【太平洋汽車網(wǎng)】沃爾沃xc60是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。XC60T5采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，配備瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛動(dòng)力按95：5分配，很像一款前驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)采用了前后開(kāi)放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車輪來(lái)完成脫困。

　　GLC 260則采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，中央差速機(jī)構(gòu)是一套雙片式離合器，前后橋輪間都是開(kāi)放式差速器，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統(tǒng)，日常行駛動(dòng)力分配比例是前后45：55，車輛的行駛特性更傾向于后驅(qū)車狀態(tài)。

　　沃爾沃XC60和Q5L定位都是偏向城市SUV。但在真正的越野上，XC60也能拿出足夠的實(shí)力。沃爾沃XC60是同級(jí)別唯一可選裝4C自適應(yīng)底盤(pán)和空氣懸掛的車型，并擁有216mm的極高離地間隙，可應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜地勢(shì)環(huán)境。

　　反觀奧迪Q5L，僅僅179mm“媲美轎車”的同級(jí)最低離地間隙，越野能力不敢恭維。底盤(pán)方面，沃爾沃XC60采用了鋁合金前雙叉臂+后葉片彈簧懸架，在操控性和耐久性上這個(gè)懸架組合十分恰當(dāng)，奧迪Q5L的前后多連桿在操控性和路面反饋上則顯得有些吃力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）