外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)

1.5TI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，DCT六速雙離合變速箱，遙控駕駛技術(shù)...以前，我不敢相信自己只花8.59萬(wàn)元就能買到這樣配置的車，直到比亞迪薩里上市的那一天，所有這些疑惑都變成了現(xiàn)實(shí)。與以往不同的是，這一次比亞迪不僅為我們帶來(lái)了性價(jià)比極高的車型，還帶來(lái)了極具吸引力的創(chuàng)新技術(shù)——“遙控駕駛”。在我看來(lái)，它未來(lái)的銷量肯定會(huì)“火爆”。從諜照曝光到新車上市，相關(guān)報(bào)道引發(fā)熱議。它有什么能力吸引這么多網(wǎng)友的關(guān)注？這是我最關(guān)心的。

是“遠(yuǎn)程駕駛”技術(shù)嗎？不要。相信很多朋友和我想法一樣。毫無(wú)疑問，它確實(shí)是Speed Sharp的亮點(diǎn)之一，但從目前的情況來(lái)看，它并沒有吸引那么多人的關(guān)注?？赡芪业乃枷氩粔蚯靶l(wèi)，還需要時(shí)間去接受這種“遙控駕駛”技術(shù)。反正我現(xiàn)在坐的是Speedy 1.5TID自動(dòng)豪華型，更關(guān)心的是它的整體性能，是否值得向消費(fèi)者推薦。

●外觀:設(shè)計(jì)大方、簡(jiǎn)潔、美觀。

這幾年比亞迪在設(shè)計(jì)上的進(jìn)步有目共睹，至少我在蘇堆幾乎找不到任何模仿的痕跡。其整體造型與比亞迪G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪L3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。雖然不美觀，但其簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)相當(dāng)耐看，更符合大眾的審美眼光。此外，與F3、F6等車型相比，其漆面工藝有了質(zhì)的提升，這也是值得肯定的。

比亞迪Sudairy與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身尺寸對(duì)比:Sudairy帝豪EC7長(zhǎng)城C50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)安逸動(dòng)長(zhǎng)4680463546504620寬1765178917751820高1490147014551490軸距2660265027002660

它的長(zhǎng)寬高分別為4680毫米、1765毫米和1490毫米，軸距為2660毫米。與比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，尺寸有了質(zhì)的提升，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如帝豪EC7、長(zhǎng)城C50、長(zhǎng)安逸動(dòng)等相比，車身尺寸并不遜色，整車處于同級(jí)別中上水平。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì):采用比亞迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

蘇銳的內(nèi)飾采用了比亞迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑米和兩種顏色和諧搭配，部分地方采用了亮色鋼琴烤漆材質(zhì)，營(yíng)造出檔次感。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較成熟，偏向于駕駛員座椅的多媒體系統(tǒng)，讓駕駛員操作起來(lái)更加方便。

在材料方面，整個(gè)中控臺(tái)采用硬塑料包裹，考慮到成本限制，這是合理的。讓人欣喜的是，它的做工相比比亞迪F3、比亞迪L3等車型有了顯著的進(jìn)步，中控臺(tái)的表面紋路處理也相當(dāng)?shù)轿?，一定程度上降低了硬塑料材質(zhì)帶來(lái)的廉價(jià)感。

配置介紹

●配置:繼承比亞迪豐富的配置傳統(tǒng)。

Speed sharp擁有一套功能豐富的多媒體娛樂系統(tǒng)，如DVD播放器、數(shù)字電視、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙手機(jī)音樂、USB/AUX/SD外接擴(kuò)展等...總之，你能想到的功能基本都能在里面找到。此外，這款系統(tǒng)的7英寸電容觸摸屏也值得一提，它的顯示清晰細(xì)膩，整體反射速度也比較快，使用起來(lái)很方便。

它的真皮方向盤手感很好，還集成了豐富的功能。左邊的按鈕可以控制音響系統(tǒng)和藍(lán)牙電話，右邊的按鈕可以控制右邊的攝像頭和儀表盤中央的液晶屏。方向盤上的按鍵有點(diǎn)松，手感不夠細(xì)膩。此外，它的形狀與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完全相同。至于喜不喜歡，因人而異。

儀表盤也值得一提。首先，桶形有很好的視覺效果。最重要的是中央顯示屏，可以顯示豐富的信息，如時(shí)間、維護(hù)和儀表板背光調(diào)節(jié)。它的操作也相當(dāng)簡(jiǎn)單，只需要方向盤右側(cè)的“選擇”按鈕就可以調(diào)節(jié)。

一輛8萬(wàn)多元的緊湊型車，配備了同級(jí)中極為罕見的側(cè)面攝像頭，值得肯定。它的實(shí)用性毋庸置疑，可以有效避免右側(cè)盲點(diǎn)造成的車身劃傷，從而減少車身?yè)p壞的幾率。另一個(gè)車身攝像頭放置在汽車后部，主要用于倒車影像。它的倒車影像功能有距離警示線和輔助線，即使是新手司機(jī)也不用擔(dān)心倒車。如果硬要挑出它的缺點(diǎn)，那我只能說(shuō)它的攝像頭像素不夠高，成像質(zhì)量一般。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，以這個(gè)價(jià)格擁有這些配置并不容易。我們還能要求什么？

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)屬于1.5TID車型的專屬配置。換句話說(shuō)，速銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5TID自動(dòng)舒適版及以上車型只需要購(gòu)買8.59萬(wàn)元，就能配備該功能，主動(dòng)安全性會(huì)更有保障。同樣，電子手剎只會(huì)出現(xiàn)在1.5TID車型上，這是一個(gè)相當(dāng)高檔的配置，在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車型上很少見到，它的主要功能其實(shí)是服務(wù)于遙控駕駛系統(tǒng)。

儲(chǔ)物空間

●座椅舒適度高。

真皮座椅是所有Speed Sharp車型的標(biāo)配。在材質(zhì)選擇上，它的皮革和座椅填充物都比較柔軟，讓它更加舒適。至于座椅的包裹，真的很普通。畢竟是以家庭為導(dǎo)向的模式，這不是它的吸引力。

作為家庭緊湊型車，車內(nèi)儲(chǔ)物間空也是衡量標(biāo)準(zhǔn)。在這方面，比亞迪的迅捷犀利表現(xiàn)令人滿意，相應(yīng)的儲(chǔ)物格觸手可及。首先看前排。手套箱、前中央扶手箱、前中央杯架和前門儲(chǔ)物格都不缺。最值得注意的地方是手套箱，空間很寬空。

Quick Sharp的兩個(gè)后門各有一個(gè)杯架，后排中央扶手上有兩個(gè)杯架，還有前排座椅靠背的儲(chǔ)物袋?？梢钥闯觯某丝涂梢缘玫揭粋€(gè)相當(dāng)好的儲(chǔ)藏室空，所以他們不必?fù)?dān)心找不到放置物品的地方。另外，個(gè)人認(rèn)為如果煙灰缸可以換成空出風(fēng)口，相信乘客的舒適度肯定會(huì)有所提升。

其行李廂容量為450L，與同級(jí)相比處于中等水平。這個(gè)行李廂在高度和縱向深度上都令人滿意。稍有不足的是后懸架占用了很大的空空間，行李廂的開口有點(diǎn)小。另外它的后排座椅放不下，很大程度上影響了它的實(shí)用性，行李廂的空廂也無(wú)法展開。當(dāng)需要裝載大件行李時(shí)，我們無(wú)能為力。對(duì)此，工廠也爽快的表示，未來(lái)改裝車型會(huì)針對(duì)這個(gè)地方進(jìn)行改裝。

動(dòng)力總成及試駕感受

●試駕體驗(yàn):動(dòng)力傳遞有點(diǎn)沉悶。

Speedy 1.5TID車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和比亞迪自主研發(fā)的6速雙離合變速箱，其中“TI”代表渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，“D”代表雙離合變速箱。其實(shí)這款1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)BYD476ZQA已經(jīng)在比亞迪G6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用過(guò)，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)完全超越了普通的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配的雙離合變速箱型號(hào)為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，其能承受的最大扭矩為250N·m。

這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前主流的技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門、進(jìn)氣歧管集成中冷、渦輪增壓器、全鋁缸體等。對(duì)于這個(gè)動(dòng)力總成，工廠并不否認(rèn)是從大眾的1.4TSI+DSG動(dòng)力總成“逆向開發(fā)”而來(lái)，所以不難理解為什么在結(jié)構(gòu)上如此接近大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，比亞迪也有自己的創(chuàng)新，比如采用了鋁合金制成的壓鑄缸體。這樣做的好處是1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕，熱效率比1.4TSI更有優(yōu)勢(shì)

Quick ECU和TCU也是比亞迪自主研發(fā)的，雙離合變速箱核心技術(shù)之一的雙離合模塊也是比亞迪自己研發(fā)制造的。此外，其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商均為國(guó)際知名廠商，水平不低于合資品牌，如聯(lián)合電子UAES提供的燃油噴嘴、MAGNETI MARELLI提供的高壓油泵、中冷器、法雷奧提供的電機(jī)、博格華納的渦輪增壓器等。

實(shí)際駕駛中，1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和我預(yù)期的有一定差距。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000 rpm，動(dòng)力輸出偏軟，油門響應(yīng)稍慢，感覺動(dòng)力無(wú)法釋放。為了使它真正容易運(yùn)行，有必要保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分以上。這時(shí)候你可以感覺到動(dòng)力輸出會(huì)更平順，但還是沒能給你提供快速加速的感覺，240n·m的最大扭矩似乎也從未發(fā)揮出應(yīng)有的性能。

雙離合器變速箱的一檔和二檔之間的切換有些笨拙。遇到堵車時(shí)，離合器疲于應(yīng)付頻繁的啟動(dòng)和制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略有波動(dòng)，隨之而來(lái)的是輕微的頓挫感，大大降低了乘坐舒適性。當(dāng)檔位升到三檔時(shí)，其運(yùn)動(dòng)開始迅速，一眨眼就升到六檔，表現(xiàn)出雙離合變速箱應(yīng)有的平順。

相比之下，它的降檔反應(yīng)要猶豫得多，這在中段需要快速加速時(shí)尤為明顯。在行駛過(guò)程中，需要加速超車時(shí)，即使已經(jīng)踩了一半油門，它也不愿意降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)推著加速。想要更快超車，只能不停踩油門，但不要指望變速箱給你帶來(lái)什么驚喜。它似乎還在思考人生，當(dāng)你真的想挺過(guò)去的時(shí)候，它會(huì)給你一個(gè)齒輪來(lái)滿足你的需求。換句話說(shuō)，變速箱的換擋邏輯有了很大的提升空。

在S模式下，變速箱的性能略好。這時(shí)它的油門響應(yīng)會(huì)變輕，換擋速度會(huì)從D模式的1800 rpm提升到3500 rpm。至于實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)，與D擋模式相差不大，但最大的變化是儀表盤背景燈變紅。它的手動(dòng)變速箱模式在一定程度上滿足了你對(duì)駕駛樂趣的需求，無(wú)論變速箱是否還惦記著它的壽命，你都可以根據(jù)個(gè)人需求換擋。

事實(shí)上，大多數(shù)情況下，這種雙離合變速箱與1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好，尤其是在中高速巡航時(shí)。此時(shí)變速箱的油耗相對(duì)適中。如果巡航速度為80 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將控制在1800 rpm以內(nèi)。以100 km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將控制在2200 rpm以內(nèi)。在之前的測(cè)試中，我們測(cè)量到它每百公里的平均油耗為8.7L，這是令人滿意的。

速銳采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，調(diào)節(jié)空空間還是很大的。低速轉(zhuǎn)向時(shí)，倒車輪的反饋力太重，高速行駛時(shí)，反饋力變化不大，缺乏扎實(shí)的手感。依然采用了常見的扭力梁后懸架，結(jié)構(gòu)沒有質(zhì)的變化，但整體感覺比之前的產(chǎn)品要好。它的懸架調(diào)節(jié)比較硬，可以為車身提供很好的支撐，過(guò)濾掉細(xì)碎的路面。只是過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，舒適性不盡如人意。

綜合來(lái)看，搭載Speed Sharp的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合考慮動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，性能令人滿意；6速雙離合變速箱仍然具有較大的升程空，并且大多數(shù)情況下與1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)配合良好。相信如果比亞迪自主研發(fā)的變速箱控制程序能夠優(yōu)化，換擋邏輯能夠進(jìn)一步完善，其性能會(huì)更好。坦白說(shuō)，以這個(gè)價(jià)格，只有薩里提供這么高標(biāo)準(zhǔn)的硬件配置，我們真的不能要求太高。作為搭載“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱”動(dòng)力總成的最便宜車型，我認(rèn)為銳速已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了人們的預(yù)期。

遙控駕駛及總結(jié)

●遙控駕駛:

遙控駕駛是一項(xiàng)具有前瞻性的汽車技術(shù)。當(dāng)初，也是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)，才引起了很多人的關(guān)注。在我看來(lái)，無(wú)論是否實(shí)用，比亞迪在早期采用者中的勇敢精神都是值得稱贊的。我們要知道，目前無(wú)論是合資還是自主品牌，他們的生產(chǎn)車型都沒有配備這個(gè)功能。該功能操作非常簡(jiǎn)單，車主只需通過(guò)滑鍵就可以啟動(dòng)/熄滅車輛，前后左右移動(dòng)車輛。出于安全考慮，其遙控范圍約為10m，遙控駕駛時(shí)車輛最高時(shí)速僅為2km/h。

早些時(shí)候，我的同事拍了一段speed sharp遙控駕駛的視頻。點(diǎn)擊下方視頻觀看具體操作。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)的原理并不復(fù)雜，只需要“四要素”加上一套軟件就可以實(shí)現(xiàn)。所謂四要素就是無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、電子駐車系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。至于這個(gè)“四要素”+軟件是如何實(shí)現(xiàn)遙控駕駛的，可以參考這篇文章《原理不復(fù)雜揭秘比亞迪速銳遙控技術(shù)》，里面有詳細(xì)的介紹，這里就不贅述了。目前速銳遙控駕駛技術(shù)在軟件系統(tǒng)上還不完善，比如方向鍵和前進(jìn)鍵不能同時(shí)控制。針對(duì)這個(gè)問題，廠家給出的答復(fù)是，正在研發(fā)的改進(jìn)型遙控駕駛技術(shù)將徹底解決這個(gè)問題。

●全文總結(jié):

到目前為止，我仍然不認(rèn)為比亞迪Speed Sharp的重點(diǎn)是遙控駕駛技術(shù)。在我看來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)還不成熟，還需要改進(jìn)，還有很多問題需要回答。相比之下，我覺得6速DCT雙離合變速箱的高配置、高成本、1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力總成的特點(diǎn)更有意思。

作為比亞迪的關(guān)鍵戰(zhàn)略車型，Speedy的實(shí)力不容小覷，但同時(shí)也面臨著來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大壓力，其中最主要的是長(zhǎng)城C50、長(zhǎng)安逸動(dòng)和帝豪EC7。首先，長(zhǎng)城C50采用了與Speedmaster排量相同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上明顯優(yōu)于Speedmaster。另外，到目前為止，長(zhǎng)城C50還沒有自動(dòng)變速箱車型，在選擇性上也比不上Speed Sharp。在配置方面，與價(jià)格相近的兩款車型相比，Speedy也有一定的優(yōu)勢(shì)。

“長(zhǎng)城C50”

其次，長(zhǎng)安逸動(dòng)的特點(diǎn)是外觀時(shí)尚新穎，力學(xué)性能的穩(wěn)定性經(jīng)得起考驗(yàn)。如果只對(duì)比價(jià)格相近的兩款車型，速銳在性能和綜合性價(jià)比上比長(zhǎng)安逸動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安逸動(dòng)

最后是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帝豪EC7，同樣與同價(jià)位車型相比，帝豪EC7的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上明顯遜色，但其配置高于Speed Sharp。另外還要考慮用戶口碑，這顯然是帝豪EC7的強(qiáng)項(xiàng)。畢竟它比Surrey早出來(lái)這么多，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也積累了不少忠實(shí)用戶。

「帝豪EC7」

此外，性價(jià)比高、配置高、性能好、技術(shù)創(chuàng)新的速銳會(huì)給售價(jià)在10萬(wàn)元左右的合資緊湊型車帶來(lái)不小的壓力。近年來(lái)，比亞迪取得了如此大的進(jìn)步，確實(shí)令人欣慰，但我相信消費(fèi)者更希望看到的是自主品牌在創(chuàng)新的同時(shí)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)出真正讓消費(fèi)者省心、駕駛舒適的車型。

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詳細(xì)參數(shù)配置比亞迪Speedy 1.5TID車型詳細(xì)參數(shù)配置: