定價(jià)/外觀設(shè)計(jì)

在去年12月的蔚來EC6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布會(huì)上，CEO李斌先生曾說過這樣一句話:“我們之前沒有像NIO Day一樣發(fā)布現(xiàn)在蔚來EC6的具體價(jià)格，因?yàn)槊髂晔袌?chǎng)上還會(huì)有其他同樣優(yōu)秀的豪華轎跑車純電SUV，比如特斯拉的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），請(qǐng)?jiān)试S我們保持一定的市場(chǎng)靈活性”。

顯然，EC6的誕生很大程度上是為了用ES6鞏固蔚來在中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的地位，抵御強(qiáng)敵特斯拉Model Y的進(jìn)攻。如今，蔚來EC6和Model Y離交付日期越來越近，相信很多人也在擔(dān)心替代方案。為此，我們總結(jié)了大家比較關(guān)注的五個(gè)維度，并進(jìn)行詳細(xì)解讀，通過已有的資料盡可能地向大家展示兩種模式的長(zhǎng)處，希望對(duì)大家最終的選擇有所幫助。

這篇文章篇幅很長(zhǎng)。對(duì)于你的閱讀體驗(yàn)，我們先說說結(jié)論，然后再為你演示這些結(jié)論。

●價(jià)格:預(yù)計(jì)兩款車上市后價(jià)格高度重合；

●外觀:蔚來EC6比Model Y硬件配置更高，擁有CDC可變阻尼減震器，性能版空空氣懸架，支持更豐富的個(gè)性化定制，車漆選擇成本低，但輪圈底座配置不如Model Y；

●內(nèi)飾:蔚來EC6在舒適性和科技配置上明顯優(yōu)于Model Y，設(shè)計(jì)更豪華。但是后備箱的儲(chǔ)物空間空的尺寸和靈活性不如Model Y，第三排座椅無法安裝。

●性能:Y型在加速和充電性能上優(yōu)于蔚來EC6，但不支持換電。與配備70kWh電池的EC6相比，其續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯，略遜于配備100kWh電池的蔚來EC6。

●輔助駕駛:Y型在輔助駕駛的硬件性能和功能成熟度上均優(yōu)于蔚來EC6。

◆定價(jià)策略分析

首先來說說兩款機(jī)型的價(jià)格。目前，蔚來EC6已經(jīng)正式上市，該車售價(jià)區(qū)間為36.8-46.8萬元。其中46.8萬元的簽名版為性能版，配備了大部分可選配置。根據(jù)官方消息，配備70kWh電池的版本將于今年9月下旬交付，而容量為100kWh的車型將于今年12月交付。

目前Model Y給出的預(yù)售價(jià)格分別只有48.8萬元和53.8萬元，遠(yuǎn)高于蔚來EC6的價(jià)格。但考慮到Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y之間的價(jià)格相關(guān)性、國(guó)產(chǎn)帶來的成本降低以及特斯拉此前的定價(jià)策略，我們認(rèn)為該車正式上市后，價(jià)格調(diào)整的概率會(huì)很大。

在這里，我們還根據(jù)美國(guó)Model 3和Model Y的價(jià)格比例關(guān)系，對(duì)國(guó)產(chǎn)Model Y的官方上市價(jià)格進(jìn)行了估算。交付方面，據(jù)了解，特斯拉上海工廠二期建設(shè)項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段，新生產(chǎn)線主要用于生產(chǎn)Model Y。

根據(jù)我們對(duì)Model Y的預(yù)估價(jià)格，這款車的價(jià)格接近搭載100kWh電池的蔚來EC6版本。此外，未來與Model 3一樣，特斯拉也可能推出價(jià)格更低的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版。屆時(shí)這兩個(gè)版本的定價(jià)可能會(huì)接近蔚來EC6 70kWh容量版本。

在這一點(diǎn)上，我們推測(cè)當(dāng)兩款車開始市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，價(jià)格會(huì)高度接近，不同版本的價(jià)格具有很強(qiáng)的針對(duì)性。既然兩款車的價(jià)格非常接近，我們就繼續(xù)從外觀、內(nèi)飾、性能、輔助駕駛四個(gè)維度來看看這兩款車型的優(yōu)缺點(diǎn)。

◆設(shè)計(jì)分析

EC6有5種輪圈可供選擇，其中作為運(yùn)動(dòng)和性能車型標(biāo)配的19英寸五輻輪圈款式比較老氣，與車身比例不協(xié)調(diào)，而其余4個(gè)輪胎尺寸均為20-21英寸，視覺效果明顯更好，所需價(jià)格在9500-26500元之間，其中價(jià)格最高的碳纖維輪圈采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。

此外，消費(fèi)者還可以花1.89萬元為Model Y選擇20英寸多輻熏黑輪圈，看起來更有戰(zhàn)斗感。Model Y的Performance高性能版標(biāo)配專屬21英寸多輻渦輪輪圈，搭配紅色剎車卡鉗看起來非常霸氣。相比之下，EC6的高性能版需要額外2.65萬元才能獲得21英寸輪圈，甚至簽名版也需要額外1.5萬元。

值得一提的是，EC6的21英寸輪胎尺寸為265/45 R21，而Model Y的輪胎尺寸為275/35 R21。后者胎側(cè)較薄，胎面較寬，視覺上更具運(yùn)動(dòng)感。但從Model 3的國(guó)內(nèi)情況來看，不排除Model Y國(guó)產(chǎn)后輪胎品牌甚至規(guī)格會(huì)有一些變化。

尺寸方面，蔚來EC6在各種參數(shù)上都高于Model Y。理論上它在座艙空上會(huì)比Model Y更有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上我們無法下結(jié)論，因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)和零部件的集成也會(huì)影響座艙空的性能。據(jù)了解，由于動(dòng)力變化設(shè)計(jì)，蔚來需要為動(dòng)力變化結(jié)構(gòu)預(yù)留一定的機(jī)械空空間，而空空氣懸架的設(shè)計(jì)也不利于車乘空空間。至于這兩款車的空之間的表現(xiàn)，我們以后再說。

總的來說，外觀方面，蔚來EC6的設(shè)計(jì)更大氣，充滿氣勢(shì)和侵略性，硬朗的線條或許更能取悅男性的胃口。Model Y的設(shè)計(jì)比較中性，線條柔和，簡(jiǎn)潔流暢，兩車轎跑車式的設(shè)計(jì)讓車身有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。威EC6不僅在車漆顏色和輪圈樣式上提供了更多選擇，還擁有“個(gè)性化簽名設(shè)計(jì)套件”，讓用戶可以在車身上定制更多簽名、星座、生肖等個(gè)性化元素，因此Model Y在個(gè)性化定制方面相對(duì)較弱。

內(nèi)飾/配置

◆室內(nèi)設(shè)計(jì)和配置分析

設(shè)計(jì)風(fēng)格

在談完外觀之后，我們進(jìn)入車內(nèi)看看兩款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差異，空之間的表現(xiàn)以及配置的優(yōu)缺點(diǎn)。威EC6延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。單從中控臺(tái)的設(shè)計(jì)來看，你很難看出它和ES6、ES8的區(qū)別。不過，在內(nèi)飾配色和用料上，該車做了一些區(qū)別；Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了Model 3的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。不僅是中控臺(tái)，座椅門板的配色和材質(zhì)也幾乎相同，但與旗艦車型Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Model S和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，凸顯豪華氛圍的營(yíng)造。

內(nèi)飾配色和可選配置

值得一提的是，整個(gè)EC6標(biāo)配超細(xì)纖維絲絨吊頂，在ES6上選配安裝要6500元。這種材質(zhì)類似大家熟悉的Alcantara或者麂皮材質(zhì)，手感柔軟有質(zhì)感。相比之下，Model 3的天花板采用普通纖維材質(zhì)，質(zhì)感和觸感都不如EC6。

蔚來為EC6提供了豐富的選裝包，其中納帕真皮選裝包包括前排座椅的通風(fēng)和按摩，而Queen的副駕則為副駕座椅提供腿拖、腳拖和更大的后移空空間等。，可以滿足用戶的各種需求。相比之下，Model Y的可選配置并不多，其中三排座椅的布局可以算是亮點(diǎn)。

此前有照片曝光，Model Y第三排座椅空房間不理想，也遭到了很多人的批評(píng)。但編輯發(fā)現(xiàn)，有可能將第二排座椅放在網(wǎng)上曝光畫面的最后位置，導(dǎo)致第三排空之間的緊張關(guān)系。或許把第二排往前移可以在一定程度上緩解這個(gè)問題。

至于后排座椅的設(shè)計(jì)，Model Y和EC6都支持靠背角度的調(diào)節(jié)，因此想要獲得合適的坐姿并不難。但是在空之間的靈活性方面，Model Y顯然更勝一籌，不僅因?yàn)楹笈抛沃С?: 2: 4的比例，還因?yàn)榈匕逑掠幸粋€(gè)巨大的儲(chǔ)物空間空。蔚來EC6后排座椅按4: 6的比例放倒，平臺(tái)下的儲(chǔ)物間空尚未公布。我們推測(cè)與ES6應(yīng)該沒什么區(qū)別。

值得一提的是，Model Y還有一個(gè)空可觀的前艙。根據(jù)特斯拉官方聲明，Model Y后排座椅的儲(chǔ)物間空加上前艙的儲(chǔ)物間空總共有1926升，而EC6官方宣布后排座椅放倒后的后艙儲(chǔ)物間空總共有1405升，沒有前艙。

總之，與Model Y相比，蔚來EC6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加豪華，科技感和舒適性選擇更高。另一方面，在儲(chǔ)物間空方面，較小的Model Y似乎有一些優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮?chǔ)物間空更多，后排座椅布置靈活。至于蔚來EC6之間的乘坐空是否比Model Y有優(yōu)勢(shì)，目前還不能下結(jié)論，需要得到實(shí)車的實(shí)際測(cè)試。

性能/輔助駕駛

◆性能分析

加速性能

蔚來EC6和Model Y在官方宣傳中強(qiáng)調(diào)了自己的運(yùn)動(dòng)屬性，那么兩款車的表現(xiàn)如何呢？通過一些官方公布的參數(shù)和同平臺(tái)其他車型的表現(xiàn)，我們可能會(huì)有一個(gè)大概的想法。

目前，蔚來官方已經(jīng)公布了EC6的動(dòng)力參數(shù)信息，與ES6基本一致。至于Model Y，其電機(jī)參數(shù)的官方信息還沒有公布，但由于該車使用與Model 3相同的平臺(tái)，所以Model 3電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)使用的可能性很大，所以我們使用Model 3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)作為Model Y動(dòng)力參數(shù)的預(yù)估信息。

耐力

目前，Model Y在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下沒有續(xù)航表現(xiàn)，但官方已經(jīng)公布了其EPA表現(xiàn)。參照Model 3 EPA續(xù)航與NEDC的對(duì)比，我們估計(jì)Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的NEDC續(xù)航約為601km，與EC6 100kWh電池版接近。性能版續(xù)航性能約為558公里。這兩項(xiàng)成績(jī)明顯優(yōu)于the 70kWh電池版的續(xù)航里程，但略遜于100kWh版本。

通過對(duì)Model Y續(xù)航時(shí)間的估算，我們發(fā)現(xiàn)該車雖然只有75kWh電池容量，不支持換電，但續(xù)航能力明顯優(yōu)于搭載70kWh電池的蔚來EC6，與搭載100kWh電池的版本也略有差距。由此可以推斷，蔚來EC6的功耗高于Model Y，除了車身更大更重之外，似乎蔚來EC6在三電系統(tǒng)功耗優(yōu)化方面還有提升空的空間。

充電性能

從上表的對(duì)比可以看出，Model Y在充電性能方面相比蔚來EC6有著明顯的優(yōu)勢(shì)，主要是因?yàn)镸odel Y采用了目前特斯拉最新的電池技術(shù)，依靠自建的第三代超級(jí)充電樁。因此，蔚來EC6與Model Y在充電速度上存在一定差距。

總的來說，從加速、續(xù)航、充電等性能數(shù)據(jù)來看，Model Y在加速性能和充電速度上更有優(yōu)勢(shì)，而蔚來EC6則依靠更大的100kWh容量的電池組，或者在續(xù)航里程上可以略勝M(fèi)odel Y一籌。此外，第一位車主支持終身免費(fèi)換電也是一大優(yōu)勢(shì)。

◆如何評(píng)價(jià)兩車的輔助駕駛能力？

相比之下，蔚來EC6的EyeQ4芯片在運(yùn)算能力上有些捉襟見肘，Mobileye的定位也只能做到最高級(jí)別的L3級(jí)輔助駕駛。因此，隨著后續(xù)的OTA，Model Y輔助駕駛依托強(qiáng)大的硬件配置，有更深層次的技術(shù)潛力有待挖掘，從而實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛功能。至于能實(shí)現(xiàn)什么功能，我們往下看。

就實(shí)現(xiàn)的功能而言，兩款車都提供了兩個(gè)級(jí)別的可選包裝:高和低。蔚來EC6的低配選裝包除了自適應(yīng)巡航和車道保持之外，還可以支持自動(dòng)泊車，但選裝包額外花費(fèi)1.5萬元。相比之下，特斯拉的低配選裝包只包括車道保持和自適應(yīng)巡航，功能相對(duì)簡(jiǎn)單，但非常實(shí)用，更重要的是免費(fèi)。

此外，特斯拉已經(jīng)推出了自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛和智能呼叫功能，并通過OTA進(jìn)行了多項(xiàng)功能改進(jìn)。雖然蔚來EC6的高級(jí)駕駛輔助包標(biāo)配了這兩項(xiàng)功能，但目前還沒有對(duì)用戶開放，預(yù)計(jì)今年會(huì)通過OTA開放?？偠灾壳拔祦鞥C6在輔助駕駛技術(shù)的完成程度上還遠(yuǎn)未達(dá)到Model Y，L2級(jí)功能的擁有成本也較高。

全文摘要:

以上，我們從價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、性能、輔助駕駛五個(gè)維度分析了蔚來EC6和特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力。可以看出，雖然兩者價(jià)格相近，屬于同一個(gè)中型SUV，但在不同維度上的表現(xiàn)還是有差異的，可以作為我們買車的切入點(diǎn)。

首先，在價(jià)格維度上，蔚來EC6覆蓋范圍更廣。有了ES6，可以搶占細(xì)分市場(chǎng)，集中攻擊Model Y；；外觀尺寸方面，蔚來EC6也提供了更加個(gè)性化的選擇；內(nèi)飾配置維度上，EC6走的是傳統(tǒng)豪華車的設(shè)計(jì)路線，有多種舒適科技配置可供選擇，而Model Y走的是極其簡(jiǎn)單的路線，可以配備第三排座椅，儲(chǔ)物空之間的容量和靈活性更好；在性能維度上，Model Y和蔚來EC6各有優(yōu)勢(shì)。前者加速充電更快，后者支持換電，可以通過大容量電池實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的電池壽命。在輔助駕駛維度上，Model Y的整體表現(xiàn)強(qiáng)于蔚來EC6?？紤]到這一點(diǎn)，我們可以根據(jù)我們購(gòu)車需求的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行選擇。那么你覺得哪個(gè)更值得買呢？讓我們?cè)谙旅娴脑u(píng)論區(qū)談?wù)勀愕南敕ā?/p>