【太平洋汽車網(wǎng)】CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下最先進(jìn)的一個平臺，其英文全稱是CommonModuleFamily，可以翻譯成“通用模塊系列”。在功用方面，CMF平臺擁有著像其他車企模塊化設(shè)計的優(yōu)勢，諸如降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，以及降低生產(chǎn)成本等，另外還擁有著其他平臺所不具備的獨特之處。

　　汽車平臺簡介在介紹逍客的CMF平臺之前，我們先來簡單說說汽車平臺這個術(shù)語，汽車平臺的本質(zhì)是指一款車的骨架的基礎(chǔ)設(shè)計，采用大量共同的零部件，使用相似的底盤、車身結(jié)構(gòu)、行駛結(jié)構(gòu)，以及相似的軸距、生產(chǎn)工藝、發(fā)動機(jī)的布置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸掛等。

　　汽車平臺并不等于底盤和懸掛，更不等于生產(chǎn)線，它是一系列的汽車開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，同一套整車開發(fā)技術(shù)可以應(yīng)用于不同車型，派生或衍生多款車型。

　　CMF平臺介紹CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下最先進(jìn)的一個平臺，其英文全稱是Common Module Family，可以翻譯成“通用模塊系列”。在功用方面，CMF平臺擁有著像其他車企模塊化設(shè)計的優(yōu)勢，諸如降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，以及降低生產(chǎn)成本等，另外還擁有著其他平臺所不具備的獨特之處，可以說雷諾日產(chǎn)CMF是一個改良和進(jìn)化后的平臺。

　　在構(gòu)成結(jié)構(gòu)方面，CMF平臺把車身分為座艙、發(fā)動機(jī)艙、前部底盤和后部底盤四大模塊，這四大模塊主要是由電器構(gòu)架進(jìn)行連接，從實際意義上來說，它其實是把車身細(xì)分成了五個部分。

　　奇駿和逍客均出自CMF平臺CMF相比與其他平臺的優(yōu)勢汽車平臺這一概念最早是由大眾集團(tuán)提出的，而隨后各大車企也都在致力于屬于自己的模塊化生產(chǎn)，除了大眾的MQB平臺外，還有很多其他平臺，比如說福特的C1平臺、雪鐵龍的EMP平臺等，那么逍客的CMF平臺相比其他平臺又有何優(yōu)勢之處呢？

　　像雪鐵龍EMP和大眾MQB平臺，更多地是以縱向劃分車身的不同部分，它們平臺最大的特點就是零部件通用性和軸距的可調(diào)性，而CMF平臺更注重生產(chǎn)和設(shè)計的靈活性，當(dāng)然功能上已包含了其他平臺所具備的優(yōu)勢，另外，CMF平臺對驅(qū)動形式?jīng)]有限制，這就是說可以設(shè)計出前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)的各種車型，以更加自由、靈活的形式跳出了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計理念。

　　雷諾-日產(chǎn)CMF平臺零件通用化的比例已經(jīng)超過了80%，這一數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)超其他品牌的平臺。另外值得一說的是，CMF平臺還對車身材料進(jìn)行了差異化設(shè)計，根據(jù)每個車型所用材料的特點，有針對性地進(jìn)行生產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）