皇冠 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(243條)

關AVANCIER是廣汽本田即將投放國內市場的一款中型SUV，也是最近非常受歡迎的合資中型SUV，從鋪天蓋地的報道就可以看出來。當然，我們在之前也寫過很多相關的報告，比如靜態(tài)體驗、試駕報告、靜態(tài)對比、底盤對比等。這些文章是基于作者的個人經驗測試和制造商的反饋。相比之下，我今天寫的設計解讀文章會有明顯的不同，因為所有的信息都來自官道的首席開發(fā)官，這意味著你可以從這篇文章中獲得更多關于官道的內幕消息，這是以前的文章所沒有的。

●有沒有人比他更了解皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？

沙先生是官道的首席開發(fā)官。與他的第一次接觸是在今年7月初，當時官道正在籌備在中國的新車推廣計劃。為此，他特地從日本飛到廣州，接受了我的面對面采訪。因此，是第一個接觸到這款新車的媒體。我們第一次見面時，這位來自本田的高管給我留下了深刻的印象?？粗麌烂C的臉，他實際上是平易近人和健談的。

沙先生在本田有著豐富的從業(yè)經驗，從1982年入職至今已有34年。引領或參與研發(fā)的車型數(shù)不勝數(shù)，包括性能車和純家用車，比如大家熟悉的第一代和第二代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R以及上一代奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當然，今年國內市場上也有本田的重型車型，也就是今天的主角——冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）AVANCIER。在這個項目中，他扮演首席開發(fā)官的角色。還有誰比他更了解官道？

●孟和李的設計理念是什么？

據報道，官道的商品規(guī)劃大約始于四年前。當時沙亞先生是官道項目的商品策劃人。一開始整個團隊都沒有明確的新車目標。為此，他們親自走訪了國內的一些城市收集信息，并對本田的國內客戶做了大量的調研，為后續(xù)的新車研發(fā)打下良好的基礎。當時中國消費者反饋最多的建議是本田可以推出一款流線型、華麗、更大的SUV車型。此外，后排座椅的舒適性和寬敞性也是調查人員最看重的地方。

在對調研結果進行整理分析后，設計團隊初步為新車官道定義了三個概念:1。新車定位為中型城市SUV，滿足了受訪者對“更大SUV”的需求；2.在品牌內部，這款新車屬于更高檔的車型，用戶有必要感受到高級；3.為了突出動力特性，與強勁動力相匹配，新車將采用溜背設計，他們認為可以滿足受訪者對流線型和華麗車身設計的需求。

起初，官道作為本田Concept D（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車出現(xiàn)在大眾視野中。雖然已經在2021年的上海車展上亮相，但相信大家對它夸張的設計還是記憶猶新。到現(xiàn)在很多人誤以為是皇冠路的原型，其實不是。順序要倒過來，就是CONCEPT D概念車只配冠道。其實CONCEPT D的主要功能是提前預測廣汽本田將推出新車官道，同時向消費者展示其大致的設計方向和風格。

毫無疑問，冠道的設計方案已經確定，其外觀造型的設計理念就是“猛”“美”這幾個字沙亞先生都能很好的表達出來。其中，“萌”代表了身體線條的動感造型和強大感；“李”代表華麗和優(yōu)雅的品質。換句話說，沙亞先生領導的設計團隊希望打造一款兼具動感和華麗功能的中型SUV。

“萌”與“麗”有著密不可分的關系，這是冠道造型設計的共同體現(xiàn)。只要不失統(tǒng)一性的前提下，細節(jié)的設計可以向“猛”或“美”傾斜，比如前格柵和大燈的組合，就是“美”的體現(xiàn)，而凹凸的前保險杠和霧燈的組合則是“猛”的體現(xiàn)。

作為本田的全新產品，冠道有著自己獨特的設計理念，但本田現(xiàn)有的一些設計元素需要延續(xù)，比如本田的飛翼格柵設計。為了更好地展現(xiàn)“美”的概念，看起來更有特色，他們在大燈的設計上下了很大的功夫，尤其是大燈的內部結構。按照本田以往的處理方法，LED大燈一般會采用透鏡結構，但設計團隊認為這種過于常見，不符合冠道的身份，與造型的匹配會比較突兀，所以會改為科技感更強的反光設計。

對于本田現(xiàn)有的和常見的設計，沙亞先生表示一定要繼續(xù)守護和發(fā)展，這是對品牌設計理念最基本的尊重。要改變流行的品牌特色設計，不僅需要高層的慎重考慮，更需要客戶的具體需求。

品牌設計有延續(xù)，也有創(chuàng)新。比如“三面”設計的前擋風玻璃區(qū)域，前擋風玻璃完全被兩根涂有成亮黑的a柱“包裹”，給人的印象是a柱與玻璃連接，前翼子板上的長裝飾件看起來更有延展性。

據報道，前翼子板上的裝飾是專門這樣設計的，它的位置上移到翼子板與發(fā)動機艙蓋連接的地方。他們認為如果這里的裝飾是像皇冠路這樣尺寸較大的SUV車型按照常規(guī)方式設計的話，車頭看起來會顯得又矮又胖，一點時尚感都沒有。至于好看不好看，因人而異，但身邊的朋友對這件裝飾件的看法褒貶不一。

冠道前部有很多特意勾勒出來的曲線，但看起來并不凌亂，反而層次感明顯，一切都賞心悅目自然。之所以能達到這種效果，主要是因為線條與細節(jié)的銜接恰到好處，能與細節(jié)設計形成很好的呼應。顯然，這不僅是統(tǒng)一性的體現(xiàn)，也是“猛”設計理念的體現(xiàn)。

沙先生對冠道車身側面的喜愛是毫無保留的，因為從這個角度看，一眼就能看出冠道是一款大型SUV，華麗大氣。此外，帶有強烈劃痕感的車身側面線條與輪圈的搭配能夠展現(xiàn)出十足的力量感。含蓄地說，冠道車身側面是“猛”與“美”的完美展現(xiàn)。

溜背式車尾造型是沙亞先生多次提到的創(chuàng)新。眾所周知，采用這種設計的汽車，無論是SUV還是轎車，都有著不錯的美感，但它或多或少會對后排頭部空產生一定的影響。面對“不能兩全其美”這個問題，設計團隊采取了特殊的解決方案。與普通的后滑設計相比，冠道的車頂弧線并沒有沿著C柱結束，而是保持了原有的弧線，繼續(xù)延伸回擾流板的末端，與擾流板形成一體式設計。

尾部的細節(jié)可以看出品牌設計的延續(xù)，也有創(chuàng)新，而尾燈則是兩者的結合。類似“C”的尾燈條的造型明顯是從本田現(xiàn)有的設計中修改而來，創(chuàng)新之處在于尾燈內部結構由不同厚度的條組成，點亮后的漸變效果相當搶眼。

●如何在車內體現(xiàn)高級感的設計主題？

我上了官道的車，沙亞先生說他們在設計、材料、裝飾、配置等方面花了很多心思，讓每一個上車的乘客都能第一時間感受到高級感。畢竟官道目前是廣汽本田的最高檔次車型，也需要足夠的資本與同級別的競爭對手競爭。

車內配置根據中國消費者的需求進行配備。多功能多媒體系統(tǒng)、可照顧后排乘客舒適性的多區(qū)域自動空調節(jié)系統(tǒng)、全景天窗等。都是需求最高的配置。其中，沙亞先生最喜歡的多媒體系統(tǒng)還增加了觸摸屏傾斜度可調的功能，使其適用環(huán)境更加廣泛；多區(qū)自動空調節(jié)在B柱位置增加了后出風口，在同級別車中比較少見。

此外，車內的高級感還有很多細節(jié)，沙亞先生強調了按鈕變速箱的換擋機構。眾所周知，這一設計源于謳歌NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑車，并首次使用本田品牌。在我看來，這種換擋機構有很好的精致感，R擋的設計也相當巧妙。返利設計可以有效避免誤操作。

談冠道上的車空房時，沙亞先生表現(xiàn)出十足的自信，但沒有多說什么，而是直接把我?guī)У胶笈?，親自給我看。他認為這既然是客戶的迫切需求，就必須先考慮，也是高級感的特殊體現(xiàn)。其實通過我自己的親身體驗，冠道的后排座椅空房間確實很寬敞，后排頭部空房間基本不受后滑造型的影響，也明顯優(yōu)于同級別車型。

在談到是否會有7座版本的官道時，沙亞先生給出了自己獨特的見解。他認為中國雖然放開了二胎政策，但根據調查結果，實際上中國消費者對7座SUV車型并沒有迫切的需求。即使部分消費者真的對7座車型有需求，顯然實用的本田奧德賽也會比7座冠道更適合。當然，他也明確表示，這只是目前的計劃。冠道上市后是否會考慮7座版本，就看客戶需求有多高了。

不可否認，沙亞先生的分析很有道理。但在我看來，官道目前不推出7座版的原因，更像是本田針對國內市場的產品布局。試想一下，如果官道真的推出7座版，不僅會影響漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的對手，甚至還會影響到自己的奧德賽和艾力申。畢竟在中國SUV比MPV受歡迎多了。在這種情況下，為什么不直接讓官道成為一款“大五座豪華”的中型SUV，這樣既不會影響到自己的產品，又能有效避免與主要銷售7座版本的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的對手直接競爭。當中國消費者真正需要七款SUV的時候，考慮推出7座版冠道也不晚，或者直接引入現(xiàn)有的本田Pilot來填補七款中型SUV的空缺口也是不錯的選擇。

●隔音水平有沒有提高？

隔音差是本田在中國被消費者詬病的地方。既然冠道想要打造高級感，自然要提高隔音水平。據沙亞先生介紹，他們針對皇冠路的隔音降噪水平做了大量的工作。除了思博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的ANC主動降噪技術，他們還采用了降噪輪圈、雙層嵌膜隔音玻璃、整車隔音地板等。其中，特殊的降噪輪圈堪稱“黑科技”。據說輪圈內的降噪材料可以有效阻隔噪音進入車內的通道，從而增強行駛時的靜謐性。

●它的市場定位是什么？

在決定推出更高級更大的SUV車型后，他們的目標競爭對手其實非常明確。從級別和價格來看，官道的主要競爭對手是漢蘭達和別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車在中國市場特別受歡迎。這意味著官道未來價格將與別克昂科威相當，與漢蘭達存在價格重疊區(qū)間。你能猜到官道現(xiàn)在的價格嗎？事實上，長安福特夏普也將是冠道的競爭對手之一，但沙亞先生從未提及。

當被問及東風本田是否會推出官道兄弟車型時，沙亞先生先是笑了笑，然后閃爍其詞地表示，本田現(xiàn)在在中國的戰(zhàn)略是先推出新車，再推出汽車兄弟車型，從而占據更多的市場份額。至于冠道兄弟車型是否會推出，目前還無法透露。

雖然我當時沒有得到準確的答案，但從最近的一則新聞“或命名為“UR-V”曝光東風本田中型SUV的諜照”來看，結合沙亞先生的回答，可以確定東風本田將推出冠道兄弟車型。其實這并不是一件壞事。畢竟最終受益者之一還是本田，這也給了消費者更多的選擇。

根據本田的產品規(guī)劃，官道是一款主要針對中國市場的全新中型SUV。畢竟這款車在研發(fā)之初的主要研究對象是中國消費者，新車在設計、空以及配置、動力等方面的需求也是從中國消費者開始的。當然，如果官道未來銷量好，得到消費者的廣泛認可，沙亞表示會考慮將其推向全球市場。說白了，官道目前只是針對中國市場，未來是否會推廣到全球還要看情況。

●官道有歷史嗎？

對于大多數(shù)消費者來說，冠道是一款凸顯“爆款”的全新車型。畢竟之前在國內沒有賣過，現(xiàn)在在海外市場也不可能找到對應的車型，但我覺得沒有。眾所周知，官道的英文名字是AVANCIER，為了讓中國消費者更加朗朗上口，官道的中文名字后來被命名為“官道”。如果你查一下本田的發(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)AVANCIER這個名字其實早在2021年就被使用了，但是那輛車并沒有引進中國，所以大家都覺得奇怪。

與目前的皇冠路不同，最初的AVANCIER是一輛五座跨界旅行車。當時車是在雅閣平臺上造的，有兩種動力總成可供選擇。同時，還有前驅動和前四驅兩種驅動形式。但是這款當時本田精心打造的跨界旅行車，并沒有得到市場的充分認可，最終在2021年因為銷量不佳被迫停產。

不甘心的本田其實并沒有放棄最初AVANCIER的設計理念，而是將其延伸到了我們熟悉的歌曲和詩歌中。除了設計理念，雅閣的平臺上還搭建了歌曲、詩詞和圖片，可見兩款車有著千絲萬縷的聯(lián)系。就國內市場而言，格式圖絕對是一款另類車型，其吃力不討好的設計和相對昂貴的售價從未得到國內消費者的普遍認可。

本田依然不甘心，在2021年上海車展上發(fā)布了一款名為Concept D的概念車。與原Avancier相比，Concept D在設計理念上與原AVANCIER有一些共同點，但很難看出，因為它融入了現(xiàn)代設計元素。如果把概念車D和詩作比較，那么車尾的相似性就很容易看出來。換句話說，Concept D概念車也與原AVANCIER有著密切的關系。既然概念D是冠道的概念版，那么如果往下推，就會有冠道的歷史。

毫無疑問，冠道的設計理念與原AVANCIER和歌詩圖相似，但將其視為歌詩圖的高級版本顯然是錯誤的。我們必須知道他們的車身結構不同，冠道是本田最新平臺打造的，不是現(xiàn)在雅閣的平臺，區(qū)別很明顯。

●全文總結:

冠道的外觀設計可以用“猛”和“美”來概括。沙亞先生帶領的設計團隊一直希望打造一款兼具動感與華麗的中型SUV，這也是冠道車身線條充滿力量，采用溜背式尾部造型的主要原因。為了減少滑背式對實用性的不良影響，他們對屋頂?shù)哪┒瞬捎昧霜毺氐脑O計方法。經過親身體驗，這個設計確實有其獨特之處。冠道的后腦勺空房受造型設計影響不大，在同級車中也有明顯優(yōu)勢。

他們的目標在內飾設計、配置、動力、底盤調校等方面都非常明確。由于官道是目前本田在國內市場最高級別的SUV車型，高級感的打造自然是主旋律。由此可見，冠道的設計主題是詮釋動感、華麗、高級感。

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