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機(jī)甲龍是哪個(gè)牌子的

2025-02-12 11:06:03 作者:資訊小編

廣州車展期間,長(zhǎng)城全新品牌沙龍旗下的機(jī)甲龍查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)正式登陸,并順利成為第一明星。

第一批機(jī)甲龍全球限量只有101臺(tái),也就是說,當(dāng)你看到這條新聞時(shí)候,你已經(jīng)沒有希望成為第一批用戶。新車官方指導(dǎo)價(jià)48.8萬元,這是長(zhǎng)城目前定位最貴的一款車型。

機(jī)甲龍的展臺(tái)前,永遠(yuǎn)都是熙熙攘攘的人群,車子周圍都是黑壓壓的人頭、攝像機(jī)和漂亮的直播小姐姐,展臺(tái)熱度輕松超過奔馳寶馬大眾豐田的任何一個(gè)展臺(tái)。

哪怕對(duì)于自主品牌極度鄙視的一些大V或者博主,也不得不努力到這里蹭一波熱度流量,甚至比一年前坦克300查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)布時(shí)候都更震撼,更炙熱。機(jī)甲龍就像一道光,照亮廣州,照亮自主陣營(yíng),也照亮了整體車市。

地表最強(qiáng)的性能機(jī)器

當(dāng)然,機(jī)甲龍也有著足夠魅力和本錢獲得這種榮譽(yù)。任何人第一眼看到機(jī)甲龍的外型都會(huì)震撼,它不同于目前世界上任何一款汽車,它雖然定位轎跑,但是和保時(shí)捷法拉利等流線型飄逸的轎跑完全不同,新車使用了大量直線和型面,讓它有一種機(jī)甲戰(zhàn)士的既視感,貌似剛剛從硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)歸來。

更重要的是,機(jī)甲龍不僅外形炫酷,性能甚至比外形更炫酷。

新車?yán)m(xù)航超過800km,超過絕大多數(shù)競(jìng)品。

搭載四顆激光雷達(dá),并可實(shí)現(xiàn)360°全視角覆蓋,信息感知達(dá)到戰(zhàn)斗機(jī)水準(zhǔn)。

新車最大功率551匹馬力,峰值扭矩750牛米,零百公里加速時(shí)間僅需3.7秒。

充電10分鐘,可增加續(xù)航401公里,和加油其實(shí)也相差無幾。

內(nèi)飾非??苹茫缤请H飛船駕駛艙。

同時(shí)它還出身名門,長(zhǎng)城旗下的頂級(jí)高端品牌沙龍旗下第一款車型,還是一款轎跑。

所以這幾天,網(wǎng)上鋪天蓋地都是關(guān)于機(jī)甲龍的新聞,這款橫空出世的車型艷壓群芳,成為廣州車展的第一焦點(diǎn)。

不過,如果我們從更寬宏視野觀察,就會(huì)發(fā)現(xiàn),機(jī)甲龍不單是一款重要車型,不單堪稱地表最強(qiáng)的性能機(jī)器,它的出現(xiàn)對(duì)于長(zhǎng)城汽車其實(shí)是一次重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,對(duì)于長(zhǎng)城汽車以及整體自主品牌的未來,都是一次重大轉(zhuǎn)折。

重啟轎車

我們之所以用“重大”來形容機(jī)甲龍,是因?yàn)闄C(jī)甲龍的身份,它是一款轎跑,更具體說,是一款三廂轎車。這意味著,長(zhǎng)城汽車在擱置多年之后,重新啟動(dòng)了轎車計(jì)劃。從機(jī)甲龍開始,長(zhǎng)城重新進(jìn)入了汽車的核心主場(chǎng),這對(duì)于長(zhǎng)城汽車,對(duì)于整體乘用車市場(chǎng),都足夠是一次地震。

在過去的幾年,長(zhǎng)城一直聚焦SUV市場(chǎng),戰(zhàn)略性放棄了轎車,旗下核心品牌哈弗是一個(gè)純粹SUV品牌,旗下高端品牌魏牌也是一個(gè)SUV品牌,此前的長(zhǎng)城轎車被雪藏和廢棄。

長(zhǎng)城在過去幾年聚焦SUV戰(zhàn)略當(dāng)然有企業(yè)自身的戰(zhàn)略思考,事實(shí)證明,長(zhǎng)城汽車這幾年確實(shí)發(fā)展不錯(cuò),但是缺失轎車,確實(shí)也讓長(zhǎng)城汽車失去很多。

其一,在放棄轎車之前,其實(shí)長(zhǎng)城轎車已經(jīng)做得非常好。2011年,長(zhǎng)城C30查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)轎車銷量超過14萬臺(tái),加上C50,轎車板塊銷量超過20萬臺(tái),占據(jù)全年49萬臺(tái)銷量40%,也是自主品牌轎車實(shí)力最強(qiáng)的三家之一,就此放棄,委實(shí)可惜。

此外,雖然最近10年SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)張,增速連年超過轎車,但是SUV并未完全取代轎車,轎車的經(jīng)濟(jì)性、操控性和舒適性始終是SUV所不能達(dá),轎車市場(chǎng)始終占據(jù)乘用車大約50%份額。長(zhǎng)城放棄轎車,其實(shí)是自斷一臂,親者痛、仇者快。

更重要的是,長(zhǎng)城汽車重啟轎車幾乎不存在任何障礙,現(xiàn)成的技術(shù),現(xiàn)成的工廠,現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)成的變速箱,現(xiàn)成的銷售渠道和品牌,只需要設(shè)計(jì)一個(gè)外形就行,卻可以重新進(jìn)入一個(gè)非常寬闊的市場(chǎng)。這次借助“機(jī)甲龍”登陸,事實(shí)上意味著長(zhǎng)城轎車確定重啟,這只在SUV領(lǐng)域橫行霸道的猛獸,在轎車市場(chǎng)啃下一塊市場(chǎng)幾乎是天經(jīng)地義和理所應(yīng)當(dāng)。

大禹電池出場(chǎng)

在機(jī)甲龍產(chǎn)品力部分,我們注意到一個(gè)細(xì)節(jié),機(jī)甲龍續(xù)航達(dá)到800公里,充電時(shí)間10分鐘就可以超過400公里續(xù)航,更重要的一個(gè)細(xì)節(jié)是,機(jī)甲龍搭載了大禹電池。

眾所周知,目前國(guó)內(nèi)電池做得最好的有兩家。一家是寧德時(shí)代,同時(shí)也是全球最大動(dòng)力電池供應(yīng)商,是國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)車企以及特斯拉、寶馬等品牌御用供應(yīng)商,寧德時(shí)代的高鎳電池性能在全球首屈一指,此前長(zhǎng)城旗下的歐拉,其實(shí)也一直在使用寧德時(shí)代的電池。

另一個(gè)電池巨頭是比亞迪,比亞迪以電池起家,在動(dòng)力電池行業(yè)的鉆研浸潤(rùn)有著深厚積淀,旗下的刀片電池的安全性、耐用性在行業(yè)處于頂尖位置。不過比亞迪的電池主要為自己配套。

很多人以為,這次機(jī)甲龍出于種種考慮,大概率會(huì)使用寧德時(shí)代電池,但是出人意料,機(jī)甲龍最后搭載了長(zhǎng)城自己的大禹電池。

需要指出,雖然長(zhǎng)城在新能源方面也已經(jīng)研發(fā)多年,旗下的蜂巢能源也一直深度投資動(dòng)力電池,不過大禹電池2021年才正式發(fā)布,其實(shí)是一個(gè)后來者。

現(xiàn)在長(zhǎng)城具有重大戰(zhàn)略意義的機(jī)甲龍搭載大禹電池,向外界傳出一個(gè)信號(hào),那就是長(zhǎng)城汽車未來新能源的核心技術(shù)——?jiǎng)恿﹄姵兀欢〞?huì)徹底掌握在自己手里,而不會(huì)像特斯拉、蔚來、小鵬或者長(zhǎng)安、吉利一樣依賴合作伙伴,這也是長(zhǎng)城汽車多年來持之以恒的發(fā)展戰(zhàn)略。

其次,大禹電池搭載長(zhǎng)城最高端的機(jī)甲龍,說明大禹電池的技術(shù)性和可靠性,已經(jīng)達(dá)到了讓長(zhǎng)城放心的程度,雖然不知道電池具體參數(shù),但是超過800公里續(xù)航以及10分鐘400公里續(xù)航的充放電速度,側(cè)面說明大禹電池性能出眾,敢于直接搭載機(jī)甲龍,說明產(chǎn)品可靠性和安全性已經(jīng)過關(guān)。

長(zhǎng)城進(jìn)入無人區(qū)

在過去的三十多年,自主品牌給人的印象,屬于絕對(duì)的低端且落后,跟在合資后面亦步亦趨,是一個(gè)學(xué)習(xí)者,模仿者,甚至山寨者。

這當(dāng)然情有可原,作為改開后才出現(xiàn)的自主品牌,和有著幾十年、甚至一百多年歷史的海外品牌相比,就如同一個(gè)孩子面對(duì)一個(gè)成人,早期的學(xué)習(xí)和模仿天經(jīng)地義,也是無可奈何,不要說力帆、雙環(huán)和眾泰這些山寨專業(yè)戶,即便是奇瑞、長(zhǎng)安和吉利這些企業(yè),在發(fā)展道路中也必不可少會(huì)有模仿借鑒,甚至是長(zhǎng)城這樣極力追求自主的品牌,在外形技術(shù)上其實(shí)也走過了一條學(xué)習(xí)借鑒之路。尤其早期的迪爾皮卡、塞弗SUV,甚至第一代哈弗H6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的外形,都有著明顯借鑒痕跡,一直到了魏牌VV系列,長(zhǎng)城才徹底走出了獨(dú)立設(shè)計(jì)之路。當(dāng)然,在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)以及底盤技術(shù)和產(chǎn)品性能方面,以長(zhǎng)城汽車為代表的自主品牌,依然是處于一個(gè)學(xué)習(xí)趕超的狀態(tài),依然在合資或者外資開辟的道路和方向上緊緊追趕。

但是到了機(jī)甲龍時(shí)代,我們忽然發(fā)現(xiàn),機(jī)甲龍前面竟然沒有一個(gè)標(biāo)桿。機(jī)甲龍的外形結(jié)合了轎跑的犀利和硬派越野車的復(fù)古;它的內(nèi)飾有著極高原創(chuàng)性;它的百公里3.7秒的加速度超過保時(shí)捷911查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策);超過800公里的續(xù)航可以秒殺絕大部分車型;10分鐘充電400公里續(xù)航的功率,目前處于行業(yè)最前沿;它的4顆激光雷達(dá),意味著最先進(jìn)的感知能力,超過目前全球任意一款車型。

事實(shí)上,如何綜合評(píng)價(jià),即便拿著放大鏡,你也找不到任何一款比機(jī)甲龍更前衛(wèi)更先進(jìn)的車型,也找不到一款和機(jī)甲龍相似的車型,這款車無論是外形設(shè)計(jì),還是產(chǎn)品性能以及技術(shù)含量都已經(jīng)走在了世界最前沿,事實(shí)上已經(jīng)進(jìn)入了無人區(qū)。

寫在最后

我們無能判斷機(jī)甲龍最后的市場(chǎng)表現(xiàn),唯一可以肯定的是,機(jī)甲龍是一部性能極其優(yōu)秀的機(jī)器,至少在此刻代表著這個(gè)星球的最先端。

更大更深遠(yuǎn)的意義在于,長(zhǎng)城汽車在沉默N多年后,終于重新進(jìn)入了轎車市場(chǎng),這實(shí)在是一個(gè)令人興奮的消息。

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