AION S 參考價(jià)：11.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(334條)

天氣越來(lái)越冷，2021年也逐漸走到了盡頭。縱觀各大車(chē)企前三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，a股市場(chǎng)20多家上市車(chē)企中，超過(guò)80%的車(chē)企營(yíng)收出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在汽車(chē)市場(chǎng)整體偏冷的情況下，新能源汽車(chē)一枝獨(dú)秀，各大汽車(chē)巨頭紛紛增加新能源汽車(chē)的數(shù)量。新能源汽車(chē)進(jìn)入銷(xiāo)售藍(lán)海期了嗎？在即將到來(lái)的2021年，各大車(chē)企會(huì)有哪些新的布局和銷(xiāo)售目標(biāo)？在2021年廣州車(chē)展上，讓我們一起深入了解新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)規(guī)劃。

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1.BAIC新能源今年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)超過(guò)10萬(wàn)輛，年度目標(biāo)完成率73%。EC系列引領(lǐng)10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，未來(lái)10分鐘內(nèi)將實(shí)現(xiàn)充電至80%電池電量。

2.比亞迪即將完成20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量目標(biāo)，2021年將推中小規(guī)模純電動(dòng)汽車(chē)。

3.廣汽新能源新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)300%。智能工廠將于今年年底建成，AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將首次亮相，電池續(xù)航將超過(guò)600公里。將于明年4月正式上市。

4.一汽豐田廣州車(chē)展推出亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎E+，首款插電式混合動(dòng)力新能源車(chē)型。2025年，純電動(dòng)版將面向所有在售車(chē)型推出。

“北汽新能源EX3”

未來(lái)，BAIC新能源計(jì)劃在2021年通過(guò)三大平臺(tái)覆蓋產(chǎn)品線布局，推出EX系列長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)續(xù)航替代車(chē)型、全新A+級(jí)轎車(chē)/SUV、B級(jí)轎車(chē)/SUV以及相應(yīng)的7座SUV/MPV等。根據(jù)整車(chē)平臺(tái)規(guī)劃，BAIC新能源將逐步推進(jìn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的平臺(tái)化，到2021年底，電池組將與整車(chē)平臺(tái)配套。2025年，BAIC新能源計(jì)劃在10分鐘內(nèi)將電池電量充至80%。同時(shí)，BAIC新能源將繼續(xù)堅(jiān)持換電模式，計(jì)劃建設(shè)服務(wù)半徑2公里的充換電站和充電模式?？刂茡Q電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本也將成為BAIC新能源的重中之重。

“北汽新能源電站概述”

剛剛在a股市場(chǎng)上市的北汽藍(lán)谷發(fā)布了上市以來(lái)的首份財(cái)務(wù)報(bào)告。1-9月，北汽藍(lán)谷營(yíng)收97.87億元，同比增長(zhǎng)63.21%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.33億元，同比增長(zhǎng)56.13%，前三季度扣除非盈利后的凈利潤(rùn)為2599.95萬(wàn)元。我們看到的是，盡管營(yíng)收大幅增長(zhǎng)，但BAIC新能源進(jìn)入a股市場(chǎng)后，扣除非經(jīng)常性損益后的盈利能力并沒(méi)有大幅提升。由于補(bǔ)貼的下降和標(biāo)準(zhǔn)的提高，依賴(lài)補(bǔ)貼的BAIC新能源EC系列逐漸失去了知名度。雖然BAIC新能源EC系列在10月份再次回歸銷(xiāo)量冠軍，但其市場(chǎng)地位遠(yuǎn)不如以前穩(wěn)定。與其他多條技術(shù)路線的新能源車(chē)企相比，只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的BAIC新能源的技術(shù)路線相對(duì)簡(jiǎn)單。不過(guò)，鑒于整體汽車(chē)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)，張凱方面也明顯表現(xiàn)出較為樂(lè)觀的態(tài)度。在整體汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境不佳的情況下，新能源汽車(chē)的資源將明顯向頭部企業(yè)傾斜。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，頭部企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)，所以汽車(chē)企業(yè)其他品牌的壓力更大。

●比亞迪今年銷(xiāo)量近17萬(wàn)輛，唐EV亮相車(chē)展。

同樣深耕新能源汽車(chē)行業(yè)的比亞迪也不甘示弱。今年10月，比亞迪共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)24767輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量近17萬(wàn)輛，與今年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)非常接近。

“比亞迪唐EV車(chē)型亮相車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)”

由于電池短缺、產(chǎn)能有限等因素，比亞迪曾向媒體表示，新能源汽車(chē)一直供不應(yīng)求，而今年前三季度公司整體收入增加而利潤(rùn)沒(méi)有增加的表象，也很大程度上與新能源補(bǔ)貼政策的影響有關(guān)。在本屆廣州車(chē)展上，比亞迪推出唐EV車(chē)型，最大續(xù)航里程600公里，達(dá)到30分鐘快充。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在接受采訪時(shí)也表示，唐家累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，未來(lái)前景非常看好。此外，2021年，比亞迪還將推出一批新王朝汽車(chē)，產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步完善。同時(shí)，比亞迪規(guī)劃的e網(wǎng)渠道也將下沉到三、四、五線城市，主要銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)級(jí)平價(jià)中小型純電動(dòng)汽車(chē)。

作為新能源汽車(chē)行業(yè)的一員大將，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，比亞迪在2021年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中都名列前茅。值得注意的是，盡管動(dòng)力電池核心技術(shù)自給自足，但比亞迪仍面臨高投入、低利潤(rùn)、產(chǎn)能不足的不利局面，其中造車(chē)新勢(shì)力層出不窮。比亞迪也在競(jìng)爭(zhēng)、合作等各種模式中不斷摸索前行。面對(duì)“新零售”、“生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)”等新服務(wù)模式的沖擊，總體來(lái)看，比亞迪在投入產(chǎn)出上呈現(xiàn)良性趨勢(shì)。相比整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的蕭條，比亞迪的量產(chǎn)模式相對(duì)穩(wěn)定，經(jīng)受住了激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)。

●廣汽新能源今年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1.3萬(wàn)輛，推出轎跑車(chē)純電動(dòng)AION S。

本次車(chē)展上，廣汽新能源帶來(lái)了全新的純電動(dòng)汽車(chē)AION S，全新NEDC續(xù)航里程超過(guò)500公里，搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和博世9.3版車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，將于2021年正式上市。廣汽新能源總經(jīng)理顧惠南在接受采訪時(shí)指出，推出這款轎跑車(chē)替代SUV，是綜合考慮市場(chǎng)需求和新能源汽車(chē)的特點(diǎn)。由于技術(shù)的不斷提升，廣汽新能源有能力解決消費(fèi)者關(guān)于續(xù)航里程的痛點(diǎn)，這也是他們選擇推出轎跑車(chē)的原因。

“廣汽新能源AION S車(chē)展亮相”

對(duì)于未來(lái)規(guī)劃，廣汽新能源表示，從2021年開(kāi)始，將每年推出兩款車(chē)型，2021年上半年將推出軸距2.73米、續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)汽車(chē)。下半年將推出一款軸距2.9m、續(xù)航里程600公里的五座純電動(dòng)SUV。預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，2021年銷(xiāo)量達(dá)到3-4萬(wàn)輛，2021年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)到8-10萬(wàn)輛。此外，廣州汽車(chē)新能源智能生態(tài)工廠于2021年9月正式開(kāi)工建設(shè)。作為廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的首個(gè)項(xiàng)目，一期工廠將于今年年底建成。

截至2021年10月底，廣汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量13928輛，同比增長(zhǎng)近300%。與比亞迪、BAIC新能源等10萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相比，廣汽新能源仍處于起步階段。這個(gè)2021年7月剛剛注冊(cè)的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車(chē)的升級(jí)，可以說(shuō)在產(chǎn)品研發(fā)上處于比較先進(jìn)的地位。為了實(shí)現(xiàn)廠商與消費(fèi)者的溝通，廣汽新能源也加大了力度。

廣汽新能源營(yíng)銷(xiāo)策劃事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理謝曉鵬在接受采訪時(shí)指出，以前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，更多的是國(guó)家政府的引導(dǎo)作用。如今，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售逐漸從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)，整體技術(shù)和設(shè)計(jì)風(fēng)格的提升，包括配置和服務(wù)成本在內(nèi)的產(chǎn)品成本的降低，讓消費(fèi)者更愿意接受新能源汽車(chē)。

●一汽豐田推出首款新能源汽車(chē)卡羅拉雙引擎E+

在廣州車(chē)展上，一汽豐田正式推出亞洲龍。新車(chē)在海外磨礪了五代，第一次國(guó)產(chǎn)。它的各方面表現(xiàn)都很均衡。它基于豐田TNGA架構(gòu)打造，定位為中型轎車(chē)。將于11月16日預(yù)訂，2021年3月正式上市。一汽豐田銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理劉振國(guó)在接受采訪時(shí)指出，豐田的戰(zhàn)略中心思想是“中國(guó)最重要”，因此，推出亞洲龍或卡羅拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)意義重大。

「一汽豐田阿瓦隆」

了解到，按照豐田目前確定的規(guī)劃路線，到2021年，豐田將向中國(guó)市場(chǎng)推出首款自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，2025年將面向所有在售車(chē)型推出純電動(dòng)版車(chē)型，2030年將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)10%，純汽油車(chē)銷(xiāo)量占比不到40%。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，說(shuō)到合資品牌，一汽-豐田一定是一家讓人印象深刻的車(chē)企。自1997年第一代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生以來(lái)，豐田混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)通過(guò)了20多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，普銳斯作為國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)的起步車(chē)型，也度過(guò)了非常輝煌的一段時(shí)間。在廣州車(chē)展上推出的卡羅拉雙引擎E+插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，也成為豐田在中國(guó)推出的首款新能源汽車(chē)。如今，隨著汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，豐田其實(shí)“一大早就起來(lái)趕個(gè)晚秀”，混動(dòng)技術(shù)的本地化落地時(shí)間一再推遲。再加上產(chǎn)量有限，卡羅拉雙引擎技術(shù)起初并沒(méi)有被市場(chǎng)完全接受，“中產(chǎn)環(huán)保形象”的象征意義似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)用性。

“卡羅拉雙引擎E+配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)”

就中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)政策而言，混合動(dòng)力汽車(chē)不可能一直被納入新能源汽車(chē)。因此，受政策導(dǎo)向和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的影響，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)是豐田發(fā)展的必由之路。根據(jù)一汽豐田官方數(shù)據(jù)，今年10月，卡羅拉銷(xiāo)量為29107輛，同比增長(zhǎng)1.1%。更換后的插電式混動(dòng)車(chē)型能否延續(xù)卡羅拉細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量神話，相信時(shí)間會(huì)給我們一個(gè)答案。

●“金九銀十”不再是新能源。

日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布了2021年10月汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.4萬(wàn)輛和238萬(wàn)輛，同比分別下降10.1%和11.7%。與之形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量蓬勃發(fā)展，10月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)58.1%和51%。

一般來(lái)說(shuō)，6月和7月是汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季。從8月份開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將逐步回升，并在9月和10月達(dá)到峰值。但與往年“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季相比，今年的車(chē)市卻讓大家提前感受到了寒冬。在宏觀經(jīng)濟(jì)普遍衰退的情況下，汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量進(jìn)一步被擠壓在空之間。2021年取消優(yōu)惠購(gòu)置稅政策后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心理逐漸發(fā)生變化，購(gòu)車(chē)需求下降。

與傳統(tǒng)乘用車(chē)市場(chǎng)萎縮不同，1-10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼影響逐漸減弱，2021年以來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。特別是6月份新補(bǔ)貼政策進(jìn)一步實(shí)施后，能源密度更高的車(chē)型開(kāi)始密集推出，下半年消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求變強(qiáng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)式的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

對(duì)于這種“冰火兩重天”的差異現(xiàn)象，新能源汽車(chē)廠商內(nèi)部也出現(xiàn)了一些明顯的變化，這在今年的廣州車(chē)展上也可以看到。往年自主品牌車(chē)企都在努力發(fā)展新能源汽車(chē)，但今年不少合資車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力都帶來(lái)了幾十輛自己的新電動(dòng)車(chē)，車(chē)展上新能源車(chē)的比例較往年大幅提升?？梢?jiàn)，隨著燃油車(chē)禁令的臨近，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

此外，廣汽新能源營(yíng)銷(xiāo)策劃事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理謝曉鵬在接受采訪時(shí)指出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的原因是消費(fèi)者此前擔(dān)憂或疑慮的痛點(diǎn)逐漸瓦解，續(xù)航里程和充電速度均得到有效提升，新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相應(yīng)提升；另一方面，以車(chē)、賈為首的一些新車(chē)廠商干脆不參展，因?yàn)闆](méi)有新車(chē)上市，這些廠商更愿意把心思花在造車(chē)上。當(dāng)市場(chǎng)回暖，產(chǎn)品成熟，汽車(chē)市場(chǎng)從速度發(fā)展向質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變時(shí)，品牌的推出和傳播將更加順理成章。無(wú)法預(yù)測(cè)汽車(chē)市場(chǎng)整體負(fù)增長(zhǎng)何時(shí)結(jié)束，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求依然存在，這可能是2021年底汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)喜人的一件事。

編輯有話要說(shuō)。

盡管冬天很冷，但它總是伴隨著新的生命。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企、合資品牌還是造車(chē)新勢(shì)力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)都在以蓬勃發(fā)展的姿態(tài)不斷前行。隨著新能源補(bǔ)貼的影響逐漸減弱，燃油車(chē)鎖車(chē)期的臨近，廠商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量等諸多因素都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)趨勢(shì)產(chǎn)生影響。2021年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增速能否延續(xù)甚至超越今年的趨勢(shì)，最終誰(shuí)會(huì)成為“新能源一哥”，新能源汽車(chē)發(fā)展的重?fù)?dān)將由每一個(gè)汽車(chē)廠商來(lái)承擔(dān)。