dòng)車在顛覆燃油車,那么沙龍就是立志要顛覆電動(dòng)車,拒絕網(wǎng)紅臉,不想隨波逐流。這路子,也挺符合長(zhǎng)城“做新品類”思維。長(zhǎng)城想把握當(dāng)下豪華車消費(fèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng),但以BBA為代表的傳統(tǒng)老牌接不住電動(dòng)化需求的機(jī)會(huì),沙龍就是答案。沙龍也是繼哈弗、長(zhǎng)城皮卡、魏派、歐拉、坦克之后,長(zhǎng)城旗下第6個(gè)品牌。
為什么是轎車?
長(zhǎng)城已經(jīng)不做轎車很多年,但不做不代表長(zhǎng)城看不到那塊市場(chǎng),我們知道總有一天長(zhǎng)城會(huì)重回轎車市場(chǎng)。只不過(guò),過(guò)去所有的消息顯示,沙龍的第一款車將是一臺(tái)氫燃料SUV,這次廣州車展直接上個(gè)機(jī)甲龍,應(yīng)該讓挺多人感到意外的。
文飛對(duì)于這個(gè)問(wèn)題是這樣的解釋的:“數(shù)據(jù)顯示,整體市場(chǎng)前三季度銷量中,純電汽車市場(chǎng)SUV與轎車銷量比例為9:1。造成這一現(xiàn)象的原因顯而易見(jiàn),大家都在照搬燃油市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),集中發(fā)力SUV純電產(chǎn)品,導(dǎo)致消費(fèi)者選擇的范圍非常小。所以,沙龍才會(huì)以回歸汽車本源,來(lái)開(kāi)啟電動(dòng)時(shí)代的性能狂歡?!币苍S這也是長(zhǎng)城認(rèn)為的,重回轎車市場(chǎng)的最佳機(jī)會(huì)。
正是基于這種“反叛”的思考方式,機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)也很不常規(guī),有人說(shuō)有種似曾相識(shí)的復(fù)古感又怎么樣?機(jī)甲龍已經(jīng)成功憑獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法出圈,像不像當(dāng)時(shí)的坦克300(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)?
不過(guò),不做轎車好多年的長(zhǎng)城,能否做好機(jī)甲龍的空間布局、底盤調(diào)較和舒適性,這都是留給沙龍的挑戰(zhàn)。
值不值48.8萬(wàn)?
蔚來(lái)在40-50萬(wàn)之間起步,立住了品牌高端化形象;高合的定價(jià)直接拉到60-80萬(wàn)區(qū)間,同樣獲得了市場(chǎng)的支持; 理想比亞迪小鵬極氪,也都在不斷突破自主品牌的售價(jià)“天花板”。前人用腳步證明,過(guò)去封印自主品牌的“無(wú)形的價(jià)格天花”已悄然坍塌,這讓后來(lái)者有理由相信,車市大轉(zhuǎn)彎時(shí)代,基于我國(guó)在電動(dòng)化智能化領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),自主品牌真正的高端化機(jī)遇來(lái)了。我想這是長(zhǎng)城、比亞迪進(jìn)擊40-80萬(wàn)區(qū)間的內(nèi)因。
機(jī)甲龍搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng),最大功率400kW,最大扭矩750N·m,零百加速3.7秒;標(biāo)配Brembo 高性能4活塞前制動(dòng)卡鉗,結(jié)合博世全新IBC+RBC技術(shù),匹配北美進(jìn)口的米其林PS4S高性能胎,100-0km/h剎車距離33米;標(biāo)配五連桿后懸架、CDC電控連續(xù)可調(diào)阻尼減震器,50:50的前后軸荷比,實(shí)現(xiàn)更佳的底盤操控性;搭載雙聲浪聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),搭配Harman第二代車內(nèi)聲浪模擬技術(shù)(iESS),車外模擬多種工況聲浪;四種進(jìn)車方式,智能手機(jī),NFC卡片,實(shí)體鑰匙,智能手表;115 kWh高容量電池包,CLTC續(xù)航802公里,支持800V/480kW充能效率;除此之外在用料、NVH和智能化方面,機(jī)甲龍都是拉滿的節(jié)奏。
啊,有點(diǎn)熟悉,這些數(shù)據(jù),似乎在極氪001(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、ET7都曾看到過(guò),不過(guò)沒(méi)有最好只有更好,機(jī)甲龍又將性能推向了極限,未來(lái)沙龍還要進(jìn)入加速2秒俱樂(lè)部。40多萬(wàn)價(jià)位,機(jī)甲龍目前看來(lái),似乎沒(méi)有壓倒性的優(yōu)勢(shì),但現(xiàn)在我們也還不必去下定論,還是要等這臺(tái)車發(fā)布之后,再看看細(xì)節(jié)和駕駛體驗(yàn)。
編輯說(shuō):放在電動(dòng)化時(shí)代,機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)顯得足夠特立獨(dú)行,同時(shí)各方面的性能又足夠硬核,順利的話,它或許可以復(fù)刻坦克300、大狗成功的路線,在紅海競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟出一條屬于自己的賽道,一舉成名。長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)必然是這樣的,不然作為重回轎車市場(chǎng)的開(kāi)山之作,似乎就有點(diǎn)尷尬了。但必須承認(rèn),這樣做的風(fēng)險(xiǎn)也是很高的,如果市場(chǎng)并不為這種略帶復(fù)刻的復(fù)古風(fēng)機(jī)甲買單呢?現(xiàn)在看來(lái),長(zhǎng)城就是賭一把。文飛對(duì)于沙龍是很自信的,“沙龍將最快實(shí)現(xiàn)盈利,最快破10萬(wàn)銷量,最快破10億營(yíng)收”,量產(chǎn)車還沒(méi)發(fā)布出來(lái)就立了Flag的品牌,沙龍算第一個(gè)。
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