【太平洋汽車網】奇駿這套采用多片離合器式中央差速器的智能適時四驅系統(tǒng)可分別提供兩驅、智能四驅和四驅鎖定三種模式。4X4iLock鎖定四驅模式的狀態(tài)下進行體驗，將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，使每個車輪都能有足夠的動力對付這種松軟的路面。

　　展開全部日產奇駿中央差速器鎖止功能是幫助車輛實現在極端路況條件下的脫困使用的，日產奇駿汽車在中央差速器被設定為鎖止，車輛的前后軸扭矩分配便會保持在50：50的恒定比例，從而幫助車輛實現在極端路況條件下的脫困。

　　奇駿這套采用多片離合器式中央差速器的智能適時四驅系統(tǒng)可分別提供兩驅、智能四驅和四驅鎖定三種模式。

　　擴展資料：雖然帶有中央差速器鎖止功能，但并不意味著以城市用車環(huán)境為主導開發(fā)的都市SUV從此具備了鋌而走險的資本。

　　因為在多數情況下，為避免多片離合器因高強度工作而產生打滑和磨損，多數城市SUV的中央差速器鎖止功能僅在40km/h的行駛時速以下才能有效工作。因此，在過于復雜的越野路況條件下，即便配備了中央差速器鎖止功能，車輛也有可能在困險面前束手無策。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）