【太平洋汽車網(wǎng)】除運(yùn)動(dòng)型SE和XSE車型外，卡羅拉轎車使用139馬力的1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)無(wú)級(jí)變速自動(dòng)變速器（CVT）提供動(dòng)力。zestier版本具有169馬力的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可與CVT或可選的六速手動(dòng)配對(duì)。盡管所有掀背車均配備更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有轎車提供了混合動(dòng)力總成。

　　對(duì)2019款卡羅拉 SE掀背車和2020年卡羅拉 XSE轎車的測(cè)試證明即使最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法提供足夠的加速。豐田雙胞胎在市區(qū)謹(jǐn)慎，在高速公路上穩(wěn)定。但是，加速過(guò)猛會(huì)產(chǎn)生難聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。卡羅拉轎車和掀背車均具有令人愉悅的乘坐品質(zhì)。與以前的迭代相比，車子具備了更好的敏捷性?？_拉SE和XSE進(jìn)一步通過(guò)調(diào)整的運(yùn)動(dòng)懸架和后者更大的18英寸輪圈區(qū)別開(kāi)來(lái)。

　　盡管如此，與運(yùn)動(dòng)和吸引人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，例如馬自達(dá)3和大眾高爾夫，卡羅拉的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向效果令人滿意，但算不上典范。雖然在制動(dòng)測(cè)試中，兩種卡羅拉的車身風(fēng)格都沒(méi)有令人印象深刻的結(jié)果，但它們的制動(dòng)踏板卻可靠且易于操作。

　　另外，美版的新卡羅拉配備的是一臺(tái)1.8升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱匹配。這套動(dòng)力總成對(duì)于目前的卡羅拉車主來(lái)說(shuō)是很熟悉的。豐田這一次只是在動(dòng)力參數(shù)上略有調(diào)整。至于國(guó)內(nèi)版本的動(dòng)力總成是否仍會(huì)沿用現(xiàn)款目前還沒(méi)有更多的消息，筆者認(rèn)為可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有的幾種動(dòng)力總成進(jìn)行整合，畢竟目前的幾種搭配有些過(guò)于復(fù)雜了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）