重點(diǎn)完全在實(shí)用!測(cè)試江淮瑞風(fēng)和暢2.0T
商用MPV市場(chǎng)已經(jīng)被合資品牌牢牢占據(jù),最常見(jiàn)的代表產(chǎn)品是別克GL8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和本田奧德賽(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。在自有品牌商用MPV中,JAC瑞豐的銷量和市場(chǎng)反響確實(shí)不錯(cuò),非常適合小企業(yè)的日常運(yùn)輸。在最近的上海車展上,一款名為瑞豐合昌的商用MPV上市了,我們也是先拿到了測(cè)試車。按照慣例,我們首先對(duì)這輛車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),在體驗(yàn)之前,我們?nèi)滩蛔√拐\(chéng)了我對(duì)這輛車的感受。
●外觀和動(dòng)力傳統(tǒng)堅(jiān)韌的外觀和非常規(guī)的細(xì)節(jié)動(dòng)力總成是亮點(diǎn)。
其實(shí)每次描述外觀都是很可怕的事情,因?yàn)榇蠖鄶?shù)車都有自己的設(shè)計(jì)思路。我們不能用自己的審美去評(píng)價(jià)一輛車的設(shè)計(jì)。自己看圖片就行了。話雖如此,我們還是要發(fā)掘車身上的亮點(diǎn)。合昌官方版定價(jià)18.18萬(wàn)元,對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)尤為重要。和暢的外觀不缺臉,外觀亮點(diǎn)主線開(kāi)始。
似乎我們對(duì)于“大嘴”已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞了,站在大街上時(shí)不時(shí)會(huì)有各種“大嘴”穿梭在眼前。合昌也采用了“大嘴”設(shè)計(jì),鍍鉻進(jìn)氣格柵造型粗糙。不可否認(rèn)的是,這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)帶來(lái)了一定的視覺(jué)壓力感,讓車頭看起來(lái)厚重穩(wěn)重,值得肯定。
車身側(cè)面不僵硬。a柱從車頭開(kāi)始,自然經(jīng)過(guò)車頂,同時(shí)車頂保持平直。自然,目的是為車內(nèi)乘客爭(zhēng)取最大的頭空空間。合昌后窗是原廠隱私玻璃,方便后期不貼膜顯示檔次。雙滑動(dòng)門方便乘客進(jìn)出。
車尾保持傳統(tǒng)的方形,但也不會(huì)缺少亮點(diǎn)。尾燈的組合一點(diǎn)也不單調(diào),看起來(lái)很和諧,甚至還帶著一絲豪華。REFINE的字體很大,我覺(jué)得很大程度上說(shuō)明了廠家對(duì)“瑞豐”相關(guān)產(chǎn)品的信心。
看完全身,再來(lái)關(guān)注細(xì)節(jié)。大燈、鍍鉻霧燈、側(cè)飾、高位剎車燈、后雨刷等。,所有這些細(xì)節(jié)都改變了我們對(duì)自主MPV的廉價(jià)和粗糙的理解。至少?gòu)木C合設(shè)計(jì)來(lái)看,這款車和合資MPV的差距并不大。
合昌搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率130kW/5400rpm,最大扭矩250N·m/3500-4500 rpm,配備6速手動(dòng)變速箱。
合昌為前后驅(qū)動(dòng),后輪軸為全橋懸掛,更注重承載能力。然而,它并不是我們慣性所認(rèn)為的非承載體。經(jīng)過(guò)官方確認(rèn),合昌是一個(gè)不可分割的整體。Hankook的輪胎尺寸為215/70 R15,輪轂形狀為機(jī)械式。由于MPV車型不需要精確捕捉道路信息,較厚的輪胎更注重對(duì)道路坑洼的過(guò)濾和緩沖。
內(nèi)飾氛圍平和 前排不是重點(diǎn)●室內(nèi)氛圍平和。前排不是整車的賣點(diǎn)。流暢的設(shè)計(jì)是成功的。在保證傳統(tǒng)造型的同時(shí),我們探索了讓我們熠熠生輝的細(xì)節(jié)。車輛的內(nèi)飾對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)可能更重要,但由于定位的原因,流暢的前排并不是最大的賣點(diǎn)。
主觀上,我認(rèn)為淺色內(nèi)飾是MPV的首選配色方案,清新簡(jiǎn)潔,能有效調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍,不會(huì)過(guò)于緊張。我同意淺色木紋裝飾的應(yīng)用,只是因?yàn)樗且豢罘€(wěn)重的MPV。中控臺(tái)層次感很強(qiáng),中央儀表盤與儀表盤交叉,轉(zhuǎn)速表、速度計(jì)、油量、水溫一目了然。
坐在駕駛座的第一感覺(jué)就是前排視線很好,這無(wú)疑得益于儀表盤的居中。車廂里所有的座位都有單獨(dú)的扶手,使用起來(lái)非常方便,我挺滿意的。
真皮包裹的四輻方向盤做工不粗糙,飾以木紋,握感比較薄。方向盤沒(méi)有集成任何多功能按鈕。另外,轉(zhuǎn)向燈的桿與方向盤之間的距離較遠(yuǎn),使用起來(lái)也不方便。
和暢有導(dǎo)航,使用觸摸屏。系統(tǒng)反應(yīng)快,可以播放DVD,但是屏幕分辨率不是很高,圖像缺乏細(xì)膩感,這些肯定都會(huì)受到成本的影響。自動(dòng)空調(diào)節(jié)更有利于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度,控制按鈕緊而不松。向下,中控臺(tái)下方,座椅旁邊是傳統(tǒng)的拉桿機(jī)械手剎車,手剎的位置不方便操作,略顯不便。
中央手套箱自動(dòng)打開(kāi)。所謂自動(dòng)不是電動(dòng)的,但內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是機(jī)械的。按“打開(kāi)”鍵打開(kāi)手套箱蓋,按“關(guān)閉”按鈕關(guān)閉手套箱蓋。前兩個(gè)杯槽固定效果好,深度大,可以將兩瓶飲料牢牢地放在里面,駕駛員可以加速剎車而不會(huì)翻倒。
最后同樣重要的是門板收納,門板上的收納槽深20cm,寬度不小,因此具有一定的實(shí)用性。至于裝修什么?文件?雜志?或者什么的。
后排是亮點(diǎn) 座椅組合與空間●后排座椅最大的賣點(diǎn)是組合很多。寬空排座椅和寬敞空房間的大量組合是和暢最大的賣點(diǎn)。這篇文章開(kāi)頭就宣布了這個(gè)賣點(diǎn)。至于實(shí)際情況,繼續(xù)往下看,有圖有事實(shí)。
相信商用MPV的消費(fèi)者會(huì)非??粗睾笈?,后排是否舒適,座椅是否可以擺放成不同的風(fēng)格,對(duì)后排乘客的舒適性是否有足夠的關(guān)注。而這些恰恰是和暢基本能滿足的。
在談?wù)摽辗块g和座椅組合之前,我們先來(lái)介紹一下后排的基本配置。
文章已經(jīng)到了第二頁(yè),完全沒(méi)有提到天窗。目前天窗基本已經(jīng)成為必不可少的配置,幾萬(wàn)塊錢的車都配備了天窗。光面天窗位于第二排車頂,天窗一般都是開(kāi)著的,這也是我的不滿。玻璃上覆蓋著網(wǎng)狀的遮陽(yáng)膜,所以即使不拉遮陽(yáng),陽(yáng)光也不會(huì)直射。第一排和第二排分別有打開(kāi)天窗的開(kāi)關(guān),但不是一鍵的。
MPV后排乘客的感受非常重要。為了保持空空氣流通,感覺(jué)舒適,后排車頂有6個(gè)出風(fēng)口。乘客可以打開(kāi)后方的自動(dòng)空開(kāi)關(guān),根據(jù)自己的意愿選擇溫度。
后門的開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有點(diǎn)太簡(jiǎn)單了,雖然不會(huì)影響使用,但是不顯檔次。第二個(gè)排水杯槽位于門板深處。
第三排也有水杯槽,但位置都在右側(cè)。兩個(gè)水杯槽深度大,固定效果明顯。整個(gè)車廂后半部分只能打開(kāi)第三排窗戶,但只能靠負(fù)壓打開(kāi),起到通風(fēng)的作用。但是如果想要大量通風(fēng),還是需要依靠空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
以下是和昌后排座椅的體驗(yàn)。
用手和腳踩住踏板,進(jìn)入這個(gè)高大的車身并不難。坐在后排空房間空房間是極好的,因?yàn)榈诙抛慰梢郧昂笠苿?dòng),當(dāng)座椅處于最后一端時(shí),身高190cm的體驗(yàn)者獲得了充足的腿部空房間。
讓我們假設(shè)一個(gè)情況。公司出去的時(shí)候,難免會(huì)經(jīng)常在車上討論一些事情。如果前排乘客需要轉(zhuǎn)頭和后面的乘客交流,難免會(huì)有些尷尬。旋轉(zhuǎn)座椅可以解決這個(gè)問(wèn)題,第二排座椅可以旋轉(zhuǎn)360度。拉動(dòng)座椅前部的扳手轉(zhuǎn)動(dòng)座椅。
第二排兩個(gè)座位分別向后轉(zhuǎn)后,就變成了會(huì)議模式,四個(gè)乘客可以面對(duì)面討論事情。當(dāng)然,我們也可以一起玩得開(kāi)心。
第三排后備箱體驗(yàn)●第三排及加長(zhǎng)體驗(yàn)座椅設(shè)計(jì)不簡(jiǎn)單空大。
MPV第三排很多人都覺(jué)得不理想。坐在第三排無(wú)論如何都不折磨人也不難受,而流暢的第三排座椅非常實(shí)用。
流暢的第三排座椅絕不是雞肋,乘坐空房間或乘坐舒適性都沒(méi)有很大的折扣。第二排座位保留在最后,身高190cm的人在第三排依然可以得到兩腿間的兩拳空。我想沒(méi)有人會(huì)對(duì)這次表演不滿意。
將第二排座椅前移,第三排乘客將擁有極其豪華的腿部空。如果稍微調(diào)整一下靠背,乘客會(huì)有半躺的姿勢(shì)。在這里,我想重點(diǎn)談?wù)勵(lì)^枕。通常很多車型的第三頭枕都非常簡(jiǎn)單、輕薄小巧,而流暢的第三拍座椅頭枕面積非常大,既提高了舒適性,又起到了保護(hù)作用。這是值得稱贊的,但體驗(yàn)者不系安全帶是錯(cuò)誤的。
如果你愿意,后排座椅可以整體變平。展平后,它們看起來(lái)像兩張床。座椅的曲線正好貼合身體,真的是很好的休息方式。還有一種組合方式,簡(jiǎn)單放下第三排座椅,組成一張簡(jiǎn)單的小床。對(duì)于這個(gè)組合,我們可以想象出一個(gè)目的,那就是給孩子玩。
車內(nèi)所有座椅都打開(kāi)時(shí),后備箱有一定的儲(chǔ)物間空,可以滿足日?;镜陌徇\(yùn)要求。但是如果你遇到大件物品怎么辦?
如果需要搬運(yùn)貨物,空房間尤為重要。這時(shí),有必要收起第三排座椅。具體步驟請(qǐng)參考圖中文字。整個(gè)折疊后地板很平整,全車都配備了原廠的整體腳墊,工人看起來(lái)很講究。
樹(shù)干的高度對(duì)承載能力影響很大。后備箱內(nèi)實(shí)測(cè)高度126cm,后備箱離地高度85cm,處于同級(jí)平均水平。即使?jié)M了,后備箱的承載能力還是很強(qiáng)的,五個(gè)人的行李都可以放下。
總結(jié):
體驗(yàn)和諧后最大的感受就是后排空房間和座椅組合相比同級(jí)別的MPV優(yōu)勢(shì)明顯,豐富的組合方式和寬敞的空房間是其最大的賣點(diǎn)和亮點(diǎn)。售價(jià)18.8萬(wàn)元的合昌商務(wù)模式是兩款車型中的頂配,性價(jià)比還是比較高的。如果看商務(wù)MPV的發(fā)展,手動(dòng)變速箱明顯有點(diǎn)累,引入自動(dòng)變速箱后車型的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有所提升。至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出是否平順,6速手動(dòng)變速箱是否協(xié)調(diào),我們?cè)诘仍u(píng)測(cè)文章。
滿載狀態(tài)下沒(méi)問(wèn)題對(duì)于MPV來(lái)說(shuō),性能絕對(duì)不是最關(guān)鍵的,甚至可以放在最后,所以我會(huì)在動(dòng)力章節(jié)盡量弱化它;相比之下,日常駕駛還是有話可說(shuō)的。順利駕駛2.0T+6MT怎么樣?我想你可能會(huì)感興趣...
在開(kāi)始之前,我有話要說(shuō)。調(diào)整方向盤角度、座椅位置和后視鏡。前面的一切都很順利,但是...我正要踩油門點(diǎn)火的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小問(wèn)題——離合器踏板有點(diǎn)前傾。嗯,把座位往前挪一點(diǎn)。這不是我最喜歡的坐姿,要先習(xí)慣。
坐姿真的不符合我的預(yù)期。還好其他方面能滿足我的心理需求,比如前排座椅的扶手和變速箱的位置。座椅扶手的設(shè)計(jì)沒(méi)什么稀奇的,尤其是MPV車型會(huì)考慮長(zhǎng)途駕駛的舒適性。變速器的位置根據(jù)難易程度進(jìn)行“定位”。太低或者太遠(yuǎn)都不方便,順滑還不錯(cuò)。
動(dòng)力系統(tǒng)很特別。合昌選擇了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),排量小,功率大。6速變速箱的加入,通過(guò)物理結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì),體現(xiàn)了城市和高速行駛的包容度或經(jīng)濟(jì)性。6MT變速箱的齒輪行程太長(zhǎng),伴隨著一些生澀感,手感也不是那種廉價(jià)感,挺滿意的。也許磨合一年左右會(huì)更好。
和暢沿用了瑞豐香河此前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),也是前后驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。香河以前的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)只有120千瓦、163馬力、235牛·米;;為了提高動(dòng)力效果,和暢在原有基礎(chǔ)上增加到了130千瓦/5400轉(zhuǎn)/分和250?!っ?3500-4500轉(zhuǎn)/分,這是訓(xùn)練上的一個(gè)提升,但對(duì)于2.0T級(jí)別來(lái)說(shuō)還是不夠強(qiáng)大。此外,動(dòng)力指標(biāo)提升后,合昌汽油標(biāo)號(hào)由93變?yōu)?7#。
或許你可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩出現(xiàn)在3500rpm之后,類似于自然吸氣的特性,是的!后期干預(yù)可能與排氣壓力不足驅(qū)動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn),導(dǎo)致渦輪明顯滯后有關(guān)。在使用中,即使沒(méi)有讓我覺(jué)得暢快,我也知道增壓器的功能一定存在。聽(tīng)著!汽車的減壓聲是它工作的證明。
確實(shí),2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不是你想的那樣,尤其是裝在和昌這樣的大家伙身上。剛開(kāi)始平緩加速似乎和“增壓”沒(méi)什么關(guān)系,低扭矩的效果也不突出。你需要做的是稍微晚一點(diǎn)換擋,速度保持在3000rpm左右或者更高,就會(huì)“本色”了。在正常情況下,2500轉(zhuǎn)/分的換檔是合適的。聽(tīng)說(shuō)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車差不多。
6速手動(dòng)變速箱提供了很好的物理結(jié)構(gòu),你可以選擇高擋和低速來(lái)保持經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)抑制噪音。但是,我不建議在城市中使用這種方法。就像我剛才說(shuō)的,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩一般,低速行駛往往得不到好的動(dòng)力,強(qiáng)制油門也可能會(huì)產(chǎn)生更多的積碳。
記住,開(kāi)商用MPV不要和動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)!它的標(biāo)準(zhǔn)只是夠不夠。什么是充分標(biāo)準(zhǔn)?一定要坐滿七個(gè)人,最好多拉一些行李。如果眼前的太平能完成任務(wù),那沒(méi)問(wèn)題!無(wú)獨(dú)有偶,上海車展期間,合昌充當(dāng)了我們工作車的一半,包括最后的交付,忙得大家都體驗(yàn)不到...
首先,六位乘客對(duì)空房間很滿意,有人開(kāi)玩笑說(shuō)讓公司買一個(gè)。這種漫不經(jīng)心的談話,可以算是80分的肯定。畢竟合昌是商用MPV,注意第二排和第三排的內(nèi)容很重要!
至于駕駛,我還是說(shuō),只要速度稍微高一點(diǎn),不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于你不擅長(zhǎng)的位置會(huì)好很多,2500rpm以上換擋更合適。當(dāng)然,拉這樣的人肯定費(fèi)力,尤其是起步的時(shí)候,需要相互分開(kāi)的時(shí)間更長(zhǎng),油門更大,換擋時(shí)機(jī)延遲。一旦跑起來(lái)進(jìn)入2檔,問(wèn)題基本解決,動(dòng)力完全夠用。別擔(dān)心!
性能不是它的強(qiáng)項(xiàng)和暢的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是激進(jìn)的,這個(gè)排量只是一個(gè)選擇。加速時(shí)可以感覺(jué)到車身重量和自重的原因限制了動(dòng)力的發(fā)揮,渦輪增壓器起輔助作用,測(cè)試性能趨于平淡。從圖中可以看出,加速后期輸出穩(wěn)定,符合渦輪增壓扭矩平臺(tái)的風(fēng)格,但整體加速不夠強(qiáng)勁。最終合昌2.0T實(shí)現(xiàn)了百公里加速13.76秒。
剛開(kāi)始的時(shí)候我也說(shuō)過(guò)測(cè)試環(huán)節(jié)不一定非要和昌大打出手。畢竟商務(wù)MPV不依賴性能,所以你不用擔(dān)心2.0T為什么這么慢。
龐大的車身挑戰(zhàn)剎車系統(tǒng),重心偏向車頭,會(huì)增加前剎車的負(fù)擔(dān)!不過(guò)可以看到合昌并沒(méi)有夸張的剎車動(dòng)作,懸架的支撐也是一個(gè)因素,但問(wèn)題是這種姿勢(shì)并不太符合巨型車型;剎車不足其實(shí)是主要原因。看圖表,整體剎車力度弱,最后在48米開(kāi)外也不好。
其實(shí)企業(yè)買車的想法很簡(jiǎn)單,房間大空外觀好。最好有一些管理功能,并基本上把它放在適當(dāng)?shù)奈恢谩_@是商務(wù)MPV設(shè)計(jì)的初衷,換句話說(shuō),也是流暢度的優(yōu)勢(shì)。單從性價(jià)比的角度,我強(qiáng)烈建議中小企業(yè)考慮一下,因?yàn)槟阋仓?,無(wú)論是面子、實(shí)用性還是價(jià)格,都值得買!
但是,有一個(gè)問(wèn)題需要明確。除了預(yù)售的好處,買這款車的人還會(huì)關(guān)注售后成本。要知道重新調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需要喝97號(hào)汽油,成本增加了。如果在三四線城市使用,連油品都可能跟不上。如果我是你,大概會(huì)考慮普通的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),省心又堅(jiān)固!可惜現(xiàn)在的和暢沒(méi)有這樣的選擇,那怎么辦?等新品或者考慮瑞豐和平!
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