【太平洋汽車網】皓影有模擬聲浪，本田皓影銳·混動幻夜版車型還搭載了模擬聲浪系統(tǒng)，在深踩發(fā)動機時，轉速飆升之后，能夠聽到“引擎”的轟鳴聲，本田的混動車型更加注重電機的驅動作用，所以這款車的百公里最低油耗只有4.9升，并且還配備了發(fā)動機模擬聲浪，只要想要它基本都有。

　　相較于傳統(tǒng)的汽油車型，這套系統(tǒng)給到直觀體驗是：發(fā)動機啟動的聲音和震動都大幅降低，而且動力的反應更加靈敏。本田技術成熟的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，讓皓影混動（參數|詢價）版在電機和發(fā)動機之間的動力切換非常順暢。

　　在70Km/h的時速高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機才會以穩(wěn)態(tài)輸出驅動車輛，就算是高速狀態(tài)的加速動態(tài)，也是由電機負責。這樣做的好處就是保證了發(fā)動機能夠維持在一個相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)，不僅降低了油耗，而且2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配能達到315N.m峰值扭矩的電動機。

　　在實測的0-100Km/m的加速表現中，伴隨著模擬聲浪的起伏，皓影的加速表現能夠迅速地突破十秒，達到8.7s。這個數據比官方公布的9.1s還要快一些，而且對于一輛定位在家用市場的緊湊級SUV來說，這樣的表現可謂是出乎意料。

　　“本田味”的操控駕駛除了加速表現之外，還有操控感的體驗。得益于電動助力的轉向輔助，皓影的方向盤手感較輕，配合E-CVT的超高傳動效率，在高速行駛的時候，不論是超車還是變道，都能給到充足的信心。

　　而比較驚喜的，卻是皓影混動的底盤懸掛表現。在開上皓影之前，本以為不過是一次普通家用SUV的試駕體驗，但是當通過第一道減速帶的時候才發(fā)現，原來皓影的車身下，隱藏著足夠和轎車媲美的濾震性。

　　應對路面的顛簸，皓影不僅僅是用“軟”來應對，干凈利落的懸架回彈，無論是多大的起伏都能很快地將車身恢復到穩(wěn)定狀態(tài)，而在車內同時能夠很清晰地感受到皓影給路面反饋。原本這對于一輛家用定位的緊湊級SUV來說，是很難達到的狀態(tài)，偏偏皓影通過可軟硬調節(jié)的懸掛，給到充足的駕駛舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）