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入門(mén)7座SUV新兵 試駕濰柴英致G5手動(dòng)

2025-02-15 01:22:04 作者:資訊小編
車(chē)身尺寸及外觀(guān)介紹

大家可能不太熟悉這個(gè)試駕。柴蔚英智G5是一款全新的7座SUV,目前還沒(méi)有投放市場(chǎng)。預(yù)售價(jià)格為69,800。在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間,能找到的7款SUV屈指可數(shù)。柴蔚英智G5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是長(zhǎng)安CX70東風(fēng)馮光580。與競(jìng)品相比,英G5的特點(diǎn)是配置高、價(jià)格低,更適合三四線(xiàn)城市的七戶(hù)困難戶(hù)和小企業(yè)主。

英G5全系共有7款車(chē)型,動(dòng)力系統(tǒng)分別為1.5L+5MT和1.5L+CVT,其中手動(dòng)變速箱4款,自動(dòng)變速箱3款。我測(cè)試了英智G5頂配車(chē)型的1.5L手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版,是手動(dòng)變速箱的頂配車(chē)型。配置真的不低。無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)頭燈和座椅加熱都配備在頂級(jí)車(chē)型上。

●柴蔚英智是什么品牌?

我估計(jì)很多網(wǎng)友可能不知道英智這個(gè)品牌,所以在介紹英智G5汽車(chē)之前,我們先簡(jiǎn)單介紹一下柴蔚英智。柴蔚以前給大家的印象是工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者重型工程車(chē),一般指的是柴蔚集團(tuán)。英格爾5的制造商是濰柴動(dòng)力的全資子公司柴蔚汽車(chē)。收購(gòu)重慶嘉陵川江汽車(chē)后,柴蔚汽車(chē)于2021年獲得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),創(chuàng)立英智品牌。英智品牌成立后,小型SUV車(chē)型英智G3、727、737,以及即將上市的MPV車(chē)型英智G5將陸續(xù)推出,皮卡緊隨其后。

●車(chē)身尺寸和外觀(guān)介紹

英智G5的外觀(guān)設(shè)計(jì)與英智MPV 737車(chē)型非常接近,部分細(xì)節(jié)基本照搬。原因是這款車(chē)源于737,在737上加入了一些SUV元素,讓它看起來(lái)更加“狂野”。

英g5的尺寸為4530×1810×1730mm,軸距長(zhǎng)達(dá)2785mm,長(zhǎng)寬高均處于緊湊型SUV水平,但高度相對(duì)較高,1730mm的高度完全達(dá)到中型SUV水平。2785mm的軸距略長(zhǎng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CX70,是中型SUV的軸距水平。只有前后懸架比較短,影響車(chē)身長(zhǎng)度。

拋開(kāi)書(shū)中的這些數(shù)據(jù),我站在英智G5旁邊,給我的印象是這款車(chē)看起來(lái)還是挺大氣的,光是這氣勢(shì)就值這個(gè)票價(jià)。英智G5因?yàn)檐?chē)身高,看起來(lái)確實(shí)很高,但是從車(chē)尾看,會(huì)覺(jué)得重心略高,所以會(huì)有駕駛穩(wěn)定性的顧慮。如何先銷(xiāo)售實(shí)際駕駛情況,再介紹駕駛部分。

由于中網(wǎng)尺寸較大,加上鍍鉻橫幅較厚,車(chē)頭視覺(jué)效果比較粗糙,并不是英智G3精致細(xì)致的風(fēng)格。看起來(lái)更大氣,符合中型SUV的定位。

大燈為鹵素大燈+透鏡,并配有自動(dòng)大燈功能,大燈高度可調(diào)。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配霧燈,高配車(chē)型在霧燈上配備LED日間行車(chē)燈。下格柵和霧燈的設(shè)計(jì)線(xiàn)條比較復(fù)雜,更有設(shè)計(jì)感,但由于設(shè)計(jì)元素太多,看起來(lái)有些凌亂。霧燈框架和前唇采用鍍鉻裝飾,以改善前部感覺(jué)。

從側(cè)面看,側(cè)窗底邊明顯低于前擋風(fēng)玻璃的最低位置,所以側(cè)窗面積較大。此外,在C柱位置的后側(cè)車(chē)窗下邊緣有一條虛線(xiàn)。一方面使側(cè)線(xiàn)變化較多,另一方面增加了第三排乘客側(cè)窗面積,增強(qiáng)了橫向視野。

車(chē)身不寬,高度比較高,尾燈的位置設(shè)計(jì)略高,所以整體重心看起來(lái)比較高。正因如此,為了平衡視覺(jué),設(shè)計(jì)師為英智G5設(shè)計(jì)了非常厚重的后圍,以降低視覺(jué)重心,但實(shí)際上這種設(shè)計(jì)效果并不明顯,而且對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō),如此厚重的后圍與車(chē)身整體設(shè)計(jì)并不匹配。

頂配車(chē)型有三點(diǎn)倒車(chē)?yán)走_(dá),并配有倒車(chē)影像和車(chē)身側(cè)面影像。行車(chē)時(shí)左右轉(zhuǎn)向燈打開(kāi),車(chē)內(nèi)中央液晶屏?xí)@示側(cè)面圖像,避免出現(xiàn)盲點(diǎn)。對(duì)于大車(chē)身的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō),這些停車(chē)和駕駛的輔助配置確實(shí)是必須的。

輪圈為雙五輻樣式,造型比較普通,被認(rèn)為是城市SUV的常見(jiàn)款式。但是由于經(jīng)濟(jì)方面的考慮,英智G5的輪圈尺寸比較小,只有16英寸,和大尺寸的車(chē)身搭配起來(lái)看起來(lái)不是很好看。如果是17或18英寸,視覺(jué)效果會(huì)更好。

16英寸中控屏是車(chē)內(nèi)亮點(diǎn)

●內(nèi)部材料和工藝

說(shuō)實(shí)話(huà),進(jìn)了英智G5的車(chē)真的很讓我吃驚,看起來(lái)真的不像是10萬(wàn)元的車(chē)。中間的16寸液晶屏比我電腦的屏幕大很多。想想我車(chē)?yán)锏囊壕?,只有手機(jī)屏幕那么大,有點(diǎn)丟人。目前很多車(chē)型都開(kāi)始使用這種大屏,包括Zotye SR7在內(nèi)的中國(guó)品牌都是類(lèi)似的設(shè)計(jì),但英智G5是目前除特斯拉之外最大的。

由于大尺寸液晶系統(tǒng)集成了大部分多媒體和空調(diào)諧功能,中控屏可以設(shè)計(jì)得非常緊湊,屏幕底部只有一排物理按鍵,主要是屏幕返回和主菜單按鍵,還有空調(diào)諧和多媒體快速進(jìn)入功能。

另外值得一提的是英智G5的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),官方稱(chēng)之為Meetwo智能互聯(lián)操作系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)很多功能。我覺(jué)得集成車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn),進(jìn)入車(chē)內(nèi)連接車(chē)聯(lián)網(wǎng)更實(shí)用。此外,還有互聯(lián)網(wǎng)連接、遠(yuǎn)程控制、多媒體控制、安卓APP應(yīng)用等功能。

汽車(chē)功能是英智G5汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)的附屬功能?;竟δ芎臀⑿挪畈欢啵际羌磿r(shí)通訊。比如英智G5騎手一起出行,可以用車(chē)信建群,互相交流,用這個(gè)代替對(duì)講機(jī)。但是我個(gè)人覺(jué)得使用很有限,也沒(méi)有微信的功能豐富,用微信就好,這個(gè)系統(tǒng)真的想不出什么必要的東西。

到Y(jié)ingG5的很多互聯(lián)系統(tǒng)都是基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò),比如提供車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制等。據(jù)制造商稱(chēng),他們正在使用聯(lián)通的4G網(wǎng)絡(luò)。目前第一年的12個(gè)月,每月有1G的免費(fèi)流量,超出部分按照聯(lián)通的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。一年過(guò)去了,還沒(méi)決定是免費(fèi)還是收費(fèi),但如果收費(fèi)的話(huà),我估計(jì)這個(gè)檔次的大部分車(chē)主都不會(huì)再續(xù)費(fèi)了。

在我們的試駕中,行車(chē)記錄儀安裝在后視鏡的左側(cè)。位置比較隱蔽,不會(huì)對(duì)司機(jī)造成任何干擾,接線(xiàn)都是暗線(xiàn),比業(yè)主后期安裝好很多。行車(chē)記錄儀的顯示屏在16英寸的中央液晶屏上,半屏顯示。缺點(diǎn)是記錄儀的攝像頭質(zhì)量一般,所以顯示圖像的效果有點(diǎn)粗糙,尤其是放大到這么大的尺寸時(shí),更加明顯。

中控臺(tái)采用硬塑料材質(zhì),表面類(lèi)似皮革質(zhì)感。質(zhì)地看起來(lái)不錯(cuò),不是很薄。做工也令人滿(mǎn)意。中控面板邊緣縫隙均勻,按手不會(huì)松動(dòng)。

方向盤(pán)類(lèi)似雷克薩斯車(chē)型的方向盤(pán)。儀表盤(pán)與英智G3風(fēng)格基本一致。兩邊的速度和速度計(jì)是物理指針。兩臺(tái)儀器中間有一個(gè)小液晶屏。安全帶和其他提示是在這里設(shè)計(jì)的。

乘坐和儲(chǔ)物空間體驗(yàn)

●乘坐體驗(yàn)空

作為一款7座SUV,英智G5的空車(chē)廂的性能非常重要,很多選擇這款車(chē)的車(chē)主都要為其提供三排7座。我們的試駕車(chē)型采用了2+3+2的車(chē)內(nèi)座椅布局,但是根據(jù)廠(chǎng)家介紹,英智G5提供了2+3+2和2+2+3的座椅布局供消費(fèi)者選擇,其中豪華旅行版是2+2+3的座椅布局,但是我們這次試駕并沒(méi)有看到這個(gè)版本。

座椅調(diào)節(jié)為手動(dòng)控制,主駕駛員6調(diào)節(jié)為副駕駛員4。座椅厚實(shí)舒適,但是兩邊包裹不好,腰腿得不到應(yīng)有的支撐。

體驗(yàn)者的身高為173cm,在車(chē)頭空之間綽綽有余,寬度也不局促。第二排座椅前后位置不可調(diào),但靠背角度可調(diào)。我調(diào)整到一個(gè)合適的坐姿,兩腿之間還剩下大概兩拳空,這樣舒適度就能保證了。第三排空之間的性能比較一般,滿(mǎn)足臨時(shí)使用沒(méi)有問(wèn)題。

第二排和第三排座椅設(shè)計(jì)有平坦的地板。前兩排的空房間很好,腿空房間和頭空房間都很舒服。第三排空房間一般,主要是腿部空房間不太好,不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。優(yōu)點(diǎn)是有中央扶手。

●中繼線(xiàn)空之間的體驗(yàn)

當(dāng)車(chē)內(nèi)有7名乘客時(shí),后備箱剩余的空艙并不是很大,常規(guī)深度為380mm,放下3個(gè)背包就可以了。如果有大件行李需要放置,后排座椅需要放倒,后排兩排座椅可以拆下4/6。

后排兩排座椅靠背放倒后是平面,但由于比地板高很多,實(shí)用性大打折扣。如果不需要放下第二排座椅,可以將第三排座椅整體向前折疊,擴(kuò)展后備箱空空間。

另外網(wǎng)狀的后備箱墊是原廠(chǎng)提供的,質(zhì)感還不錯(cuò)。業(yè)主不需要單獨(dú)花錢(qián)買(mǎi)回來(lái)。恭維我一下。

儲(chǔ)物格也很豐富。前中控臺(tái)附近設(shè)計(jì)了四個(gè)杯子,但是杯子在液晶屏下的位置有點(diǎn)高。如果是普通水瓶,可能會(huì)遮擋屏幕。臨時(shí)卡和手機(jī)也有單獨(dú)放置的地方。第二排和第三排有杯槽。

動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

●動(dòng)力系統(tǒng)介紹及駕駛經(jīng)驗(yàn)

英智G5只提供一套發(fā)動(dòng)機(jī),就是沈陽(yáng)航天三菱的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)為英智G3上的4A91S,最大輸出功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分,峰值扭矩141?!っ?4000轉(zhuǎn)/分。變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式。5速手動(dòng)變速箱來(lái)自Getrag,CVT自動(dòng)變速箱來(lái)自南京邦奇。

我只有這個(gè)試駕的手動(dòng)版本,自動(dòng)版本僅供演示。變速箱的檔位比較清晰,換擋有輕微的吸合感,離合器不重,離合點(diǎn)也很清晰,所以整個(gè)換擋過(guò)程比較順暢。而且由于離合點(diǎn)比較容易找到,新手或者不熟悉手動(dòng)擋的司機(jī)比較容易上手。

動(dòng)力表現(xiàn),英智G5給我的印象是不理想。當(dāng)然,日常駕駛問(wèn)題不嚴(yán)重的話(huà)可以使用,但是如果你有山地駕駛環(huán)境或者比較上坡下坡的話(huà),你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較弱。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)明顯偏向高速,我在平穩(wěn)的路面上行駛,一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)左右換擋,因?yàn)槟憧傆X(jué)得這款車(chē)比較懶,在2500轉(zhuǎn)以下就不行了。所以需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速高于3000rpm時(shí)性能好很多,但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)比較大,影響舒適性。

我試駕的時(shí)候山路多,車(chē)?yán)锶齻€(gè)人,行李也不多。漫長(zhǎng)的上坡讓這款車(chē)的動(dòng)力不足充分暴露出來(lái)。在30-40 km/h時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)檔位的選擇有點(diǎn)尷尬。如果是3擋行駛,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn),動(dòng)力很弱,即使油門(mén)到底,車(chē)輛基本上也只能維持目前的速度。如果換到2檔,轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分之間,你會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在你肺頂?shù)霓Z鳴聲,所以這種路況很尷尬。

懸架方面,英智G5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架。懸架不太硬,在鋪裝路面上行駛時(shí)振動(dòng)過(guò)濾還可以,通過(guò)減速護(hù)欄時(shí)不會(huì)有不舒服的沖擊。只是過(guò)減速欄時(shí)底盤(pán)有點(diǎn)松,不是很緊,十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型正常。

●總結(jié)

對(duì)于一款沒(méi)有突出的生活經(jīng)歷和強(qiáng)大背景的車(chē)來(lái)說(shuō),獲得市場(chǎng)認(rèn)可需要時(shí)間,也需要拿出更多的誠(chéng)意來(lái)證明自己比市場(chǎng)上現(xiàn)有的競(jìng)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。到了G5的車(chē)內(nèi)配置應(yīng)該對(duì)年輕人有吸引力,而且7個(gè)座位對(duì)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。與自家737同平臺(tái)生產(chǎn),在737 MPV車(chē)型的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型為SUV,在外形和配置上比737更有吸引力,但轉(zhuǎn)型并不徹底。這款車(chē)還是可以從很多地方看到MPV的影子,而不是像真正的SUV。

不過(guò)英智G5的缺點(diǎn)也很明顯。與長(zhǎng)安CX70相比,在精致度、動(dòng)力和底盤(pán)性能上略有差距。此外,還必須面對(duì)品牌影響力和渠道不足的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。好在入門(mén)級(jí)7座SUV市場(chǎng)還處于培養(yǎng)階段,同檔次車(chē)型也很快起步,英智G5還有時(shí)間。

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