【太平洋汽車網(wǎng)】這個一般都是電腦自動控制，達到一定時速時發(fā)動機會介入，有的車型可以手動控制，在混動和純電動直接切換，EV是純電狀態(tài)，HEV是混動，采用復合動力后可按平均需用的功率來決定內(nèi)燃機的最大功率。

　　油電混合車型在中國市場一直處于一種比較尷尬的地位，有種叫好不叫賣的感覺，一方面是不屬于新能源車，享受不到各項政策補貼，

　　二是許多消費者還不知道油電混合車型的優(yōu)勢所在。前些日子去到了呼和浩特試駕了廣汽本田第十代雅閣銳·混動，體驗了一把油電混合車的魅力。

　　這款新車與燃油版車型在外觀方面保持一致，整個造型設計起來都是比較夸張。進氣格柵采用“大嘴式”設計，本田的標致則是鑲嵌在大面積的鍍鉻當中，很精致。并與兩側獨一無二的大燈，相互搭配，讓整車的前臉看起來更加的霸氣。發(fā)動機機艙蓋有四條鋒利線條，設計起來是很有肌肉感，和力量感。

　　第十代雅閣（參數(shù)|圖片）銳·混動采用了轎跑車的低重心設計，車高降低21mm，車長減少22mm，軸距加長55mm，座椅位置下降25mm，腳跟位置下降15mm。整個駕駛席的坐姿更加向下，有一種穩(wěn)重、扎實的包裹之感。坐在車內(nèi)向外看去，整體的視野也更加開闊，更具運動感。

　　新車內(nèi)飾采用本田家族最新的設計，整個內(nèi)飾設計起來還是十分的上檔次。整個內(nèi)飾采用大面積黑色皮質包裹，很有檔次。方向盤采用經(jīng)典的三幅式方向盤設計，方向盤上也是采用真皮包裹，方向盤上也是采用比較多的科技按鍵設計。

　　儀表盤則是采用半液晶儀表盤，中控臺造型設計起來相對中規(guī)中矩，為凸顯檔次感，中控臺少部分采用真皮包裹。

　　中控屏采用懸浮式中控屏設計，其中倒梯形的空調(diào)出風口位于懸浮式中控屏下方。電子檔把初用會不習慣，但更加容易去操控。此外新車增加了自動空調(diào)、CarPlay以及360全景影像等配置、同時，在它的后排有中國市場專屬的控制面板。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）