空間/性能對(duì)比 科魯茲掀背/朗行/?？怂?/h1>

外形尺寸

你能深刻感受到時(shí)代變了。很多年前，為了迎合中國消費(fèi)者的喜好，汽車廠商不得不在原來兩廂車的基礎(chǔ)上做一個(gè)轎車版，才敢?guī)нM(jìn)來賣?，F(xiàn)在，情況完全相反。大家都在爭先恐后地推出轎跑車型之后的兩廂版，往往比上一款更刺激。趁著科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂車剛上市不久的機(jī)會(huì)，我們就找大眾郎朗和福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做個(gè)對(duì)比。本次對(duì)比主要針對(duì)空房間和性能環(huán)節(jié)，看看三款車的表現(xiàn)如何。

科魯茲原廠轎跑版上市四年，一直是同級(jí)別中關(guān)注度較高的車型。各方面表現(xiàn)均衡，多年來一直暢銷。兩廂科魯茲讓我們期待了很久。這款車早在兩年前就出現(xiàn)在中國，但不知道為什么一直沒有推出，引起了大家的食欲?，F(xiàn)在終于上市了，價(jià)格1159-1499萬。我們的測試車型是1.6T自動(dòng)旗艦車型，指導(dǎo)價(jià)14.99萬。

2021年6月底上市的大眾朗星也是一款比較新的產(chǎn)品，上市才三個(gè)月。它的英文名是“Gran Lavida”，而“Gran”的意思是“大”，所以這位車主在玩空方面。動(dòng)力方面，更換了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。測試車型為2013款1.4TSI自動(dòng)豪華型，指導(dǎo)價(jià)16.39萬。

我們對(duì)?？怂挂呀?jīng)非常熟悉了，正是它的外觀讓很多消費(fèi)者喜歡掀背車。目前的?？怂故窃?021年推出的，在保留老款特點(diǎn)的基礎(chǔ)上安裝了新的動(dòng)力系統(tǒng)，改善了以往燃油經(jīng)濟(jì)性差的缺點(diǎn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工也有了很大的提升，延續(xù)了年輕化的風(fēng)格。本次測試為2012款兩廂2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)版車型，指導(dǎo)價(jià)16.29萬元。

外觀方面，三款車的前臉和各自的轎跑車型一模一樣，光靠前臉是分不清是哪個(gè)版本的。作為新人，兩廂科魯茲在外觀上無疑是三款車中最新鮮的。這款車給人的第一印象就是比較緊湊。車尾非常簡潔，看起來比較年輕，但并不夸張，風(fēng)格和轎跑版保持一致。

朗星是一款車頂和側(cè)面線條適中的功能車。它的車身沒有朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的那么長，但是因?yàn)轭愃啤癉柱”的車尾設(shè)計(jì)，給人的印象是車身更加修長，看起來有點(diǎn)像旅行車。至于空能不能體現(xiàn)出來，后面再介紹。

?？怂沟耐庑卧O(shè)計(jì)比其他兩個(gè)對(duì)手更具個(gè)性。兩廂版?？怂苟ㄎ挥谂c眾不同的運(yùn)動(dòng)形象，車身線條更為大膽，全車動(dòng)感時(shí)尚。這種設(shè)計(jì)贏得了很多年輕人的青睞，但其夸張的造型也讓其實(shí)用性難以在空之間發(fā)揮優(yōu)勢。

車身尺寸:

從三款車的尺寸對(duì)比可以看出，科魯茲的軸距和車身長度最大，而視覺效果偏向旅行車的朗星在軸距上并沒有優(yōu)勢。?？怂沟妮S距介于兩者之間，但由于它的外形，它的車身是最短的。

內(nèi)飾配置

內(nèi)飾對(duì)比:

內(nèi)飾方面，我們對(duì)三款車都很熟悉，造型和材質(zhì)都和轎跑版完全一樣。Cruze的內(nèi)飾以黑色為主，中控臺(tái)采用硬塑料和織物材質(zhì)。它看起來很臟，但一定很難清洗。朗星的內(nèi)飾也跟外形一樣遵循了這款車的定位?？钍胶芷胀?，沒有其他大眾車的特點(diǎn)，只要夠用就行。?？怂沟膬?nèi)飾用料出色，大面積的軟性材質(zhì)手感不錯(cuò)，而且立體的設(shè)計(jì)很有科學(xué)氣息，但立體的造型似乎占據(jù)了很多地方。

比較:

儲(chǔ)藏室空:

三款車的收納空性能相近，各種杯架設(shè)計(jì)合理，使用方便。他們的缺點(diǎn)是中控臺(tái)的儲(chǔ)物格不大，放手機(jī)、錢包等個(gè)人物品會(huì)有點(diǎn)局促。

車內(nèi)空間

游樂設(shè)備空房間:

Cruze軸距最長，但在乘坐空方面表現(xiàn)一般，后排坐了1.78米的乘客，頭和腿空都不是很好。郎航空之間水平出色，空之間后排乘客腿達(dá)到兩拳。它的缺點(diǎn)是坐墊短，腿部支撐不好。作為一款跑車，?？怂沟暮笸瓤湛臻g與科魯茲基本一致，可以接受。需要注意的是，車頭空房間是按科魯茲天窗的車頂計(jì)算的，而另外兩輛車的天窗比較寬，所以車頭空房間是按天窗的位置計(jì)算的，大家要注意。

行李廂儲(chǔ)藏室空:

科魯茲的后備箱容積最大，達(dá)到413升，最大深度比其他兩車放下后排座椅后都要長很多，方便放一些超長行李。朗星筆直的車身線條讓它在后備箱高度方面表現(xiàn)出色，容量為412升，與Cruze幾乎相當(dāng)。福克斯在這個(gè)項(xiàng)目上完全沒有優(yōu)勢，體積只有356升，這是動(dòng)力設(shè)計(jì)不得不做出的犧牲。

駕駛感受

科魯茲兩廂采用與英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的1.6T+6AT動(dòng)力組合，參數(shù)完全相同，最大功率135 kW ，最大扭矩235 Nm。變速箱換成了第二代S6變速箱，換擋速度和邏輯都有所提升。

朗航換上了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，它和EA111的主要區(qū)別在于它采用了鋁缸，最大功率依舊是96 kW ，扭矩提升了5 Nm到225 Nm，并且進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，最大扭矩輸出點(diǎn)提前到了1400rpm，與7速DSG雙離合變速箱相匹配。

?？怂勾钶d2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁材質(zhì)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率125 kW ，最大扭矩202 Nm，匹配6速雙離合變速箱。

駕駛感受:

實(shí)際駕駛中，科魯茲給人的第一印象就是油門的響應(yīng)趨于舒適，這也是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫特點(diǎn)。低速范圍內(nèi)的驅(qū)動(dòng)特性平緩，2000rpm以上的渦輪增壓器開始發(fā)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)讓你感覺到明顯的渦輪介入。動(dòng)力總是平穩(wěn)輸出，帶動(dòng)車輛不斷加速。變速箱平穩(wěn)，但升檔時(shí)機(jī)較晚。即使你輕踩油門，大部分時(shí)間你必須在2500轉(zhuǎn)/分左右換高速檔。

朗星搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺和老款的EA111沒有明顯區(qū)別。D擋模式下的油門響應(yīng)是德系車典型的慢節(jié)奏，通常在2000轉(zhuǎn)時(shí)果斷換擋，以充分照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)間比較平緩，高速時(shí)動(dòng)力充足，但不會(huì)產(chǎn)生任何激情。雙離合變速箱在低速行駛時(shí)還是會(huì)有輕微的爬行，起步階段動(dòng)力稍微跟不上。在其他時(shí)候，變速箱表現(xiàn)良好，換擋緊密。

由于沒有渦輪增壓，福克斯的低速扭矩稍遜一籌，這也讓它在日常駕駛中沒有其他兩款車那么強(qiáng)勁。但是它的油門響應(yīng)是積極的，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)輸出更自由，讓人感覺更有活力。值得一提的是，這款車的排氣經(jīng)過特別調(diào)整，換擋時(shí)偶爾能聽到排氣背壓的聲音，進(jìn)一步刺激了駕駛欲望。

科魯茲的1.6T扭力梁后懸架增加了瓦特連桿，結(jié)構(gòu)硬件已經(jīng)和英朗不相上下，彈簧也比英朗略軟，加強(qiáng)了對(duì)路面震動(dòng)的過濾。方向盤有一定的路感，車頭指向準(zhǔn)確。但是繞樁翻滾更明顯，操控沒有英朗靈敏，削弱了一些駕駛樂趣，帶來了更多的舒適性。

與科魯茲相比，朗星的懸架明顯要柔和很多，對(duì)路面瑣碎振動(dòng)的過濾效果一般，但在處理較大顛簸時(shí)更為平順，適用于惡劣路面。方向盤很輕，抹去了大部分的路感，很容易駕駛。猛開并不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，車身的動(dòng)力響應(yīng)有些慢，軟彈簧一般被支撐，卷樁時(shí)車身會(huì)有很大程度的側(cè)傾?？梢钥闯鲞@款車走的是純粹的舒適路線，駕駛體驗(yàn)完全被削弱了。

與朗行相反，?？怂故橇硪粋€(gè)極端。它是三款車中唯一一款采用多連桿后懸架的車型。首先，在硬件上更加運(yùn)動(dòng)化。實(shí)際駕駛體驗(yàn)也非常符合這款車的定位:懸架充滿韌性，轉(zhuǎn)向靈敏，操控犀利，駕駛樂趣豐富。而與之相對(duì)應(yīng)的是，?？怂乖谑孢m性方面不如另外兩個(gè)對(duì)手，路面精細(xì)振動(dòng)的響應(yīng)更為明顯。

測試成績

最后，我們來看看他們考試成績的對(duì)比。由于我們測試當(dāng)天的溫度和環(huán)境不同，結(jié)果與以往略有不同，僅供參考。

0-100公里/小時(shí)加速性能測試:

在三款車的加速測試中，Cruze的起步最快。6AT變速箱允許以超過2500轉(zhuǎn)/分的速度啟動(dòng)。動(dòng)力組合果斷，車輪輕微打滑。朗航的7速干式雙離合變速箱自我保護(hù)意識(shí)強(qiáng)，起步速度低，變速箱組合慢，浪費(fèi)了很多時(shí)間。福克斯的Powershift雙離合變速箱在開始的時(shí)候會(huì)稍微猶豫一下，但并不像朗航的DSG那樣拖拖拉拉。

0-400米加速性能測試:

科魯茲在0-400米測試中率先沖過終點(diǎn)線，用時(shí)16.89秒，尾速130.57公里/小時(shí)，其次是朗星，比科魯茲慢0.12秒，尾速135.94公里/小時(shí)，?？怂共罹嗝黠@，用時(shí)17.45秒，尾速133.13公里/小時(shí)。

100-0km/h制動(dòng)性能測試:

科魯茲在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)是比較優(yōu)越的，不足39米的成績在同級(jí)別中是優(yōu)秀的。朗星的剎車不到41米，與科魯茲相差甚遠(yuǎn)，但在優(yōu)秀范圍內(nèi)。?？怂沟牡梅纸橛趦烧咧g，發(fā)揮穩(wěn)定，剎車踏板腳感比其他兩個(gè)更清晰，力量也容易把握，給人更強(qiáng)的信心。

噪音測試:

通過對(duì)比三款車的噪音可以看出，朗航在中高速時(shí)的噪音表現(xiàn)略好，它的輪胎最窄，降低了行駛噪音，更重要的是7速雙離合變速箱在行駛時(shí)轉(zhuǎn)速較低，更好的限制了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。另外兩車80 km/h以上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，噪音略高。

●總結(jié):

通過以上對(duì)比，可以看出這三款掀背車的定位不同?？启斊澫票耻?/a>的軸距最長。遺憾的是，空車廂內(nèi)的表現(xiàn)并不理想，但它的后備箱容積是最大的，這也體現(xiàn)了掀背車應(yīng)有的優(yōu)勢。這款車動(dòng)力性能不錯(cuò)，駕駛體驗(yàn)介于郎朗和?？怂怪g，兼顧舒適性和操控性。另外，別忘了這款車的價(jià)格比朗航和?？怂苟家?。一般來說，除了配置之外，在其他方面都可以和另外兩個(gè)對(duì)手競爭。

科魯茲 2013款 掀背 1.6T 自動(dòng)旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.99萬

朗星造型和內(nèi)飾沉穩(wěn)，車內(nèi)配置豐富，乘坐空間寬敞空，此外，它的懸架最柔軟，駕駛體驗(yàn)被刻意淡化，行駛噪音也是三款車中最低的，這一切都說明它在注重舒適性的同時(shí)追求了一種中庸的風(fēng)格。令人驚訝的是，它在0-100公里/小時(shí)加速測試中獲得了第一名，新的EA211系列1.4T動(dòng)力系統(tǒng)的性能令人滿意。但是我們測試的頂配車型價(jià)格略高，削弱了競爭力。

朗行 2013款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.39萬

福克斯延續(xù)一貫的運(yùn)動(dòng)路線，設(shè)計(jì)凸顯動(dòng)感。雖然加速性能不如搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款競品，但其雙離合變速箱換擋迅速，排氣聲音特別悅耳，給人最強(qiáng)烈的速度感。而且，這款車采用了多連桿后懸架，操控性能在同級(jí)別中是比較突出的。相比之下，這款?？怂?.0AT運(yùn)動(dòng)版車型在空以及舒適性和性價(jià)比方面優(yōu)勢不大。

?？怂?2012款 兩廂 2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.29萬

總的來說，對(duì)于追求均衡性能又不想花太多錢的人來說，兩廂Cruze無疑是最好的選擇。喜歡成熟穩(wěn)重，經(jīng)常需要和家人長途旅行的消費(fèi)者可以考慮朗航。Focus注重年輕和享樂，更適合追求駕駛樂趣的買家。你應(yīng)該確切知道如何選擇三輛車。