【太平洋汽車網(wǎng)】2018款凱美瑞駕駛輔助系統(tǒng)有可以輔助駕駛員調(diào)整行駛，凱美瑞的倒車影像功能十分強(qiáng)大，依托全景攝像頭還可以對于車輛四周進(jìn)行觀察，非常實用。

　　在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為230cm，這樣的測試結(jié)果對比往期測試的中級車來說屬于較高水準(zhǔn)，更小的視覺盲區(qū)無疑會對安全性有著極大幫助。

　　車內(nèi)后視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1910cm。

　　測試數(shù)據(jù)上，凱美瑞的表現(xiàn)基本與同級別中型車保持了同一水平。結(jié)合實際情況來看，由于高位剎車燈的凸起確實遮擋了一小部分下方視野，所以對于測試數(shù)據(jù)產(chǎn)生了一定影響，但實際觀察并不是非常遮擋視線，整體表現(xiàn)比較不錯。

　　外后視鏡視野范圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　凱美瑞后視鏡并未配備雙曲鏡結(jié)構(gòu)，在硬件配置上比較吃虧，但在實際測試中，由于鏡片面積較大，所以視野并不會感覺很狹小。從數(shù)據(jù)來看，左側(cè)23°和右側(cè)18°的成績表現(xiàn)十分不錯，達(dá)到了該級別車型的主流水平。

　　泊車輔助系統(tǒng)測試環(huán)節(jié)凱美瑞的倒車影像功能十分強(qiáng)大，依托全景攝像頭還可以對于車輛四周進(jìn)行觀察，非常實用。稍有遺憾的是，畫面的成像素質(zhì)并不高，有著較為明顯的顆粒感，雖然不太影像實際使用，但是觀感一般，存在進(jìn)步空間。

　　影像中繪制的輔助線能夠隨著方向盤的轉(zhuǎn)動實時跟進(jìn)，雖然這并不是新奇的配置，但使用感受確實很好，能夠給駕駛員預(yù)判提供幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）