外觀與定位對(duì)比

前陣子看中超足球比賽，有球隊(duì)喊口號(hào):“專(zhuān)治各種不滿(mǎn)”。當(dāng)時(shí)我一笑置之，沒(méi)當(dāng)回事。今天，時(shí)隔三周，當(dāng)邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T DSG和新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T擺在我面前時(shí)，我突然意識(shí)到這兩款車(chē)幾乎是20多萬(wàn)人的中型轎車(chē)的表現(xiàn)！這兩款車(chē)都擁有世界上最先進(jìn)的動(dòng)力總成，先進(jìn)的多連桿懸架，以及不加長(zhǎng)的精致車(chē)身.....實(shí)力相近，對(duì)待各種不滿(mǎn)總是讓人無(wú)法接受，這也從中超的口號(hào)延伸到我們的試驗(yàn)場(chǎng)。......

誰(shuí)能打敗誰(shuí)？你到底是用什么方式讓對(duì)手被徹底統(tǒng)治的？帶你深入解密！

低外觀對(duì)比度:

外貌的評(píng)價(jià)不能以好壞來(lái)評(píng)價(jià)。這部分只是一些簡(jiǎn)單的拍照，聊天，看參數(shù)和細(xì)節(jié)，僅此而已。如果我們?cè)诰庉嫴孔鲆粋€(gè)調(diào)查，實(shí)際情況是大多數(shù)人更喜歡新君威。為什么呢？因?yàn)槟贻p，也有突破傳統(tǒng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

相比邁騰的衰老和審美疲勞，新款君威2.0T流暢的車(chē)身線條更受年輕人的喜愛(ài)！犀利的前格柵，束腰般的尾部造型，性感的后備箱蓋，實(shí)打?qū)嵉?8英寸鋁合金車(chē)輪和245毫米寬的輪胎，全新君威的外觀絕對(duì)符合運(yùn)動(dòng)要求！車(chē)身的協(xié)調(diào)性也很好！對(duì)它的贊美就這么簡(jiǎn)單！

作為一款在中型車(chē)中運(yùn)動(dòng)實(shí)力很強(qiáng)的新款君威，它并沒(méi)有像伊瑞那樣走“小號(hào)”路線。也許短軸距和小巧的車(chē)身可以增加操控的樂(lè)趣，但它不想這么“守規(guī)矩”！在制定了非常好的控制方案之后，新君威還打算兼顧家用甚至商用市場(chǎng)，所以專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一款稍微大一點(diǎn)的中型車(chē)。

邁騰的車(chē)身參數(shù)為4765x1820x1472mm，軸距為2709mm，風(fēng)格和定位人群:沉穩(wěn)內(nèi)斂，適合35歲以上的成熟用戶(hù)。新款君威的車(chē)身參數(shù)為4830x1856x1484mm，軸距為2737mm，風(fēng)格和定位人群:年輕動(dòng)感，適合30歲以下的消費(fèi)者。

“大身”講究手法；“小圖”關(guān)注商業(yè)，這原本是一個(gè)有趣的話題，但今天我們不談靜態(tài)對(duì)比，只有當(dāng)他們動(dòng)起來(lái)的時(shí)候才會(huì)進(jìn)入主題！接下來(lái)，馬上切入兩款車(chē)的日常駕駛風(fēng)格和差異，接下來(lái)是性能、油耗和操控方面的熱門(mén)話題！

日常駕駛風(fēng)格差異

◆發(fā)動(dòng)機(jī)比較

在這兩款車(chē)的PK中，我想大家的重點(diǎn)首先會(huì)落在發(fā)動(dòng)機(jī)上。之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，邁騰的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)被視為30萬(wàn)元以?xún)?nèi)中型車(chē)級(jí)的王者，200馬力的最大功率，1800-5000 rpm可連續(xù)輸出的280n·m的峰值扭矩，7.4秒的加速性能都是難以超越的數(shù)據(jù)。

但是，當(dāng)全新君威2.0T出現(xiàn)的時(shí)候，就預(yù)示著是時(shí)候挑戰(zhàn)邁騰了！光是350n·m的最大扭矩就非常驚人，而且在動(dòng)力方面，比邁騰還要高出20馬力！此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還具有雙通道渦輪技術(shù)。單從這些參數(shù)來(lái)看，新君威似乎占據(jù)了上風(fēng)，但似乎僅僅用短語(yǔ)來(lái)描述誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱還為時(shí)過(guò)早...

◆變速箱

當(dāng)然，變速箱在性能對(duì)比中也起著重要的作用。邁騰的DSG雙離合變速箱長(zhǎng)期以來(lái)一直是中國(guó)人眼中最先進(jìn)變速箱的代名詞。極短的換擋時(shí)間大大提高了換擋效率，無(wú)疑對(duì)加速能力有很大幫助！

相比之下，新款君威的變速箱似乎沒(méi)有邁騰那么搶眼。這款來(lái)自愛(ài)信的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱在換擋平順性方面絕對(duì)令人滿(mǎn)意！但是反射的速度還是不如DSG！尤其在手動(dòng)模式下，這種感覺(jué)最為明顯。還有一點(diǎn)就是新君威的變速箱沒(méi)有設(shè)計(jì)S擋，所以加速測(cè)試會(huì)受到影響。

→君威

在日常駕駛的表現(xiàn)上，新款君威350n·m的恐怖扭矩并沒(méi)有給我們一種非常暴躁的感覺(jué)，渦輪的介入也并不直接。如果你沒(méi)有聽(tīng)到渦輪的“嘶嘶聲”，恐怕你就不知道它是什么時(shí)候開(kāi)始的。

可惜新款君威的變速箱沒(méi)有S模式。正常情況下會(huì)在2000 rpm左右換擋，似乎動(dòng)力不足。然而，當(dāng)你中途踩下油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)立即做出降檔和提速的反應(yīng)。雖然這個(gè)過(guò)程沒(méi)有2.0L和2.4L車(chē)型那么“神經(jīng)質(zhì)”，但是相當(dāng)敏感。

如果你想在沒(méi)有S擋的情況下體驗(yàn)更具侵略性的駕駛感受，那么你唯一能做的就是繼續(xù)深踩油門(mén)。當(dāng)變速箱降入兩個(gè)檔位時(shí)，轉(zhuǎn)速也將攀升至3000轉(zhuǎn)/分以上。這時(shí)，全新君威會(huì)立刻讓你擺脫舒適的環(huán)境。350n·m的扭矩絕對(duì)不是虛張聲勢(shì)，往后推的感覺(jué)絕對(duì)會(huì)讓你緊張。

有些喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格的朋友可能會(huì)選擇手動(dòng)模式駕駛，但是在新款君威上，似乎這種方法并沒(méi)有那么好玩，因?yàn)檫@種模式下的變速箱換擋速度比較慢！比如6500 rpm斷油，必須5000 rpm升檔，不然斷油的聲音會(huì)讓你很心疼！此時(shí)的駕駛樂(lè)趣只能停留在右臂的推拉動(dòng)作上...

→邁騰IX

2.0TSI+DSG應(yīng)該是目前最先進(jìn)的動(dòng)力裝置。但是在之前的測(cè)試中，邁騰D擋油門(mén)的調(diào)整確實(shí)比較滯后。在起步階段，基本上需要踩半深油門(mén)，汽車(chē)才能向前行駛。你不用擔(dān)心踩半油門(mén)會(huì)完全釋放280n·m！相反，這種滯后的感覺(jué)會(huì)讓你覺(jué)得DSG邁騰太舒服了！

是的，D座的邁騰真的很舒服！DSG變速箱換擋準(zhǔn)確快速！甚至有時(shí)候不看轉(zhuǎn)速表很難判斷變速箱的工作狀態(tài)。在乘坐舒適性方面，僅次于CVT！

如何彌補(bǔ)D塊反應(yīng)速度慢的問(wèn)題？好在我們還有S檔可以選擇！在這個(gè)檔位，油門(mén)的反應(yīng)速度要比新君威D檔好很多。稍大一點(diǎn)的加速器將使轉(zhuǎn)速攀升到4000轉(zhuǎn)左右。這個(gè)時(shí)候，邁騰2.0T才感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)！

毫無(wú)疑問(wèn)，邁騰的DSG變速箱在技術(shù)和實(shí)用感上都優(yōu)于新君威！d擋舒適，S擋偏向運(yùn)動(dòng)，這種組合其實(shí)照顧到了不同車(chē)手的需求；新款君威D擋的駕駛感受介于DSG的兩種模式之間，沒(méi)有什么特別的效果，就是效果單一！

性能/操控對(duì)比

低性能比較:

30n·m，162Kw，220馬力無(wú)論哪個(gè)數(shù)值，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新君威都是第一個(gè)把邁騰給比得無(wú)語(yǔ)的！也正是這種搶藥讓新君威有信心與邁騰一較高下。打破“神車(chē)”7.4秒加速成為本期最大看點(diǎn)！要知道這個(gè)數(shù)字在目前的30萬(wàn)車(chē)型中是很難改寫(xiě)的！

既然兩車(chē)的扭矩都不小，起步的時(shí)候長(zhǎng)時(shí)間抓地是正常的！新款君威350N m的實(shí)力確實(shí)強(qiáng)大。剛開(kāi)始加速比邁騰2.0T高0.1g左右，之后穩(wěn)定的扭矩平臺(tái)和高功率讓其在60 km/h前領(lǐng)先邁騰0.2秒！但245mm輪胎的動(dòng)力消耗是存在的，比邁騰重85kg的重量也影響到了新款君威的后半部分。

雖然EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看起來(lái)那么夸張，但它的扭矩平臺(tái)更寬，與大功率的連接更緊密。從加速圖可以看出，換擋前，即高速區(qū)的持續(xù)受力略好于新款君威。當(dāng)然，追趕和拉開(kāi)距離的原因并不僅限于這些。DSG細(xì)致的換擋也為加速贏得了時(shí)間。升檔后迅速上升的G值可以說(shuō)明速度衰減不多！整個(gè)過(guò)程中，邁騰下半場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯！恢復(fù)0.4秒后，我取得了7.3秒的好成績(jī)，刷新了紀(jì)錄！正因如此，邁騰2.0T再次證明了它有能力說(shuō)出暴政的豪言壯語(yǔ)！

加速測(cè)試后，你覺(jué)得新款君威2.0T是不是有點(diǎn)虧？汽車(chē)的重量和寬大的輪胎讓如此強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)暗淡無(wú)光，但想了想，到底是什么呢？和諧的身體？抓地力更好？如果用0.2秒的差異來(lái)衡量這些相同的實(shí)際效果，那就由你來(lái)決定它們是否值得。但是，既然是比賽，有人喊出不滿(mǎn)和暴政，那么現(xiàn)實(shí)就是如此無(wú)情，邁騰奪冠，繼續(xù)領(lǐng)跑30萬(wàn)性能王的稱(chēng)號(hào)！

看完精彩的加速測(cè)試，剎車(chē)情況似乎沒(méi)什么重要性。從之前的測(cè)試中，我們已經(jīng)知道了新款君威2.0L/2.4L和邁騰1.8T/2.0T的基本情況，39-40米左右制動(dòng)情況穩(wěn)定。那么，這一次，我們來(lái)看看兩者在同等條件下公平較量的結(jié)果吧！

按理說(shuō)，新款君威2.0T在更換了后通風(fēng)板和245毫米寬輪胎后應(yīng)該會(huì)有壓倒性的勝利，但除此之外，邁騰還是以不到一米的差距險(xiǎn)勝。平均成績(jī)?nèi)缦?邁騰40.9米，新君威41.7米，差距不算太大，都在優(yōu)秀成績(jī)范圍內(nèi)。調(diào)查原因。新款君威的重量是一回事。此外，我們可以從圖中看出區(qū)別。新君威的制動(dòng)線性度更好，而邁騰似乎放松了，分級(jí)大力制動(dòng)的G值比前者更有效。最后，該車(chē)還獲得了表演組第二階段的勝利！

低控制比較:

憑借合金懸架組件、18英寸車(chē)輪、245毫米寬輪胎和緊密的轉(zhuǎn)向速比，新款君威2.0T在硬件方面贏得了操控PK。

實(shí)踐中，新款君威2.0T的轉(zhuǎn)向是一種非常得心應(yīng)手的感覺(jué)，甚至方向盤(pán)輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)反饋到車(chē)身的狀態(tài)。同時(shí)，巨大的輪轂也會(huì)將路面上樹(shù)葉的厚度反饋給懸架和方向盤(pán)。同時(shí)，新款君威2.0T不會(huì)有寶馬3的真實(shí)嚇人的路感，懸掛適當(dāng)過(guò)濾了枯燥的瀝青震動(dòng)細(xì)節(jié)。

要說(shuō)新款君威2.0T中控有什么問(wèn)題，可能有些女生開(kāi)著不喜歡，因?yàn)檗D(zhuǎn)向調(diào)校偏緊總讓她們不舒服，但癡迷人車(chē)合一的男生就是癡迷。別笑我，我就是那個(gè)男孩。

邁騰2.0T DSG在動(dòng)力方面是驚艷的，我承認(rèn)，但在操控性方面，它是嫩草，不愿意投資車(chē)輪和輪胎，以至于最基本的輪胎支撐與7.3秒的百公里加速不一致?！八_克斯”代工的暫停還是老樣子。道路暢通就可以了。如果稍微劇烈一點(diǎn)，就會(huì)立刻停止進(jìn)食，暫停就會(huì)被壓縮的一塌糊涂。用了新君威2.0T樁后開(kāi)邁騰好尷尬。

定位邁騰2.0T DSG的操控:去充當(dāng)線性性能殺手，或者在彎道靠邊站。

油耗PK/總結(jié)

●經(jīng)濟(jì)比較:

也是中型車(chē)2.0T級(jí)的代表，性能是重要的一點(diǎn)，但他們對(duì)經(jīng)濟(jì)性的理解也要同等重視！在之前的測(cè)試中，我們知道了邁騰2.0T+DSG的設(shè)計(jì)初衷，舒適經(jīng)濟(jì)。新款君威看起來(lái)很猛，看起來(lái)不像是一個(gè)省油的人，但是在低速的時(shí)候，有足夠的動(dòng)力讓我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候踩油門(mén)。一個(gè)是以前的標(biāo)桿，一個(gè)是未知的新生力量。我們給它們加滿(mǎn)油，開(kāi)始了一天的油耗測(cè)試。

我們?cè)谕粋€(gè)地方給兩輛車(chē)加油，保持相同的行駛路線。路況包括城市擁堵、環(huán)路和高速公路。有一位乘客全程開(kāi)啟空，沒(méi)有過(guò)度駕駛風(fēng)格。畢竟普通D擋才是驗(yàn)證這兩款車(chē)的“最日?！苯?jīng)濟(jì)測(cè)試。行駛約160公里后，我們得到了兩款車(chē)的實(shí)測(cè)油耗，結(jié)果如下:新款君威為11.7L/100km，邁騰為11.6L/100km。

0.1L/100km的差距太小，不容忽視，但有一點(diǎn)需要特別說(shuō)明！加油的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)兩輛車(chē)的油箱蓋上有很多物品！汽油標(biāo)簽明顯不同。新款君威上面寫(xiě)著93#，而邁騰上面寫(xiě)著95#，也就是說(shuō)肯定是97#。為此，我們也詢(xún)問(wèn)了廠家的相關(guān)人員。他們介紹，新款君威2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)城市路況設(shè)計(jì)的。降低壓縮比可以讓新君威喝93號(hào)汽油，比邁騰更寬容！如果油耗值是真的，那么邁騰真的贏了，但是從實(shí)用的角度來(lái)看，新君威省錢(qián)的優(yōu)勢(shì)就叫贏了！

我們針對(duì)各種車(chē)型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車(chē):不高于7升/百公里。

小型車(chē)/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車(chē)/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車(chē)型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型。個(gè)別非主流車(chē)型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

●總結(jié):

結(jié)論很容易寫(xiě)，我們可以直觀地看到:

外觀:外觀不評(píng)論美丑，但新款君威明顯比邁騰更洋氣更時(shí)尚。加速性能:邁騰2.0T DSG優(yōu)于新君威2.0T制動(dòng)性能:邁騰2.0T DSG優(yōu)于新君威2.0T油耗:兩者消耗量幾乎100%相同，但新君威2.0T可加93#，加油適應(yīng)性高于邁騰2.0T操控性:新君威2.0T優(yōu)于新君威2.0T

專(zhuān)治各種不滿(mǎn)的PK結(jié)束了。我可以這樣得出一個(gè)結(jié)論:動(dòng)力方面，邁騰2.0T DSG憑借DSG變速箱換擋速度快的優(yōu)勢(shì)，把新款君威2.0T給關(guān)了。新君威雖然有著350n·m的瘋狂扭矩，但比邁騰更重的車(chē)身和更寬的輪胎讓加速性能稍差?，F(xiàn)在邁騰2.0T DSG可以肆無(wú)忌憚地稱(chēng)自己為動(dòng)力神車(chē)，這在30萬(wàn)年內(nèi)是很少發(fā)生的。

動(dòng)力被比作自然臉，但新君威2.0T的操控讓邁騰2.0T DSG丟臉。合金多連桿和靈敏的異常轉(zhuǎn)向讓全新君威2.0T有理由在30萬(wàn)以?xún)?nèi)超越所有對(duì)手的挑戰(zhàn)。在操控這方面，邁騰2.0T DSG依然沒(méi)有資格和新款君威2.0T相提并論，邁騰穩(wěn)健的操控和零路感的方向盤(pán)依然是留給駕駛舒適的中年人。也許新款君威2.0T會(huì)直面這種操控對(duì)比，與邁騰2.0T DSG進(jìn)行對(duì)比？沒(méi)意思。

現(xiàn)階段，邁騰2.0T DSG和新君威2.0T幾乎壟斷了30萬(wàn)以?xún)?nèi)兩冠的動(dòng)力和操控，但處理各種不滿(mǎn)的話題還在繼續(xù)，未來(lái)肯定會(huì)有能超越它們的車(chē)型。我們?cè)谶@里等待“處理各種不滿(mǎn)二”的話題。

●特別鳴謝:

地點(diǎn):北京清泉英瑞汽車(chē)主題公園

聯(lián)系人:王先生13910729763

兩車(chē)詳細(xì)參數(shù)●兩車(chē)詳細(xì)參數(shù)對(duì)比: