動力輸出不溫不火，懸架偏硬

自從在北京車展上驚艷亮相以來，Zotye的戰(zhàn)略車型Zotye Z500似乎近半年來鮮有消息。為什么是戰(zhàn)略性的？首先，Zotye Z500是Zotye汽車旗下的第一款中型轎車。同時，在Zotye明確了“T”系列和“Z”系列兩大業(yè)務(wù)線后，Z500的推出也承擔(dān)起了樹立品牌形象的重任。此外，它還是Zotye首款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。但隨著上市的臨近，Z500各方面的表現(xiàn)也逐漸明朗。一周前，我的同事張克對Z500進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍，其巨大的后腿間空給人留下了深刻的印象。昨天，也就是Z500上市的當(dāng)天，廠家也組織了試駕。那么，這款優(yōu)秀的中型車在動力方面表現(xiàn)如何呢？在按下開始鍵之前，我和大家一樣期待！

●傳動系統(tǒng):配備5MT/CVT，發(fā)動機(jī)參數(shù)相當(dāng)令人滿意。

讓我們從最受期待的電源部分開始。我們試駕的Zotye Z500配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。然而，與Zotye T600使用的來自SAIC的1.5T發(fā)動機(jī)不同，Z500配備了三菱的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為4A91T，最大功率為150Ps/6000rpm，最大扭矩為195N·m/200。而入門級的Zotye Z500則搭載了另一臺1.5T發(fā)動機(jī)，同樣的最大功率和峰值扭矩為200N·m/2000-4400 rpm，代號為TN4G15T，實(shí)際上是三菱4G15的渦輪增壓版本。雖然峰值扭矩比4A91T大，但在發(fā)動機(jī)技術(shù)上比后者稍老一些，所以裝配在最低配的Z500上。在這次試駕中，因?yàn)槲覀儧]有體驗(yàn)過入門級的Zotye Z500，所以在下面就不多介紹這款發(fā)動機(jī)了。接下來我們介紹的1.5T發(fā)動機(jī)是4A91T。

在7-10萬元的價格區(qū)間，能和Zotye Z500競爭的車型并不多。比亞迪G6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該是其主要競爭對手，頂配Z500可能會對入門級奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）構(gòu)成威脅。除此之外，與Z500指導(dǎo)價非常接近的中國接君，也可以算是它的競爭對手之一。在動力參數(shù)方面，Z500上搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)在面對競爭對手時依然有很大的優(yōu)勢。當(dāng)然，這僅限于其9萬元以下的車型。如果9萬元以上的車型遇到同樣搭載1.5噸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的比亞迪G6，參數(shù)差異相當(dāng)明顯。后者的最大功率為154Ps，峰值扭矩為240N·m，所以，Z500的功率調(diào)節(jié)是很明顯的。此外，不難發(fā)現(xiàn)，Zotye Z500的定價策略與競爭對手的競爭關(guān)系相當(dāng)微妙。

●試駕體驗(yàn):足夠流暢，爆款不足。

我們試駕的是手動擋Z500。變速桿的行程不長，檔位也很清晰。不過換擋的時候有點(diǎn)生澀的感覺，可能是新車的原因吧！由于熄火困難，離合器踏板有較高的接合點(diǎn)?？偟膩碚f，對于習(xí)慣開手動擋車型的人來說，Z500入門沒有什么難度。

因?yàn)椴皇呛芨叩姆逯蹬ぞ?，即使大腳油門啟動，Z500的感官體驗(yàn)總是不溫不火，持續(xù)的推背感似乎和這款車關(guān)系不大。但是質(zhì)量總是相對的，所以Z500的整個加速過程非常平穩(wěn)，完全沒有檢測到渦輪參與瞬間的爆點(diǎn)。如果事先不知道這是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，很多人甚至?xí)J(rèn)為Z500搭載的是自然吸氣發(fā)動機(jī)，這當(dāng)然也得益于其非常寬廣的峰值扭矩平臺。

但是，我們選擇了重慶作為試駕地點(diǎn)，這是一個山城。眾所周知，對于駕駛手動擋車型來說，最麻煩的就是坡道起步。幸運(yùn)的是，Z500標(biāo)配了斜坡啟停功能。對于初次接觸，沒有油氣分離默契的司機(jī)來說，上坡起步并不難。但只有較高的離合器踏板關(guān)節(jié)點(diǎn)需要不斷抬起左腿來換擋，次數(shù)多了疲勞也會隨之而來。

但另一方面，如果在連續(xù)坡道上行駛受到的峰值扭矩小于200N m，我們還是建議車速盡量保持在3000rpm以上，否則即使油門踏板踩到底，雖然不會拖檔，但你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針此時并沒有移動，所以在城市中行駛時，前三檔使用頻繁。當(dāng)然，如果你不節(jié)省油耗，你就不在乎發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

底盤懸架方面，Z500采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。但是對于一款追求舒適性的中型車來說，Z500的懸架調(diào)節(jié)有點(diǎn)吃力，即使是路面上的小顛簸也能清晰地傳遞給乘客。不過對于駕駛員來說，這可能不是一件壞事，所以Z500的路感非常清晰，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾控制做得也很好。

除了懸架有點(diǎn)硬，Zotye Z500的底盤調(diào)校還是值得肯定的。最大的感受就是它的底盤給人的感覺非常“整體”，尤其是在穿越顛簸路面的時候。雖然舒適性有點(diǎn)未完成，但底盤整體感覺一點(diǎn)都不松。這種表現(xiàn)在自有品牌車型中堪稱優(yōu)秀。

總的來說，Zotye Z500更喜歡在動力性能上追求舒適性的中型車，但在懸架調(diào)校上卻表現(xiàn)出些許運(yùn)動氣質(zhì)。個人認(rèn)為前者的表現(xiàn)更符合其定位。畢竟在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，Z500并不是一款適合年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品。既然提到了外觀和內(nèi)飾，那我們就翻到下一頁，了解一下這款車的靜態(tài)表現(xiàn)吧！

外觀整體造型耐看，尾部很漂亮

外觀:原創(chuàng)性高，尾部設(shè)計美觀。

第一次看到Zotye Z500實(shí)車，雖然不會給你帶來亮眼的感覺，但整體造型還是挺“和諧”的，比較耐看。相信對于購買這種價位車型的消費(fèi)者來說，后者會更有吸引力、更耐用，所以在外觀方面，Z500有能力俘獲消費(fèi)者的心。同時，Zotye Z500外觀高度原創(chuàng)，完全沒有模仿的痕跡。

車身尺寸方面，Zotye Z500的長寬高分別為4，750 mm× 1，810 mm× 1，490 mm，軸距為2，750 mm，與競爭對手的PK相比，Z500在長寬高和軸距方面并不是特別搶眼。與最長的比亞迪G6相比，長度短了110毫米，寬度短了15毫米，差距不是很大。軸距方面，與中華接君的2790毫米相比，Z500短了40毫米。

Zotye Z500標(biāo)配日間行車燈，位于保險杠下方，由6個LED燈泡組成。停車拿起電子手剎時，日間行車燈熄滅。Z500配備了帶近光鏡頭的鹵素大燈，這在這個檔次是正常配置，沒有什么特別的。

我們試駕的Z500豪華型采用十輻16寸鋁合金車輪，造型美觀，充滿力量感。配備青島賽輪輪胎，規(guī)格為215/60 R16，市場價300元左右一個。17英寸車輪用于頂級車型，215/55 R17用于輪胎尺寸。此外，Zotye Z500還配備了全尺寸備胎，但備胎并沒有使用鋁合金車輪，而是普通的黑色鋼制車輪。

來到車尾，Zotye Z500的車尾造型比前臉要醒目得多。整體造型與T600相似，家族式設(shè)計風(fēng)格逐漸顯露。雖然犀利的尾燈造型在T600上并不美觀，但在Z500上卻非常協(xié)調(diào)。此外，帶LED燈帶的車尾寬度指示燈點(diǎn)亮?xí)r，視覺效果非常難，也很好。

在后置功能方面，Zotye Z500標(biāo)配了三個倒車?yán)走_(dá)。除了入門級車型，還配備了倒車影像系統(tǒng)，但輔助線跟不上轉(zhuǎn)向。此外，Z500在后備箱沒有配備開關(guān)，只能通過方向盤左側(cè)的按鈕開啟，會影響日常使用的便利性。希望廠家能做出改進(jìn)。畢竟，物理交換機(jī)的成本不是很高。

內(nèi)飾設(shè)計偏向沉穩(wěn)，配置不低

●內(nèi)飾及配置:設(shè)計賞心悅目，配置豐富。

進(jìn)入車內(nèi)，Zotye Z500的設(shè)計風(fēng)格與其外觀保持一致，依然走的是相對沉穩(wěn)的路線，整體線條流暢。中控彩屏周圍的木質(zhì)飾條和黑色鋼琴漆飾板都起到了很好的點(diǎn)綴作用。材料方面，雖然Z500的中控臺表面經(jīng)過了仿皮線條處理，實(shí)際上還是采用了塑料材質(zhì)，而不是搪瓷材質(zhì)，但這也符合該車型在其價格區(qū)間內(nèi)的表現(xiàn)。

三輻方向盤的尺寸有點(diǎn)太大了。雖然表面用皮革包裹，材質(zhì)不是很軟，但是2點(diǎn)和10點(diǎn)都是人體工程學(xué)設(shè)計，所以握感還是很好的。除了入門級精英型，Zotye Z500標(biāo)配多功能方向盤，但方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，如果能前后調(diào)節(jié)自然更好。另外，讓人哭笑不得的是，當(dāng)按下多功能方向盤上的按鈕時，音響發(fā)出的反饋聲音和紅白機(jī)上Super Mary吃金幣的聲音一模一樣...想象一下你不斷調(diào)節(jié)音量時的感覺，瞬間仿佛回到了童年...

三環(huán)桶式儀表盤風(fēng)格美觀，黑色背景和白色背光刻度顯示清晰明了。中間一圈是速度計，左邊是轉(zhuǎn)速表，右邊是油量和水溫表。轉(zhuǎn)速表底部有一個行車電腦的小顯示屏，顯示的信息比較少，只有時間和里程。

8英寸彩色觸摸屏位于中控臺中央，除入門級機(jī)型外，該配置也是所有系統(tǒng)的標(biāo)配。功能上，基本收音機(jī)、USB、AUX、藍(lán)牙電話、音樂都有配備。值得一提的是，Zotye Z500的USB接口不僅可以讀取u盤中的音頻文件，還可以讀取功能性很好的圖片和TXT文件。

手動空調(diào)節(jié)旋鈕位于中控屏下方，可能是因?yàn)樵囻{車的原因，手感阻尼不是很好，尤其是左手的溫度調(diào)節(jié)旋鈕手感很粗糙，擰起來很費(fèi)力。我希望這個問題不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。此外，自動空音調(diào)僅出現(xiàn)在最匹配的區(qū)分型號上。

乘坐空間大，儲物空間不夠豐富

● 空性能:后腿空房間巨大，儲物間空并不豐富。

Zotye Z500標(biāo)配真皮座椅，黑色座椅搭配白色縫線營造出不錯的視覺效果，但對于菱形縫線座椅線條有一些褒貶不一的看法，但我個人還是很喜歡這種設(shè)計，比裸色的要好。座椅乘坐舒適性好，椅背的翅膀很高，在激烈駕駛時可以提供很好的包裹性。而且座椅軟硬適中，坐久了也不會覺得累。

后排座椅的圖案和縫線與前排座椅相同，而機(jī)翼沒有前排座椅高。一體式頭枕高度無法調(diào)節(jié)，也沒有配備中央頭枕，但中央三點(diǎn)式安全帶并沒有缺席。同時，ISOFIX兒童安全座椅接口也是整個系統(tǒng)的標(biāo)配。

乘坐空房間是Zotye Z500的亮點(diǎn)之一。身高180cm的編輯坐在前排，將座椅調(diào)整到最低位置后，會對頭部空房間進(jìn)行打孔。值得注意的是，我們嘗試駕駛的車型沒有天窗。如果帶天窗的車型頂部配有尊貴車型，前遮篷會為天窗留出空的空間。保持座椅不變，編輯器來到后排，頭部空間2指，腿部空間約3拳，非常巨大。

Zotye Z500的后排座椅不支持放倒。官方公布的行李廂容量為500L，在中型車品類中是相當(dāng)大的。在儲物空方面，Zotye Z500表現(xiàn)平平，尤其是前排。門板只能塞兩小瓶礦泉水，吧臺周圍沒有適合放置稍大一點(diǎn)的手機(jī)的儲物格。雖然主副駕和第一副駕在內(nèi)腿附近“偷”了一個儲物格，深度不是很大，放個手機(jī)也不是什么大問題，但如果是稍微厚一點(diǎn)的錢包就裝不進(jìn)去了。

●編輯摘要:

Zotye Z500的優(yōu)勢可以用以下幾個關(guān)鍵詞來概括:便宜，好開，空大。我們試駕的手動豪華型指導(dǎo)價為8.28萬元。對于購買這種價格模式的消費(fèi)者來說，最重要的是以下三點(diǎn):好看、實(shí)惠、大空房。Zotye Z500正好滿足了這些需求，巨大的車尾空房是它的加分項(xiàng)。此外，廠家為新車提供的五年/15萬公里質(zhì)保，兩年四次免費(fèi)例行保養(yǎng)，都是誠意十足。但Zotye Z500還有很大的提升空間空，比如硬懸調(diào)節(jié)、粗糙的旋鈕阻尼和換擋手柄等...但這并不排除它可能是試裝的原因。因此，我們也期待量產(chǎn)版的測試車盡快來到編輯部進(jìn)行測試。

眾泰Z500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 1.5T 手動豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價8.28萬

不過，我們?nèi)匀环浅？春肸otye Z500的銷量。雖然自主中型轎車在消費(fèi)者中的受歡迎程度一直有些不溫不火，原因是這類車的產(chǎn)品特點(diǎn)不是很有特色，10萬元左右的價格有些尷尬。一些潛在消費(fèi)者可能更喜歡購買合資緊湊型車。然而，Z500以其低廉的指導(dǎo)價格和巨大的后腿空在這一類市場中有足夠的優(yōu)勢。

眾泰Z500 MT豪華型參數(shù)配置表