掀背的倔強(qiáng) 思域兩廂PK?？怂箖蓭?/h1>

思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀套件非?？?p>似乎只有在年輕人的世界里，掀背車比轎車更有吸引力，中老年人更喜歡穩(wěn)重的轎跑。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，家庭掀背車不容易。否則，兩廂版的馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吳哥塞拉也不會(huì)被CX-30“無(wú)情”取代。但是別害怕，年輕人，我們還有福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！有了ST Line套件，真的可以和?？怂筍T造假了什么？你不滿意嗎？想要一輛無(wú)限接近TYPE R的兩廂思域？

既然思域TYPE R和?？怂筊S在外媒的對(duì)比中被干掉了，那我們就來(lái)對(duì)比一下他們的民用車型。不過(guò)，福特已經(jīng)正式宣布，第四代?？怂箤⒉辉偻瞥鯮S車型。?？怂箷?huì)信心不足嗎？會(huì)不會(huì)因?yàn)橥庥^只能模仿ST而被打??？

第一代車型上市時(shí)，思域并沒(méi)有推出轎車版。轎車思域只是在幾次更新后才慢慢進(jìn)入大眾視野。無(wú)論是Si還是TYPER，高性能的產(chǎn)品線都是從兩廂車開(kāi)始的。然而，思域兩廂車一直錯(cuò)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但是今年夏天，思域HATCHBACK終于來(lái)了！

相反，誕生于歐洲的美國(guó)品牌緊湊型轎車?？怂梗瑥恼Q生之日起就是一款掀背車。汽車版完全可以理解為家族中的異類。產(chǎn)品線完整、傳奇的高性能車型同樣出名，但感受卻比本田的TYPER家族差很多。

◆年輕人喜歡這個(gè)樣子。

思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.29萬(wàn) 福克斯 2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.08萬(wàn)

這次測(cè)試的兩款測(cè)試車不僅價(jià)格非常接近，而且還是未來(lái)的主要銷售車型，15萬(wàn)元是很多人買車的門檻。所以這個(gè)對(duì)比對(duì)于購(gòu)車會(huì)很有參考價(jià)值。

思域中期改款“黑化”全車后，似乎不需要什么運(yùn)動(dòng)套件來(lái)裝飾自己。這款普通思域的前部和Si版幾乎一樣，可以通過(guò)改變前包圍來(lái)?yè)Q成TYPER。福克斯也是“過(guò)分”的，更類似于ST車型，有以下的進(jìn)攻。

思域的側(cè)面更加夸張，與傳統(tǒng)兩廂車有點(diǎn)不同。但它很符合自己的夸張，甚至科幻小說(shuō)的設(shè)計(jì)調(diào)性。如果不看輪圈的大小，它看起來(lái)是家族中性能最高的車。也是?？怂菇?jīng)典的歐洲掀背車。運(yùn)動(dòng)的裝飾很到位，也很有節(jié)制。乍一看，這是一個(gè)資深運(yùn)動(dòng)員。

兩輛車的輪圈樣式有點(diǎn)難以區(qū)分。如果你想?yún)⒓颖荣?，?？怂垢咏w育。但是輪胎用的是轎跑車型的品牌和型號(hào)，所以?？怂勾蟊确肢@勝。畢竟兩車輪胎方位完全相反，不在同一個(gè)通道。差距有多大？我們將在速度周的對(duì)比文章中詳細(xì)介紹。

精彩的部分是后端。畢竟前端和汽車版沒(méi)有區(qū)別。思域的車尾將車頭和側(cè)面的夸張放大了數(shù)倍。下包圍造型和后擾流板的尺寸和樣式可以為您節(jié)省大量預(yù)算，以便后期改裝。是?？怂沟耐粋€(gè)“六先生”。ST Line的套件處理的非常好。運(yùn)動(dòng)氛圍足夠濃厚，但不會(huì)耽誤ST車型的生意。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆內(nèi)飾風(fēng)格不同。

內(nèi)飾部分，兩廂沒(méi)有特色，回歸家族風(fēng)格。中控臺(tái)的兩輛車沒(méi)什么問(wèn)題。偏向駕駛員一側(cè)的思域設(shè)計(jì)更具創(chuàng)新性。?？怂惯€是選擇了幾乎完全對(duì)稱的設(shè)計(jì)。界面方面，兩款車的風(fēng)格截然不同。福克斯不夠“華麗”，機(jī)械質(zhì)感更強(qiáng)。

從中控屏和后排空出風(fēng)口的尺寸可以看出，作為同價(jià)位的車，?？怂沟呐渲酶純?yōu)勢(shì)。如果你更注重性價(jià)比，內(nèi)飾PK的贏家會(huì)是?？怂?。畢竟，當(dāng)兩款車都沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)和設(shè)計(jì)缺陷時(shí)，消費(fèi)者會(huì)更加注重價(jià)格。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

?？怂褂昧虾?、配置高

◆內(nèi)飾材料最好是?？怂棺龅?。

從中控臺(tái)和門板的材質(zhì)來(lái)看，很明顯是福克斯贏了。無(wú)論你走到哪里，?？怂苟紩?huì)被皮革包裹。雖然觸感和柔軟度仍然受到成本的限制，但與“勤勞”的思域相比，我猜大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)更喜歡前者的內(nèi)飾材料。

兩輛車的方向盤有輸贏之分。一個(gè)感覺(jué)更好，另一個(gè)感覺(jué)更好。但對(duì)于福克斯來(lái)說(shuō)，無(wú)論是初次體驗(yàn)還是長(zhǎng)時(shí)間駕駛，座椅都是更好的體驗(yàn)。Focus中的所有座椅都能為乘客提供更好的支撐和包裹性，而思域則具有坐姿更低的優(yōu)勢(shì)，低重心的感覺(jué)確實(shí)能激發(fā)駕駛員的駕駛欲望。

在多媒體方面，?？怂谷匀环浅］p松地獲勝。中控液晶屏的尺寸和體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)明顯，在車側(cè)，福特SYNC 3功能更全面，UI設(shè)計(jì)更美觀，操作性更強(qiáng)。即使在USB接口的PK中，思域也沒(méi)有還手之力。

天窗的對(duì)比毫無(wú)懸念。所以在內(nèi)飾體驗(yàn)方面，福克斯取得了很大的勝利，優(yōu)勢(shì)明顯。即使做工用料上的差距沒(méi)有明顯拉開(kāi)，配置上的差距還是肉眼可見(jiàn)的。作為比較貴的晚會(huì)，思域真的沒(méi)有理由讓你選擇。

空間表現(xiàn)思域小勝

◆ 空展示了一個(gè)小小的公民勝利。

前排空之間的表現(xiàn)說(shuō)明兩車幾乎沒(méi)有差距，都很優(yōu)秀。但來(lái)到后排，思域的腿空會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，后排座椅的乘坐體驗(yàn)明顯優(yōu)于?？怂梗渲泻笈抛鴫|思域的長(zhǎng)度明顯占優(yōu)勢(shì)，所以AH100評(píng)分會(huì)有很大差距。兩車的頭空房表現(xiàn)都不盡如人意，尤其是思域能明顯感受到較低的造型，這還是影響了車內(nèi)的乘坐空房。

別看車身造型比較夸張，但在后備箱空的對(duì)比中，思域是整體的佼佼者，除了后備箱高度。正常情況下，福克斯的后備箱比較規(guī)整，但放倒后排座椅后的平整度和伸縮性略遜于思域。思域的不足是受車尾造型的影響。例如，需要拆卸行李箱蓋板以容納多個(gè)行李箱。

靜態(tài)對(duì)比方面，思域在空、視野等方面領(lǐng)先。，但是配置的不足拉開(kāi)了思域和福克斯的一定差距，最后總成績(jī)落在了后面。

思域又快又省油

◆電力系統(tǒng)

福克斯思域和?？怂顾加蚨际褂?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為該車系列的主要車型。它們的最大功率非常接近，主要區(qū)別在于氣缸數(shù)量。?？怂故侨装l(fā)動(dòng)機(jī)，思域是傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

◆駕駛體驗(yàn)

在動(dòng)力層面，兩車的區(qū)別在于調(diào)節(jié)和輸出邏輯不同。帶CVT變速箱的思域油門起步階段比較線性，動(dòng)力釋放比較柔和。日常駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通?？刂圃?,500 rpm以下，而?？怂箘?dòng)力更強(qiáng)。它的起步階段油門非常靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡高轉(zhuǎn)速。日常駕駛基本不低于1,500 rpm，稍微深踩一點(diǎn)就會(huì)達(dá)到3000rpm的范圍。就日常駕駛水平而言，兩款車的加速體感差異不大，但在更高的車速下，可以感受到思域后段的動(dòng)力儲(chǔ)備更為豐富。

在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配方面，兩款車各有優(yōu)缺點(diǎn)。思域CVT變速箱在大多數(shù)工況下都能做到絕對(duì)平順，小油門輸入下的扭矩響應(yīng)也能令人滿意。缺點(diǎn)是大油門下的動(dòng)力釋放不夠清脆。這次測(cè)試的兩廂車型增加了換擋撥片和模擬檔位，但響應(yīng)速度并不出色，模擬檔位模糊，速度和速度并不完全成正比。

Focus采用8AT變速箱，傳動(dòng)比接近，但能更好的協(xié)調(diào)檔位之間的換擋，邏輯好。但是相比思域，我們發(fā)現(xiàn)這款變速箱的平順性還是有點(diǎn)遜色的，比如油門低、油門關(guān)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)前后沖不規(guī)則的情況。然而，在手動(dòng)和自動(dòng)模式下，它都比思域有更好的降檔響應(yīng)速度。

◆加速試驗(yàn)

在0-100公里/小時(shí)加速過(guò)程中，我們把思域換到了S擋，?？怂沟鸟{駛模式換成了運(yùn)動(dòng)。兩車都只支持關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。起步速度在2000轉(zhuǎn)左右，思域CVT變速箱輸出非常柔和，起步時(shí)沒(méi)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，而?？怂沟膭?dòng)力系統(tǒng)在起步階段也受到限制。

在圖表上，思域在全速域的優(yōu)勢(shì)明顯，最快得分8.46秒，大大擊敗了福克斯的9.61秒。需要指出的是，兩臺(tái)測(cè)試車在28℃的環(huán)境溫度下連續(xù)測(cè)試10組，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間會(huì)增加近1秒，說(shuō)明它們的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)溫度比較敏感。在中途加速階段，絕對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)的思域在80-120公里/小時(shí)范圍內(nèi)建立了明顯優(yōu)勢(shì)，但由于動(dòng)力響應(yīng)較慢，40-80公里/小時(shí)與?？怂瓜嗖畈淮蟆?/p>

◆油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，兩款車都是經(jīng)濟(jì)模式，一前一后駕駛，中間會(huì)交換司機(jī)。103公里后，實(shí)測(cè)兩車實(shí)際油耗分別為6.0L/100公里和7.0L/100公里?？紤]到測(cè)試條件，他們的油耗符合預(yù)期，但顯然思域更出彩。

● AH-100動(dòng)力部分得分

總的來(lái)說(shuō)，思域在這一環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性三個(gè)維度，參數(shù)相近的情況下勝出，而?？怂沟膬?yōu)勢(shì)則集中在變速箱的響應(yīng)上。

福克斯極限高、更活躍

◆懸掛結(jié)構(gòu)

兩款車在懸架方面采用了相同的結(jié)構(gòu)，前者為麥弗遜式，后者為多連桿獨(dú)立懸架。但需要注意的是，F(xiàn)ocus系列的1.5L車型全部采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣對(duì)思域來(lái)說(shuō)更好平等對(duì)待所有車型。

◆轉(zhuǎn)向和底盤性能

從試駕地開(kāi)到山路上，能感覺(jué)到兩廂思域依然是這款家用車的屬性。懸浮的過(guò)濾尺寸顛簸平緩，沖擊力不強(qiáng)。快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，您可以體驗(yàn)到這類家用汽車常見(jiàn)的側(cè)傾。但這并不意味著思域就是一輛沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的車。它從轉(zhuǎn)向到底盤的調(diào)整非常中性，尤其是轉(zhuǎn)向帶角度的力反饋非常明顯，可以給駕駛者一些信心。在山路中找到自己的節(jié)奏，駕駛體驗(yàn)非常好。

相比思域，?？怂垢谢盍?。首先，車頭的指向性和靈敏度比思域強(qiáng)很多。再加上油門和剎車踏板的靈敏調(diào)節(jié)，更能激發(fā)駕駛員的欲望。底盤方面，ST Line車型采用了不同于普通版的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)，主觀感受是路面小震動(dòng)的反饋更加清晰，但整體舒適性依然保持在比較高的水平。

◆制動(dòng)測(cè)試

在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，兩車的結(jié)果與加速度相比是顛倒的。?？怂箲{借抓地力出色的米其林PS4輪胎毫無(wú)懸念地?fù)魯×怂加颉Ｆ鋵?shí)?？怂沟闹苿?dòng)力明顯更強(qiáng)，而思域更像是在地上“蹭”。綜合考慮，如果對(duì)性能有一定要求，建議思域車主升級(jí)輪胎，這樣會(huì)大大提升抓地力和靜音空

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆繞樁試驗(yàn)

繞樁測(cè)試，思域會(huì)因?yàn)檩喬サ淖サ亓Ρ雀？怂垢邕_(dá)到極限，但整車的操控性確實(shí)是一個(gè)驚喜。它的車尾比轎跑版更加靈活，可以給駕駛者增添不少樂(lè)趣。?？怂沟臉O限更高，但它的車尾相比思域有些過(guò)于活躍，對(duì)駕駛員操控汽車的要求也比思域高，極端情況下會(huì)讓人緊張。

◆隔音性能

隔音的性能應(yīng)該分為兩個(gè)方面。僅在環(huán)境噪音隔離方面，福克斯的表現(xiàn)就比思域強(qiáng)得多。高速行駛時(shí)，思域的噪音水平會(huì)比?？怂勾笠粋€(gè)數(shù)量級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能關(guān)系到思域的成功。即使?？怂沟?.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有比較好的高速音線，但其在1500rpm左右加速時(shí)的振動(dòng)還是與普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的差距。

◆改造潛力分析

如果，在原廠，福克斯依然可以通過(guò)駕駛樂(lè)趣擊敗思域。在改裝車的世界里，同級(jí)無(wú)人能撼動(dòng)思域的地位。無(wú)論日本優(yōu)秀的改裝文化和市場(chǎng)，還是思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，?？怂苟贾荒艹姓J(rèn)失敗。如果你對(duì)車輛的探索不局限于原廠，思域會(huì)是你更好的選擇。

● AH-100控制和驅(qū)動(dòng)部分得分

在最后一部分，我們可以從主觀駕駛體驗(yàn)的層面來(lái)看。Focus的指向性和靈活性給我們留下了深刻的印象，底盤對(duì)于舒適性同樣有好處。思域的優(yōu)勢(shì)集中在更好的轉(zhuǎn)向阻尼反饋和車輛操控性上。

ah-100總分低

◆總結(jié):

無(wú)論是福克斯還是思域，都代表著在緊湊型兩廂車市場(chǎng)萎縮的現(xiàn)狀下的一種倔強(qiáng)。以較小的價(jià)格換取一定的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)兼顧實(shí)用性和舒適性，這樣的車不再是市場(chǎng)的主流，但會(huì)越來(lái)越少見(jiàn)。

回到這個(gè)對(duì)比，兩廂?？怂沟男聦?duì)手思域HATCHBACK在外觀上確實(shí)給了我們很多驚喜，在內(nèi)在實(shí)力上也繼承了本田品牌一貫的特點(diǎn)。但是考慮到車輛的綜合性價(jià)比，還是差了一步棋。相同指導(dǎo)價(jià)下，思域的配置明顯比福克斯少很多，噪音等“歷史問(wèn)題”讓其錯(cuò)失冠軍。所以我們認(rèn)為，如果你熱愛(ài)駕駛，對(duì)掀背車情有獨(dú)鐘，那么?？怂挂廊皇且粋€(gè)不錯(cuò)的選擇。至于思域HATCHBACK，如果你決定買CVT版本，應(yīng)該還是等打折后再入手比較好。

◆相關(guān)鏈接

相關(guān)車型參數(shù)配置