舒適性配置改變

今天，我們來談?wù)勀撩瘛Ｎ蚁嘈拍撩袷呛芏嗳说膲粝?，沒有人能否認(rèn)它強(qiáng)大的越野能力。我周圍的許多兄弟都把牧民定位為他們的夢想汽車，或者說是欲望的對象。當(dāng)然，我也是其中之一，但可惜的是，我一直沒能接近它。這個機(jī)會來了。2021年的牧民來到編輯部，我趁機(jī)體驗了一下。

牧民在心里:

我真的一兩天不喜歡牧民。連牛仔褲都只需要牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，所以沒事的時候經(jīng)常會搜索一些海外牧民越野的視頻，總是感慨萬千。

我喜歡它的原因很簡單，就是喜歡它的純凈。很少有生產(chǎn)汽車的廠家有牧民的能力。很多人不明白這一點。他們認(rèn)為牧民不舒服，隔音不夠好，油耗高，沒有高科技配置。但這些只能用來衡量普通汽車。如果把這些放在50萬元的車上，那才是真正的劣勢。對于牧民這樣的傳統(tǒng)越野車，請注意，我說的是越野車，不是SUV。它需要的是這種簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)。電子控制單元越少越好。零件越簡單越好。它是一臺純粹的機(jī)器，它的用途足夠純粹。就像上圖，這些不正常的姿勢就是牧民的正常姿勢，這些路就是它的路。

●聽說新牧民提高了舒適度。

新牧民剛出來的時候，我們聽說它很大程度上考慮了城市駕駛和舒適性，這讓我很恐慌，因為很多強(qiáng)悍的越野車已經(jīng)向市場妥協(xié)，轉(zhuǎn)型為城市SUV，比如途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、達(dá)奇。不否認(rèn)新大口子在同級別中還是有著出色的通過性，只是在外觀和內(nèi)飾上有點過于都市了。雖然大大增強(qiáng)了豪華感，空空氣懸架也是目前高端SUV的流行配置，但整體感覺并沒有和Jeep一樣粗糙?？峙履撩駮兂蒘UV，但是我同事魏亮在美國試駕回來，他說新牧民不錯，但是耳朵空空的，正好趕上上周末，大家自己感受一下。我強(qiáng)調(diào)舒適性的提高。我想看看能不能兼顧舒適性和通過性。讓我們開始體驗吧。

●全新牧民車內(nèi)體驗:舒適配置優(yōu)化。

這是一個圣誕節(jié)的早晨，北京的白天溫度一直保持在零度以下。在一個不太冷的早晨，車內(nèi)行車電腦顯示車外溫度低于2度。打開車門啟動發(fā)動機(jī)后的幾分鐘都沒來得及激動，因為車內(nèi)真的很冷，尤其是冰冷的真皮座椅。這個時候，大多數(shù)人都會想到座椅加熱。新牧民增加了這一配置。行駛到最大檔位后，座椅在大約5分鐘內(nèi)變暖。這種舒適的配置在冬天還是很有必要的，這讓我很欣慰。然后打開暖風(fēng)，調(diào)節(jié)到合適的溫度。自動空調(diào)整也是新牧民的配置升級。

真皮座椅是所有新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。座椅的橫向包裹和肩部支撐非常好。座椅厚實，能有效緩沖路面震動。真皮座椅也更有利于日常清潔，但不能像舊的防水織物座椅那樣直接用水清洗。

和方向盤一樣，前面的多功能按鈕用來控制巡航控制和行車電腦，音頻控制單元位于方向盤后面。堅固的方向盤手感非常好，可以上下調(diào)節(jié)高度，轉(zhuǎn)向感細(xì)膩。牧民的新后視鏡改為電動調(diào)節(jié)，比舊后視鏡方便多了，即直接用手調(diào)節(jié)后視鏡。

人性化設(shè)計有所改善

●室內(nèi)氛圍不再粗糙，人性化設(shè)計得到提升。

調(diào)整好坐姿后，為了有更舒適的駕駛體驗，我從口袋里拿出手機(jī)和錢包。中控臺頂部的儲物槽是非常實用的改進(jìn)，深度適中。在體驗過程中，我們經(jīng)歷了各種各樣的加速、剎車和轉(zhuǎn)彎，沒有一個從儲罐中滑出。另一個讓我印象深刻的地方是中央扶手箱，雙層的設(shè)計和空的房間放在一邊，中央扶手箱的表面材質(zhì)非常柔軟，粗糙的美國人做出來的粗糙的牧民身上有這么精致的特征，這是我沒想到的。

最后，讓我們感受一下車內(nèi)的氛圍。新款在內(nèi)飾上下了很大功夫，不用我多說，你也能感受到這款內(nèi)飾所映襯出的美式豪華，但這里的豪華只是相對而言，和老款相比。新的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀對比明顯。雖然整體造型有所改變，但細(xì)節(jié)的優(yōu)化也取得了不錯的效果。比如內(nèi)飾采用了大量的銀色裝飾，象征Jeep文化的LOGO鑲嵌在內(nèi)飾中，具有品牌專屬感。

●外觀依舊傳統(tǒng)，動力系統(tǒng)更先進(jìn)。

“兩個新牧民紅色代表四個撒哈拉綠色代表兩個盧比孔”

從外觀來看，新牧民的整體外觀還是傳統(tǒng)粗糙的，沒有大規(guī)模的行動向城市化妥協(xié)，這是每個喜歡的人都希望看到的。另外，在兩天的體驗中，我發(fā)現(xiàn)牧民的回頭率極高！不亞于任何跑車，其完全復(fù)古的設(shè)計使其與眾不同。

全新動力系統(tǒng)

新車型的整體設(shè)計沒有變化，其實區(qū)分新舊車型非常簡單，因為新車型的細(xì)節(jié)有明顯的變化。

首先是車頂，所有車型的車頂都改成了和車身一樣的顏色，大大增強(qiáng)了時尚感。RUBICON獨創(chuàng)的標(biāo)志性無黑色輪眉也改為與車身同色。其實對于Rubicon這樣的性能車來說，無漆材質(zhì)可能更適合，因為爬坡時不可避免會出現(xiàn)劃痕，而且刷輪眉會增加維修成本。但是就實際情況來看，尤其是在國內(nèi)，大部分時間都是作為上下班的通勤車，或者是作為郊游的工具，所以看起來帶色輪眉的車身也是一個不錯的選擇，因為它真的比較漂亮。

●很多地方保持純凈。

除了車頂和輪眉的顏色變化，其他細(xì)節(jié)都一一展現(xiàn)了牧民骨子里的傳統(tǒng)和復(fù)古風(fēng)格。外露式大鉚釘、燃油箱蓋、直角前擋風(fēng)玻璃、外鎖式發(fā)動機(jī)蓋、尼龍繩聯(lián)動車門，以及Jeep標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵，我覺得這些陽剛的細(xì)節(jié)永遠(yuǎn)不會被牧民改變，這也是重要的看點。

對于輪胎汽車來說是至關(guān)重要的配置，尤其是對于越野車來說，因為輪胎在惡劣的路況下承受著很大的壓力，所以越野車的輪胎必須能夠經(jīng)受住高強(qiáng)度的考驗。必須具有比普通輪胎更好的抗沖擊性和耐磨性。固特異牧馬人全地形輪胎在牧民原廠使用，輪胎和汽車同名。凱夫拉爾纖維被添加到輪胎內(nèi)部。這種纖維的強(qiáng)度是同等質(zhì)量鋼絲的五倍，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和柔韌性。同時本身質(zhì)量不大，很多防彈衣都用這種纖維。

新牧民更換了整個動力系統(tǒng)，原來的3.8L發(fā)動機(jī)換成了和大徹一樣的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，入選“沃德十佳發(fā)動機(jī)”榜單。動力性能較老款有明顯提升，最大功率209千瓦/6350轉(zhuǎn)/分，最大扭矩347?！っ?4300轉(zhuǎn)/分，老款參數(shù)為146千瓦/5000轉(zhuǎn)/分，315?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)的另一個特點是燃油經(jīng)濟(jì)性提高，具體的油耗表現(xiàn)由我們的油耗測試來告訴。變速箱也從4檔升級到了5檔，目的自然是為了提升城市路況的駕駛體驗。

后排體驗

●后排進(jìn)出不太方便，舒適性還不錯。

在牧民中，雙門車型是最純粹的，但我推薦日常使用的四門車型，所以選擇了四門車型作為本次體驗的對象。但是，后排的出入口就沒那么容易了。因為車身太高，即使像我這樣身高190cm的人，打開車門腳也夠不著地。而且車的面積不大，門框上的門鎖有些凸出，很容易磕到腰。因此，我們應(yīng)該注意好角度，用踏板進(jìn)出。后排座椅的舒適性還算不錯，座椅造型飽滿，硬度適中，后排乘客的舒適性并沒有因為是越野車而被忽視。中間位置還有一個座椅，另外后排座椅配有兩個杯架和一個兒童座椅接口，說明四門版照顧到了后排乘客。

●四門后備箱非常實用。

“小圖顯示雙門后備箱空不大”

理性推薦四門車型還有一個原因，那就是后備箱的空廂比四門版的空廂更有優(yōu)勢，我們可以輕松裝載高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球包和行李箱，在日常用車生活中已經(jīng)足夠了。如有必要，后排座椅可以放下。

●車頂可以隨意拆卸。

牧民還有一個特點。雖然不是新車型獨有，但我覺得還是有必要展示一下。牧民的屋頂可以自己動手拆除。屋頂分為兩部分。去掉第一部分的方法很簡單。你可以擰開幾個扳手，擰松兩個螺栓，把它拆下來，十分鐘就能變成敞篷車。如果您愿意，可以拆下后車頂，但需要簡單的工具。中國能這么粗糙的車不多。

能力不減 老車主體驗

●雖然設(shè)計理念增加了舒適性，但能力還是毋庸置疑的。

新牧民雖然換了全新的發(fā)動機(jī)，但機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)一點都沒變。依然是傳統(tǒng)的分動箱兼職四驅(qū)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動方式由純機(jī)械方式改變。不過最小離地間隙比老款低，主要是為了提高行駛穩(wěn)定性。但理性來說，這并不重要，因為即使降低離地高度，大部分路況不好的車根本追不上，真正玩越野的人肯定會對車進(jìn)行改裝。

同一天，我們發(fā)現(xiàn)了一個干涸的河床，并打開了所有的兩張牧民床。河床上覆蓋著不同大小的鵝卵石。兩輪驅(qū)動對于正常行駛來說已經(jīng)足夠了，只需一點油門，巖石就能通過。雖然新模型降低了離地高度，但保持底部并不容易。前面說過，考慮到日常使用和城市駕駛的穩(wěn)定性，四門車型更值得推薦，我也說過四門車型的通過性通常沒有明顯的致命缺點，所以決定用四門撒哈拉來測試。因為坡度比較陡，我換上了低速四驅(qū)，此時傳動比達(dá)到了2.72: 1。在這個檔位，很多時候不需要踩油門，可以怠速通過障礙物。我們需要做的就是控制速度和方向。

面對這種碎石覆蓋的斜坡，撒哈拉的攀爬過程并不尷尬，車輪打滑也在所難免。由于前后軸沒有機(jī)械差速鎖，車輪空轉(zhuǎn)動只能通過電子滑限來約束，整個過程只需要持續(xù)穩(wěn)定加油即可。因此，新牧民的能力依然出色。如果你覺得這個河床太簡單，那么我建議你點擊下面的鏈接，看看美國Rubicon Trail上新牧民的表現(xiàn)。

以上是我對新牧民的體驗。除了這些，我還找到了一位老牧民車主，請他做一個簡單的新舊對比。

我們的老車主玩得很開心，他們對新牧民的演變褒貶不一。似乎他們對舒適性的提高并不感興趣，也許是因為他已經(jīng)是牧民的主人了。

問:你能評論一下牧民嗎？你當(dāng)時為什么會想到買一個牧民？答:當(dāng)時買車的時候，還挺糾結(jié)的。總聽身邊的朋友說車不舒服之類的，但真的買了之后，沒想到這么夸張，于是改變了生活方式。

問:作為老牧民的主人，你能接受新城的潮流變化嗎？答:可以接受?？偟膩碚f，它似乎偏向舒適和城市，但本質(zhì)并沒有改變。簡單的體驗過后，感覺各方面的表現(xiàn)都還不錯，但更在意的是老款車型那種完全簡單強(qiáng)硬的風(fēng)格。

問:如果新舊車同價，你會選擇哪一款？嗯，我最好選擇舊的。PS:帶著不屑的表情說。

總結(jié):

如果你和我一樣害怕舒適的改變會影響牧民純潔的性格，現(xiàn)在我可以給你吃一顆定心丸。雖然內(nèi)飾豪華，做工精細(xì)，并且增加了很多舒適性配置，但這一切都遵循一個規(guī)律，那就是不影響車輛本身的通過性和骨子里的純粹性。新款車型的內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，提升了駕駛舒適性，至少給我的感覺是這樣的。我能接受也愿意接受這種改變，因為它仍然是純粹的，但同時，它讓我享受到相對平靜和舒適的生活。它不再是只適合在非鋪裝路面上行駛的極致越野車，為什么不一舉做到呢？你怎么想呢?

參數(shù)配置