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在過去的國慶假期里，高速公路上發(fā)生了許多事故。假期過后，網(wǎng)上發(fā)布了很多事故視頻。其中高速公路突然停車、突然連續(xù)并線甚至高速掉頭，造成的危險比例較高。在譴責這種做法并強調(diào)安全意識的同時，我們不得不懷疑他們?yōu)槭裁磿龀鋈绱宋ｋU的行為。其中許多是由于缺少出口或坡道造成的。分析的原因一方面是注意力不集中錯過出口，另一方面是不熟悉高速標志的原因是沒有及時做好準備。所以今天，我們來談談高速標志。

很多朋友可能會抱怨出發(fā)前檢查好了，地圖上的路線也很清晰。他們看到路上各種各樣的標志和地方怎么會頭暈？

事實上，我們在互聯(lián)網(wǎng)或?qū)Ш缴弦?guī)劃的路線都是為我們的個人需求而設計的。在高速公路上，為了保證經(jīng)過該路段不同起止點的人都能看懂指示牌，難免會有一些“照顧不周”的情況，不過沒關系。有幾個要點要記住，可以有效防止我們暈倒。

省道又稱省干線公路，以路標標志中的字母S開頭，如S101省道，黑色字體，黃色背景，非常容易識別。省道為非封閉道路。

國家公路

國道是連接國家重要地區(qū)的主干道，在公路網(wǎng)中起著骨架的作用。國道以路標中的字母G開頭，比如G104國道，字體為白色，底色為紅色，也很醒目。和省道一樣，國道也是非封閉道路。

公路

高速公路屬于高等級公路和全封閉道路，通行速度遠高于國道和省道。路標中，高速公路、國道以字母G開頭，如G2高速，省道以S開頭，如S30高速等。，均為白色字體，綠色背景，上面有紅色或黃色條紋。

這里需要注意的是，以G、S開頭的高速公路都是全封閉高速公路，但以S開頭的標志代表該路段屬于某些省市，沒有特別的意義。

●了解常見標志。

了解路況信息，規(guī)劃下一條出行路線會容易很多。以北京到青島為例。按照規(guī)劃，先進入S15京津高速，再進入G2京滬高速，然后換乘G18吳榮高速，最后進入G20高速。這聽起來很復雜，但只要我們記住這些數(shù)字，我們就永遠不會出錯。而且每當我們要換路的時候，每隔幾公里路的右邊就會有指示牌。越接近轉(zhuǎn)折點，征兆就會越頻繁。所以，只要稍加注意，絕對不會出錯。

這里需要注意的是，當我們記住路號的時候，也要記住我們要去的方向或者要經(jīng)過的城市。路尖的一些方向會由第一個經(jīng)過的城市或者大方向的重點城市來指示。

他們可能不是我們的目的地，但這些城市的名字可以作為方向指引。我們也應該注意它們，以免走錯方向給自己帶來不便。考慮到以上幾點，我們可以最大限度地避免錯過出口或走錯路。

●識別常見的路標。

如今，路上有很多路標，它們的含義和方向完全不同。下面我們列舉并解釋一些。

服務區(qū)

這是高速公路上常見的說明，也是我們在高速行駛中休息加油的必經(jīng)之地。街道標志中高速服務區(qū)的標志用大寫英文字母P表示，在服務期間很容易與不同類型圖片的說明相識別。服務區(qū)一般提供旅行者可能需要的服務，如餐廳、加油站、廁所、小超市、修理店等。通常每30公里左右有一個服務區(qū)。

目的地信息

我們的位置和高速公路經(jīng)過的重點城市之間的距離將定期提醒和標記。我們可以通過這些提醒了解目的地距離信息，提前計劃到達時間、休息、加油等安排。

車道信息

在高速公路的行車道上方，每隔一段時間就會有一個車道信息的提示，包括限速提示，車道名稱會顯示在這里。這里需要注意的是，高速公路的最高限速通常為120公里/小時，但有些車道的限速，比如最外側車道或中間車道，可能會稍微低一些，所以開車時要特別注意避免被測速攝像頭拍到。

收費站信息

當我們進出高速公路或通過省界時，都會涉及到收卡收費的動作。通常，正確的路標會提前兩三公里提示。當看到有收費站字樣的路牌時，要適當減速，拉開車距，按照車道指示提前做好準備。

收費頻道信息提示

當交通量不大時，收費站的收費窗口不會完全打開。它開不開，完全體現(xiàn)在收費站頂部的顯示屏上。綠色的復選標記是打開的，紅色的叉表示它沒有打開。你要提前觀察后做出判斷，以免駛入未開通的通道，給自己造成不便。

距離基準

有時候，我們在聽廣播的時候，會聽到類似的廣播，“八達嶺高速北京20公里外發(fā)生一起事故……”這20公里就是我們所說的距離參考，所以當你聽到類似的消息時，你可以看看司機的左側和路中間的護欄。每隔一公里護欄上會有一個標志，通過標志上的數(shù)字可以知道你在高速公路上的距離。

距離基準

高速公路行車最重要的一點就是與前方車輛保持距離。當然，目前的車輛還沒有普及到具備測距提示功能。因此，借助路邊顯示的測距提示板，可以很好地掌握自己與前方車輛的距離，避免因車距過近而引發(fā)車輛事故。

讓我在這里漫談一下:

每當涉及到保持安全距離、平行開燈等。，回復中總會有朋友抱怨，而且這種方法會被無休止地卡住，很無奈。不要說安全距離，就算不小心也會被別人卡住。

在之前一篇關于并聯(lián)開燈的文章中，有朋友甚至直言開燈并聯(lián)開燈是紙上談兵。我開燈后，車會加速，不如趁現(xiàn)在直接加。

確實，這是我們不完善的文明駕駛生活中反映出來的很多問題。作為司機，我客觀地認為，在某些情況下，確實有很多好習慣被尷尬的現(xiàn)實所挫敗。不過，回頭看高速公路的具體路況，整體速度還是比較快的。雖然開燈并不能保證你一定能成功加入隊伍，但是可以保證后面的車會及時找到你，這樣就達到了目的，不管他愿不愿意給你讓路。而且根據(jù)我的觀察，其實在高速公路上打架的人遠遠少于城市路況，所以我們不妨試試燈光和線條結合的效果。

另外，面對保持安全距離，我總覺得為了安全減速，就會減速，要讓路，尤其是高速公路上。畢竟路不是競技場，車只是讓我們生活方便舒適的工具。如果我們沒有贏得金錢或土地，這是我們安全到達那里的唯一目的。至于別人是否有足夠的安全意識，我可能改變不了，但為了自己和家人，很多人其實是愿意不去競爭的。如果這樣想，我們在路上可能會有一個比較平靜的心態(tài)，危險自然會離我們很遠。

港口停車區(qū)

高速公路標志的識別只是最常見的知識，也是保證我們安全的基礎，高速公路上的不文明駕駛行為是經(jīng)常導致高速公路出現(xiàn)問題的核心問題。然后，下面是高速公路上十種常見的違法行為。希望大家關注他們，或者有問題鼓勵他們。

1.超速行駛

超速是目前國內(nèi)高速公路上最常見的交通違法行為，也是最容易引發(fā)惡性事故的行為。超速的危害不言而喻。俗話說十起事故快九倍，違法超速的危害主要表現(xiàn)在以下三個方面:

1.超速會影響司機的視力。駕駛員視覺、動態(tài)視覺等。會隨著車速的變化而變化。當車速為每小時40公里時，一般駕駛員都能看到前方200米內(nèi)的物體。以每小時100公里的速度，你只能看到160米以內(nèi)的物體。超速行駛會使駕駛員視野變窄，視力變?nèi)酰y以有效應對前方突發(fā)危險。

第二，超速使制動距離變長。車輛的制動距離主要受車速的限制。由于慣性，車速越快，制動距離越大，從而增加了發(fā)生事故的可能性。

3.超速影響車輛運行的穩(wěn)定性。尤其是在彎道處，由于離心力的作用，車輛很容易打滑或傾斜。同樣的條件下，如果車速提高一倍，其離心力會增加三倍。離心力過大，容易造成車輛失控翻車。

2.緊急車道超車

本文提到的事故是由緊急車道超車引起的。應急車道，顧名思義，是用來“緊急行駛或緊急停車”的。如果從這里超車，很容易因為拋錨、爆胎等原因與停在應急車道的車輛追尾，而且因為超車速度會更快，非常容易發(fā)生致命事故。

此外，即使緊急停車道上沒有停泊的車輛。但由于經(jīng)常用于處理交通事故或緊急維修，很有可能有車輛零部件散落在路面上。如果輪胎高速壓在這些部位，很容易造成爆胎，從而引發(fā)事故。

3.未按要求在應急停車道停車或未按要求放置三角警示牌。

三角警示牌相當于讓警察在你的車后疏導交通，讓車遠離你，提高你的安全系數(shù)。防止碰撞！根據(jù)要求，三角警示牌應放置在車后100-150米處。

4.本地列車占據(jù)快車道的右側超車。

這是高速公路的又一痼疾。在高速公路上，主車道和超車道劃分得很清楚，但很多司機喜歡在超車道上長時間行駛，甚至是慢速行駛，迫使后車只能從右側主車道超車。

因為中國是“左手司機”，所以左邊司機的觀察和感知會比右邊好。所以右側超車，超車車輛很難發(fā)現(xiàn)，容易造成事故，影響通行效率。

5、變道無轉(zhuǎn)向燈。

不管是城市道路還是高速公路，不打轉(zhuǎn)向燈變道是很常見的。最大的危害是不能提醒后車，從而埋下事故隱患。

6.車與車之間沒有保持合理的距離

一般客車從100公里/小時剎車到完全停車大概需要40-45米，這不是司機的預判和反應時間。100公里/小時的速度，也就是每秒27.8米，考慮到預判和反應時間，建議高速公路的安全距離保持在200米是非常合理的。

7.坡道路口停車和滯留

有很多人在高速公路的出入口等著，停在匝道上休息，找路，甚至等別人。這樣的行為不僅會影響高速公路的正常通行，還會阻礙車輛在主干道上的正常行駛，甚至造成交通事故。

這段視頻很好地說明了停留在坡道上對后方車輛造成的傷害。

8.在高速出口倒車

在高速出口倒車，這樣迷茫的司機雖然不多，但絕對是標準的“自殺式襲擊”。一旦發(fā)生事故，不僅會給自己帶來很大的傷害，也會給后車帶來很大的傷害！這算不算什么自殺式襲擊？

9.雨雪天氣開車，不開燈高速入洞。

在進入高速公路上的隧道或洞穴之前，會有明顯的警告標志，要求大家開燈。但是很多車主會充耳不聞，以為隧道里的燈光就夠了，燈開著關著都一樣。事實上，人眼在進入隧道時，由于光線的變化，需要一個適應過程。這時行車燈的主要作用是提醒前后車，注意車距，而不是為自己打理路面！

10.疲勞駕駛/不良駕駛姿勢

疲勞駕駛也是高速行車安全的“定時炸彈”。雖然疲勞駕駛經(jīng)常發(fā)生在大貨車或長途客車司機身上，但感覺和普通車主關系不大。但事實并非如此。一般來說，我們建議您每行駛2小時至少需要休息15分鐘。

因為，你在意識上可能感覺不到累，也沒有普通的打哈欠或者困倦，但是身體已經(jīng)累了，人的動作和反應會變得相對較慢，開車的姿勢可能會比較放松，精神的專注度也會降低。如果此時發(fā)生事故，你的應急處理速度會變慢，甚至會發(fā)生事故。因此，我建議你至少每兩個小時在休息站停一次。

另外，有些朋友因為坐姿不正確，開了一會兒車就累了，下面用圖片給大家演示一下如何正確調(diào)整坐姿，保證駕駛舒適性。

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