糖豆趣味試驗/發(fā)動機振動對比

那天在微博看到不知道哪個媒體老師撞了一輛寶馬M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試駕。我很苦惱。多好的車啊。在我們的業(yè)務(wù)中，僅僅充滿激情是遠遠不夠的。在關(guān)鍵時刻保持冷靜是一項可以通過實踐學(xué)習(xí)的技能。另一方面，如果場景過于冷清，就得有活躍氣氛的能力。比如前面有兩輛車:豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），打瞌睡是不是常識？我不能讓自己倒下。我得寫點東西。有人說，以興趣為職業(yè)，是幸福的，也是不幸的。目前這種情況似乎有些道理，尤其是考慮到我已經(jīng)寫過天籟、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞的對比。......

其實凱美瑞已經(jīng)不那么無聊了，因為去年底剛換過，現(xiàn)在可以買到最新的第七代產(chǎn)品了。至于天籟，有點老了。把它們放在一起是時光旅行劇的主題，就像關(guān)公和秦瓊之間的戰(zhàn)斗一樣。其實沒什么。你看，成都車展開始的時候，全新的捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都出來了，它的爺爺們還在中國的主干道上歡快地跑著，瞬間覺得汽車文化之類的東西就要興盛起來了。

下面介紹一下今天的主角。分別是2012款天籟2.5L XL-NAVI郁南全版和2012款凱美瑞2.5Q G-book至尊版。兩款車的官方價格和配置相差很大，但都是搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機的日系中型車，非常有意思。

日產(chǎn)VQ系列V型6缸發(fā)動機以安靜流暢著稱，天竺的2.5升VQ25DE發(fā)動機也是如此。加上CVT變速箱，整車的特點已經(jīng)固定:舒適性至上。凱美瑞全新2.5升5AR-FE發(fā)動機為直列四缸發(fā)動機，乘坐舒適性稍遜一籌。搭載來自愛信的6AT，低速爆炸性能好，機動性更強。雖然兩款車的動力總成性格明顯不同，參數(shù)非常接近，但可以稱之為鉆石切割鉆石。有一個細節(jié)需要注意。更換后，凱美瑞保持了發(fā)動機蓋雙氣壓支柱的優(yōu)良傳統(tǒng)，而天籟即使是頂配車型也只是手動鐵棒。希望更換后可以升級。

●糖豆試驗

接下來進入有趣的實驗部分，首先是“糖豆實驗”。我們把果凍豆放在車輛后排中央扶手上，讓車輛可以勻速連續(xù)通過四個減速帶，后排的舒適性可以通過冒出的果凍豆數(shù)量來體現(xiàn)。重點應(yīng)該是“反思”而不是“檢驗”，只是為了直觀地給大家一個深刻的感受。至于瓷碟位置是否合理，這樣做是否科學(xué)等重問題，請先放在一邊。

這個實驗以前做過。當時是老款凱美瑞、天籟、雅閣的對比，道具用的是大名鼎鼎的MM豆。這次我們用的是另一種巧克力涼粉，口感細膩爽滑。重要的是體積很小，有情況會集體犧牲。視頻和照片的視覺效果應(yīng)該更明顯。

我們把固定數(shù)量的甜豆放在小瓷盤里，牢牢地粘在后排中央扶手上，車輛將分別以20公里/小時和40公里/小時的恒定速度通過四條連續(xù)的減速帶。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

測試結(jié)果:

第一組實驗中，車輛以20公里/小時的速度通過，凱美瑞掉了三顆果凍豆，天籟一顆都沒掉。

在第二組實驗中，車輛以40公里/小時的速度通過，凱美瑞掉了18顆果凍豆，天籟掉了51顆。

第一組測試的結(jié)果符合預(yù)期。凱美瑞在低速時有著不錯的舒適性表現(xiàn)，自然之聲更徹底，輕吸大部分顛簸，果凍豆也能完全保留。第二組測試結(jié)果有些出乎意料。新款凱美瑞懸架有足夠的韌性，40公里/小時對于天籟來說相對不太情愿。軟懸掛瞬間被壓縮到底，抑制輪胎縱向彈跳的能力減弱，難以起到吸振的作用，所以出現(xiàn)了視頻中的情況。

從實驗?zāi)M的情況來看，天籟比凱美瑞在低速時更能過濾顛簸。正如第一段視頻顯示的那樣，天籟有實力保證沒有果凍豆掉出來。遇到障礙物時，最好減速，避免懸架被壓縮到底的情況。如果速度快一點，凱美瑞的柔性懸掛會有很大的幫助，表現(xiàn)也會更加從容。此外，友好提醒，通過減速帶時，至少將車速降至20km/h以下，有效保護輪胎、懸架、乘客臀部等部位，更安全。

●發(fā)動機振動的視覺表現(xiàn)

凱美瑞采用直列四缸發(fā)動機，天籟采用V型六缸發(fā)動機。有機械知識的人會說，“V6的乘坐舒適性比直行IV好”。有多好？視覺上看不出兩者的對比嗎？我們把一瓶半醉的礦泉水放在運轉(zhuǎn)的發(fā)動機上，一眼就能分辨出來。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

第一組:怠速時，凱美瑞發(fā)動機上的水瓶明顯晃動。同樣一瓶水放在天籟上，晃動要小很多。

第二組:將變速箱掛入空檔，踩2000rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后看兩者的區(qū)別。此時凱美瑞發(fā)動機上的水瓶抖動比剛才怠速發(fā)動機小很多，但還是不如天籟發(fā)動機上的。

視頻中顯示了兩臺發(fā)動機在乘坐舒適性方面的差異。當然，這個測試只能說明車輛處于靜止狀態(tài)，發(fā)動機獨立工作時的情況，以及掛擋時的樣子，暫時只能從主觀感受來評價。此外，我們還可以從視頻中聽到，無論是發(fā)動機艙還是車內(nèi)，自然的聲音都應(yīng)該更安靜。

噪音測試/油耗測試

●街道噪音測試

說到噪音抑制的水平，光靠耳朵聽是不可靠的。讓我們測試一下火車車廂的噪音水平。我們在北京四環(huán)輔道路邊停了兩輛車，實測車外環(huán)境噪聲約78.1分貝。

保持怠速，門窗全關(guān)，凱美瑞車廂內(nèi)噪音51.7分貝，天籟車廂內(nèi)噪音47.4分貝。本次小試表明，在同等條件下，天竺馬車的隔音效果要優(yōu)于凱美瑞。

●常規(guī)噪音測試

看常規(guī)噪音測試。具體結(jié)果見上圖?？梢钥闯觯谒泄r下，天籟的噪音抑制水平都優(yōu)于凱美瑞，但值得稱道的是，新一代凱美瑞在這方面的差距有所縮小，讓人對天籟換代后的表現(xiàn)充滿期待。

●油耗測試

在我的印象中，天籟相當省油。之前測試的2.0升版本表現(xiàn)非常出色，但這次，與兩款2.5升車型相比，天籟輸給了新款凱美瑞。沒有必要介紹測試方法。從開始到結(jié)束，兩輛車一直相互陪伴。

兩車載重均為成年男司機，空手動模式設(shè)定在24℃中等風(fēng)量，出發(fā)前所有行車電腦清零。最后凱美瑞油耗9升，行車電腦顯示里程104.5公里，計算出的綜合油耗值為8.61升/百公里。天籟油耗10.55升，行車電腦顯示里程105公里，計算綜合油耗10.05升/百公里。從上表可以看出，凱美瑞這款六速自動變速箱還是相當稱職的。它讓車輛在各個速度區(qū)間的速度都遠低于天籟，這也是省油的關(guān)鍵。

加速剎車性能測試

低性能測試比較

讓我們來看看性能測試。其實這兩款車我們之前都單獨測試過，今天的對比基本重復(fù)了當時的情況，大家回顧一下。

加速測試，凱美瑞8.87秒，天籟9.04秒。剛開始的時候，凱美瑞的前輪會輕微打滑，其VSC系統(tǒng)無法關(guān)閉，所以打滑被控制在一個小范圍內(nèi)。之后動力系統(tǒng)表現(xiàn)出了很好的爆發(fā)力。相比天籟，起步動作更柔和，主要是因為CVT變速箱。

凱美瑞的8.87秒在同級別中是一個非常不錯的成績，說明整個系統(tǒng)非常高效。雖然天籟有些慢，但從兩車的速度曲線趨勢來看，VQ25DE發(fā)動機的動力儲備在后期并不弱，凱美瑞6AT變速箱的三擋相比天籟的CVT變速箱并沒有太大的優(yōu)勢。如果競選04，真的不知道誰贏誰輸，有機會還得讓他們再打一場。

兩車在制動性能上差異明顯，凱美瑞39.18米，天籟41.94米。首先值得肯定的是，兩款車的成績都在優(yōu)秀區(qū)間，尤其是凱美瑞的表現(xiàn)非常令人滿意。天籟的懸掛調(diào)節(jié)非常強調(diào)舒適性。突然剎車時，前懸架無法有效支撐車身，重心大幅前移，后輪抓地力受到影響。此外，它的輪胎寬度為205毫米，這在中型汽車中是一個非常吝嗇的數(shù)字。凱美瑞的車胎寬度雖然是215mm，但在抓地力上確實優(yōu)于天籟，但也不算大方。

●凱美瑞性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●天籟性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

駕駛感受/總結(jié)

●駕駛體驗

在更換凱美瑞之前，人們感覺平淡溫和，比較穩(wěn)定，精力不太充沛。盡量不要考慮35歲以下。更換后，我們可以在外觀上看到銳利的線條，緊湊而干練的內(nèi)飾設(shè)計，相當現(xiàn)代。從視覺上看，它終于有了一些進取的味道。

變化并沒有停留在表面，但駕駛體驗也是可圈可點的。新發(fā)動機沒有炫目的技術(shù)，6AT是當今中型轎車中的主流。從這種搭配來看，豐田還是準備用皮革和可靠性來打動消費者。動態(tài)性能不需要太多修改。8.87秒的測試結(jié)果已經(jīng)可以說明問題了。事實上，我們在六個月前測量的最快結(jié)果是8.66秒。

來自愛信的6AT變速箱足夠智能，工作日換擋控制到位。升檔積極保證燃油經(jīng)濟性，動力傳遞舒展自如，S擋響應(yīng)迅速恰當，降檔動作清脆利落，整車進入活潑狀態(tài)。隨叫隨到的電源讓人感覺自信又實用。

行走機構(gòu)變化不大，后懸架依然是雙連桿結(jié)構(gòu)。這個東西被大家戲稱為“筷子懸掛”。在天籟多連桿和巨大的鋁制下臂面前，一點氣勢都沒有。有趣的是，新款凱美瑞的駕駛品質(zhì)還算不錯，路面震動被適當過濾掉，舒適性也還算令人滿意，這一點在之前的糖豆測試中已經(jīng)有所表現(xiàn)。

目前這個版本的天籟在國內(nèi)已經(jīng)賣了很多年了，其外觀的大氣依舊過時。喜歡室內(nèi)家居的人肯定會喜歡，因為看起來像客廳，尤其是座椅是同檔次中最舒適的。每次說到天籟，都要說到座椅，放下來就可以當床用。難怪論壇里的騎手都放上了深色的電影，這是邪惡的。

搭配V6自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的組合，以及柔和的懸架調(diào)節(jié)，這款車非常適合長途行駛，即使開了幾個小時也不會覺得累。油門很輕，所以剛起步的時候需要習(xí)慣。隨著蹬車的深入，動力來了一個又一個，但沒有突兀的分量。極其密集和精致是4缸機難以做到的。

2.5升版本的轉(zhuǎn)向手感比2.0升版本強很多。我不是說轉(zhuǎn)向有多準，而是方向盤明顯有阻尼，沒有2.0版本那么輕像玩具。懸架顛簸的處理相當徹底。沙發(fā)座椅隔離后，路面變化基本不會影響到乘客，所以你會感覺像開著一艘大船，但不像君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的美系車，有一種咄咄逼人的氣勢。

●總結(jié)

一個是戰(zhàn)斗多年的老兵，一個是新發(fā)布的換代產(chǎn)品。用天籟對抗凱美瑞似乎不公平。你看過關(guān)公打秦瓊嗎？但是，不管關(guān)多大，他們從來不會因為你老了而可憐你，也不會因為你年輕有朝氣而渴望你。對于消費者來說，實力是愿意刷卡的最好理由。

更換凱美瑞后，它朝著全面發(fā)展的方向又邁進了一步。它的性能值得肯定，燃油經(jīng)濟性沒有問題，整個動力系統(tǒng)非常高效，駕駛體驗舒適靈活，幾乎沒有什么前沿技術(shù)，延續(xù)了簡潔可靠的風(fēng)格。另外新設(shè)計的外觀內(nèi)飾更年輕，擺脫了過去撲克臉的感覺，現(xiàn)在對于35歲以下的人來說沒有問題。

天籟從未停止對舒適的追求。它在安靜性、駕駛便利性和乘坐舒適性方面仍然堪稱典范。選擇天籟的老人不用擔心痔瘡受傷。這樣的沙發(fā)式座椅，這樣溫柔體貼的懸掛，在同級別的其他車型中是很難找到的。憑借其在舒適性方面的出色表現(xiàn)，即使正面面對新更換的凱美瑞，也不會感到困惑。

現(xiàn)在我們關(guān)注的是下一代天籟。也許明年它會來到我們身邊。第七代凱美瑞強勢亮相后，第三代天籟應(yīng)該展現(xiàn)出怎樣的表現(xiàn)才足夠有說服力？據(jù)說2.5升版本將V6發(fā)動機換成QR25直列四缸發(fā)動機，提高燃油經(jīng)濟性。如果喜歡V6版本的天籟，就要看時機了，這大概就是VQ25DE在這款車系中的最終表現(xiàn)。

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