【太平洋汽車網(wǎng)】2007年款凱美瑞屬于國(guó)三尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。屬于國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車尾氣的排放是分不開關(guān)系的，以汽車尾氣排放來(lái)制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，更有利于減少尾氣對(duì)人體的危害和對(duì)大自然環(huán)境的破壞。

　　國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲III號(hào)實(shí)施的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐III的含量，不同的是新車必須安裝一個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。

　　凱美瑞的車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來(lái)控制尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)，可以更加保證國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

　　擴(kuò)展資料：國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)二的區(qū)別如下：國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)；在不影響動(dòng)力且減少排放的前提下，對(duì)各部件結(jié)合精密性要求更高，而外部區(qū)別并不明顯。

　　同時(shí)增加了尾氣催化器。催化器的工作機(jī)理就是利用涂附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進(jìn)一步氧化（燃燒）轉(zhuǎn)化成CO2和水等無(wú)害物質(zhì)，轉(zhuǎn)化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關(guān)的，貴金屬含量越高轉(zhuǎn)化就越徹底。

　　為滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，催化器中的貴金屬含量較國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)的要高出近1倍（一般是直接增加一個(gè)催化器）。因此，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)成本要高出許多，整車價(jià)自然提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）