【太平洋汽車網(wǎng)】冠道9速變速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT變速箱沒有采用常規(guī)液力變矩器，同時為了減輕質(zhì)量和體積，部分不受力部件采用樹脂和鋁合金材質(zhì)；嵌套式行星齒輪組設(shè)計偏小結(jié)構(gòu)精密度不足，抗高扭矩的能力沒有宣傳的強。

　　本田2.0T雅閣車型上是自家的10AT，冠道車型上的是柴夫9AT，柴夫的9AT變速箱沒有采用常規(guī)液力變矩器，同時為了減輕質(zhì)量和體積，部分不受力部件采用樹脂和鋁合金材質(zhì)；嵌套式行星齒輪組設(shè)計偏小結(jié)構(gòu)精密度不足，抗高扭矩的能力沒有宣傳的強。??

　　隨著汽車制造水平的提升，6AT已經(jīng)開始難以滿足一部分消費者的用車需求了，愛信也已經(jīng)推出了適用于橫置發(fā)動機的8AT。于是，采埃孚基于前橫置發(fā)動機平臺有限的機艙空間，以一臺6AT變速器的體積，開發(fā)出了一臺齒比更嚴密、檔位數(shù)更多的自動變速箱。畢竟出自前橫置發(fā)動機平臺的車大部分都是主打家用，在這一級別車型上，換擋平順性和燃油經(jīng)濟性是衡量一臺變速箱水平高低的主要因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）