外觀變得很有殺氣

2021年廠商推出奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時候，可以說它的造型設(shè)計(jì)在當(dāng)時吸引了消費(fèi)者相當(dāng)大的關(guān)注。在很多人眼里，奔騰推出這樣的車型來展現(xiàn)品牌的實(shí)力就足夠了。但是，隨著時間的推移，目前的奔騰B50已經(jīng)不再那么有吸引力和競爭力。當(dāng)然，這和其他中國品牌的不斷完善有關(guān)。過去7年，奔騰B50雖然中期有所變化，但整體實(shí)力和競爭對手無法抗衡，現(xiàn)在我們終于看到了它的換代產(chǎn)品。

●外觀:變得更有氣勢，更有魅力。

在2021年北京車展上，我們看到了全新奔騰B50的實(shí)車，但由于一些客觀因素，我們無法對其內(nèi)飾進(jìn)行拍照，這在當(dāng)時是一種遺憾。沒想到，就在一個多月前，我們準(zhǔn)備進(jìn)行試駕。據(jù)廠家介紹，本次試駕的車型是最接近量產(chǎn)版的試駕車，可能在一些細(xì)節(jié)上有所欠缺，在正式推出前會有持續(xù)的調(diào)試。嗯，不管是不是測試車，我覺得先體驗(yàn)一下這個全新的車型總是好的。

全新奔騰B50的設(shè)計(jì)發(fā)生了很大的變化。似乎車頭的變化可以看到奔騰B30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子。相信這種風(fēng)格會是奔騰全新的家族風(fēng)格，而且這種風(fēng)格更適合奔騰B50這種尺寸的車型。車頭的造型看起來比現(xiàn)在的B50更有氣勢。由于外形的影響，全新奔騰B50取消了前霧燈的設(shè)計(jì)，大燈只是一個鹵素光源。在照明配置方面，其表現(xiàn)相對一般。

車身尺寸方面，全新奔騰B50的軸距比現(xiàn)在的B50長了50毫米，高度和長度也相應(yīng)增加。全新奔騰B50的側(cè)面線條依舊非常流暢，后三角窗的設(shè)計(jì)讓人感覺車身更加修長。

1.6L車型配備了雙五輻鋁合金輪轂，風(fēng)格上感覺有點(diǎn)普通，205/60 R16的規(guī)格屬于同級別主流水平，整體表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。然而，這個輪圈并不是整個系統(tǒng)中唯一的一個。全新奔騰B50也有運(yùn)動版，外觀與普通版有很大不同。別擔(dān)心，我們稍后會詳細(xì)解釋。

和車頭相比，我更喜歡車尾的造型。設(shè)計(jì)上可能沒有太多出彩的地方。不過車尾的風(fēng)格和車燈的比例都很合適，看起來很舒服。寬度指示燈采用LED光源，而剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈均為鹵素光源。

●我們來看看運(yùn)動版和普通版在外觀上的區(qū)別。

運(yùn)動版的網(wǎng)格模型與普通版完全不同。除了蜂窩風(fēng)格，還飾有紅色RS標(biāo)志和紅色裝飾條。而且運(yùn)動版的車頂是黑色的，加上白色的車身，在運(yùn)動感的制造上相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

這是剛才提到的另一種輪圈樣式，尺寸是16英寸，和普通版一樣。它們之間的區(qū)別不僅僅是輪圈的形狀，在輪胎品牌上也與1.6L車型不同。運(yùn)動版采用錦湖輪胎，普通版采用玲瓏輪胎。

運(yùn)動版車尾配備擾流板，尾燈為暗紅色，后圍增加了橫向鍍鉻飾條，在其他方面與普通版并無不同。

內(nèi)飾用料和裝配工藝都不錯

●內(nèi)飾:材質(zhì)方面在同級別產(chǎn)品中表現(xiàn)優(yōu)異。

全新奔騰B50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)在的車型有很大的不同。感覺好像每次看到奔騰車型被替換或者換的時候，內(nèi)飾風(fēng)格都能給人耳目一新的感覺，總會有一些新穎的風(fēng)格吸引我，這次也不例外。

除了對造型的認(rèn)可，奔騰品牌的產(chǎn)品在用料方面一直表現(xiàn)出色，這一傳統(tǒng)在全新奔騰B50上得以延續(xù)。儀表盤的上中部都是軟性材質(zhì)，手感真的很好。在這方面，我認(rèn)為它是中國品牌緊湊型中最好的材料。

多媒體系統(tǒng)符合現(xiàn)在的潮流，但是7英寸的觸摸屏感覺有點(diǎn)小。觸摸屏的響應(yīng)速度還算不錯，功能還配備了車機(jī)互聯(lián)、倒車影像、語音輸入等。整輛車的組裝過程沒有問題。按鍵的手感和行程都很合適，但是音量旋鈕有點(diǎn)粗糙。我以為旋鈕會是這樣的。轉(zhuǎn)動空調(diào)節(jié)溫控時，感覺完全不一樣，阻尼感控制得很好?？磥磉@應(yīng)該是個別現(xiàn)象，希望這些細(xì)節(jié)在最終的制作版本中能夠處理得更好。

新款奔騰B50的方向盤和現(xiàn)在的車型一樣，表面有真皮包裹，但是手感硬，拿在手里有點(diǎn)薄。儀器的外形也比較普通，黑色背景上的白色字符顯示清晰，閱讀沒有問題。單色液晶屏顯示的信息量還可以。其實(shí)就是感覺缺乏新鮮感，比如配備了彩色液晶屏或者儀器。內(nèi)飾的整體變化還是挺令人滿意的，只是方向盤沒有換，很遺憾。

全新奔騰B50只配備普通天窗，即使在運(yùn)動版，也是一樣。在這方面，它沒有任何亮點(diǎn)，天窗的尺寸也不大，屬于主流水平！

● Ride 空 room:挺滿意的，同級主流性能。

在騎行空方面，其表現(xiàn)有所進(jìn)步。目前車型的空確實(shí)有點(diǎn)小。身高180cm的人同時坐在前后排時，后排基本沒有腿空。新奔騰B50在空的體驗(yàn)比現(xiàn)款好，但與同級別的競爭對手相比還是沒有太大優(yōu)勢，只能算是追趕主流性能。

新款奔騰B50的座椅舒適性應(yīng)該在這里表揚(yáng)一下。座墊和靠背兩側(cè)支撐明顯，中間部分很軟，包括后排。當(dāng)你坐在后排左右位置時，也能感受到一些側(cè)向支撐。座墊也很柔軟，整體舒適度比現(xiàn)在的車型有了很大的提升。

前后排的中央扶手尺寸都比較大，前后和高低的位置也合適，但是前排中央扶手的表面材質(zhì)太硬，手臂時不時支撐一下非常舒服。

空間中規(guī)中矩，儲物空間使用順手

●儲藏室空:數(shù)量不要太多，房間空性能好，使用方便。

在收納空方面，全新奔騰B50在數(shù)量上并不屬于占優(yōu)勢的類型，而是屬于使用起來更方便、更方便的類型。

酒吧的前面被認(rèn)為是使用最多的地方。如果這里沒有儲物格，大多數(shù)人會覺得不方便。前排中央扶手箱和手套箱內(nèi)部寬敞空，四瓶500mL礦泉水可以輕松放下，中央扶手可以蓋蓋子。我認(rèn)為新奔騰B50在存儲空方面的表現(xiàn)令人滿意。

●后備廂:內(nèi)部比較規(guī)整，但通過空房間可以提高地板的平整度和擴(kuò)展性。

后備箱的內(nèi)飾空比較規(guī)整，但是平整度的表現(xiàn)稍顯不足，后排座椅的靠背也無法按比例放倒，所以在伸縮方面還是缺乏靈活性。不知道以后會不會有變化，還是這個a 空房間是留給以后變化的？

●運(yùn)動版內(nèi)飾:配色和配置有差異。

配置方面，我們可以看到1.4T運(yùn)動版配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而1.6L手動版沒有配備這個配置。據(jù)了解，1.6L車型也應(yīng)該配備頂配，沒有這個配置有些不合理。與工廠工作人員溝通，他們說自動變速箱將來會標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而手動變速箱可能不會。在其他配置中，運(yùn)動版配備了四門一鍵車窗控制和無鑰匙進(jìn)入/啟動。這兩種配置在日常使用中仍然能給我們帶來更高的便利?？上?.6L車型沒有。我認(rèn)為1.6L車型將是未來真正的車型。

1.6L車型試駕感受

●試駕體驗(yàn):不僅是1.6L，這次還有1.4T。

需要注意的是，我們試駕的地點(diǎn)是青海湖，海拔約3200米。與普通地區(qū)相比，車輛的動力性能有一定差距，因此下一個動力部分的試駕體驗(yàn)會相對客觀，僅供參考。新奔騰B50的測試數(shù)據(jù)我們一拿到測試車就和大家分享。

1.6L車型試駕體驗(yàn)

全新奔騰B50搭載4GB系列1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率114馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩155?！っ?3800轉(zhuǎn)/分。與當(dāng)前型號相比，功率和扭矩略有增加。匹配5速手動變速箱，官方最高時速186km/h，0-100km/h加速時間12.6秒。

1.6L發(fā)動機(jī)只有114馬力，在城市里行駛不會帶來任何激情，更不用說去高原了。這款全新奔騰B50在這里的表現(xiàn)只能說是比較肉。畢竟是受環(huán)境影響，不能要求更多。官方公布的0-100公里/小時的最快加速時間也是12.6秒，在同級別中依然沒有競爭力。

車速提高到4000rpm后，車輛的動力響應(yīng)會得到改善，變得更加主動。超車沒有問題。只要不考慮開快車和追求刺激，全新奔騰B50完全可以滿足日常出行而不是步行的需求，可以認(rèn)為是盡職調(diào)查。

5速手動變速箱來自菲亞特，檔位清晰，手感沒什么特別，行程適中，操作方便。離合器的結(jié)合點(diǎn)偏高。好在組合范圍很廣，容易掌握。第一次接觸這款車，就會很快掌握要領(lǐng)，給予很高的評價(jià)。

新款奔騰B50采用了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)相當(dāng)突出，調(diào)節(jié)有些不同，前段比較硬，尤其是后輪軸，通過減速帶的時候真的很不舒服，對小震動的過濾也不夠徹底。這個缺點(diǎn)在目前的B50上也存在，并沒有得到改善。不過，底盤的整體性提升了不少。記得我們對中國品牌緊湊型車做橫向評測的時候，奔騰B50的底盤表現(xiàn)并不令人滿意。

1.6L B50的隔音比1.4T車型好很多，120km/h的速度下各種噪音都不明顯，在中國品牌車型中實(shí)屬罕見，確實(shí)值得一提。

1.4T車型試駕感受

1.4T車型試駕體驗(yàn)

1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率141馬力/4500-5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩220?！っ?1500-4350轉(zhuǎn)/分，單數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看還可以。這款發(fā)動機(jī)是在大眾EA111的基礎(chǔ)上開發(fā)的。匹配一臺來自愛信的6速自動變速箱，官方宣布其最高時速為195公里/小時，0-100公里/小時加速時間為10.5秒。

當(dāng)你下了1.6L的車，換到1.4T的車，明顯能感覺到動力輸出提升了一個級別。至少油踏板是真的往前走，整體輸出比較線性，沒有爆點(diǎn)。這種調(diào)整更適合在城市中駕駛，在交通擁堵時更容易控制，還不錯。

在日常駕駛中，這款6速自動變速箱表現(xiàn)非常出色，與發(fā)動機(jī)心照不宣的匹配，換擋時機(jī)特別好，保證了動力輸出，降低了油耗，平順性也值得一提。從這個角度來看，全新奔騰B50的變速箱還是挺不錯的，大家可以放心選擇。就動力系統(tǒng)的匹配度而言，全新奔騰B50值得稱贊。

1.4T車型的發(fā)動機(jī)噪音非常明顯，可以清晰的感受到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的噪音，與1.6L車型相差甚遠(yuǎn)。工作人員給出的解釋是，本次試駕的車型屬于最接近量產(chǎn)車的試駕車。目前還存在一些小問題，待解決后再上市。

●總結(jié):

這是奔騰B50的首次更新，包括外觀和內(nèi)飾。相比現(xiàn)款，全新奔騰B50在外觀設(shè)計(jì)上更加和諧，全新的前臉設(shè)計(jì)也讓它更有氣勢。新版運(yùn)動版與普通版在細(xì)節(jié)上有所不同。這些變化讓它更時尚、更有活力，面向更多年輕消費(fèi)者。

本次更新最重要的一個方面就是使用了1.4T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)加入到增壓車型中，希望能改善以往動力不足的正常狀態(tài)。就試駕體驗(yàn)而言，全新奔騰B50相比目前的B50車型是全方位的提升，使用的材料在同級別中還是相當(dāng)突出的，但在空方面可以算是趕上主流水平。配置方面，我覺得1.6L手動變速箱車型還是有一些缺點(diǎn)的。如果全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，像奔騰B30，相信會更有競爭力。全新奔騰B50將于7月15日發(fā)布。感興趣的朋友可以關(guān)注一下。(文/圖張