肌肉般的線條勾勒出的造型

健美英語是健身，意在追求一項肌肉和身體的鑄造運動。但是如今，現(xiàn)代健美似乎兩極分化，每個人對健美能帶來什么都有不同的看法。很多人認為我年輕的時候，阿諾德·施瓦辛格的古典健美很美，安全感很好，但也有人持不同意見?？傊∶赖膶徝罉藴室蛉硕?。至少，在我看來，大家伙看起來真的很安全，但還有什么呢？

●肌肉的線條勾勒出形狀。

如果你看過老啟辰T70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），那么當你看到新車型時，你一定會認為它比老車型更飽滿、更強勁。就像練健美一樣。好看不好看取決于個人審美。車身的每一個輪廓都凸顯出韌性，尤其是前格柵和側(cè)腰線，錯落有致的線條營造出強烈的膨脹感。跨界車的黑色裝飾條，就像健美運動員的肌肉線條，充滿全身，吸引你的目光。

啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運動版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價12.78萬

事實上，老T70-T70X的另一個版本比普通版本更堅固，并且還配備了象征跨界元素的黑色封套，但現(xiàn)在新T70直接將套件應(yīng)用到了頂配車型上，不再區(qū)分兩個版本，在我看來這是一個非常聰明的做法。

因此通過一系列的改變，新車的車身尺寸也得到了全面的提升，長寬高分別達到了4630/1845/1653mm，軸距達到了2630mm。與老款T70車型相比，除了軸距沒有變化之外，長寬高全面提升，其中車身長度提升幅度最大，達到88毫米，對于一款改裝車來說，這不是一個小數(shù)目，但與同級別競品相比，車身尺寸并不占優(yōu)勢。

車尾的變化明顯不如車頭明顯。至少從整體設(shè)計來看，它還是沒有擺脫老款車型的設(shè)計約束。就像是一個小小的整容手術(shù)，包括后圍、尾燈等設(shè)計細節(jié)的調(diào)整，但對車尾整體造型升級并沒有起到至關(guān)重要的作用。

啟辰T70與日產(chǎn)車型共產(chǎn)，因此無需擔心車身技術(shù)的質(zhì)量問題。全車噴漆均勻，每道接縫都很整齊，很不錯。

內(nèi)飾設(shè)計感提升

●室內(nèi)設(shè)計感增強，氛圍營造良好。

走進內(nèi)飾，全新T70的不對稱內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格令人印象深刻，與老款車型相比風(fēng)格變化很大，內(nèi)飾設(shè)計理念也源自啟辰T90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我覺得內(nèi)飾風(fēng)格還不錯，簡潔明了，給人的第一印象不錯。但是，內(nèi)飾的成敗不僅僅是設(shè)計風(fēng)格，還有材質(zhì)和實際使用體驗。

僅針對我們的頂級試駕，其用料基本處于同級別的正常水平，中控臺頂部覆蓋硬塑料，中央為仿皮材質(zhì)。從視覺上來看，它能營造出不錯的質(zhì)感，而且搭配棕色仿皮座椅，基本上烘托出了車內(nèi)的居家氛圍，至少它相比老款車型有了質(zhì)的提升。

在體驗方面，令人印象深刻的是這個多媒體系統(tǒng)。10.1英寸顯示屏顯示效果清晰，分辨率高，操作方便。對于司機和乘客來說，它可以在基本分鐘內(nèi)輕松使用。雖然內(nèi)置倒車影像和全景模擬影像分辨率不高，但畢竟是一個不錯的功能。缺點也很明顯。前排缺少座椅加熱，對于北方用戶冬天使用真的不太友好。還有一點就是沒有全景天窗。這種配置在目前主流中國品牌緊湊型SUV的頂配車型中不會缺席。畢竟營造氛圍是個小細節(jié)，不可缺失。

乘坐儲物空間中規(guī)中矩

●帶空房間

陳開T70對頭部空房間照顧得很好，從實際體驗和測量數(shù)據(jù)可以證明，寬敞的立式空房間不會給乘客帶來太壓抑的環(huán)境。但在同級別產(chǎn)品中，后腿空的性能并不占優(yōu)勢，后排座墊短、頭枕硬的問題也降低了后排乘客的乘坐體驗，缺乏作為家庭SUV應(yīng)該注意的核心點。

●儲藏室空

這款幸運T70的儲物間空基本上應(yīng)有盡有。此外，后排座椅可以傾斜4/6度，有助于行李箱的展開空。新車的行李箱/這是令人滿意的。

最終AH100車身部分得分，啟辰T70分，其中失分最多的是基礎(chǔ)配置部分。雖然都是基本的安全配置，但在舒適性配置方面還是有提升的空間空，包括前排座椅加熱和全景天窗。如果能在頂級車型上組裝，那就太好了。

9.0L/100km實測油耗

●熟悉的2.0L+CVT動力組合

啟辰T70提供1.6L、2.0L和1.4T三種動力裝置供消費者選擇。我們測試的汽車配備了2.0L自然吸氣發(fā)動機。代號MR20DE的發(fā)動機來自日產(chǎn)，就是我們在老黑客上看到的車型。供油方式為多點噴射，輸出144馬力，峰值扭矩198牛米。匹配發(fā)動機的是熟悉的手動模式XTRONIC CVT變速箱。

●動力有限，駕駛體驗流暢。

如果用一個詞來形容T70的動力性能，那就是一個詞——順。動力輸出可以一蹴而就。只要踩下油門踏板，動力就會像上了油一樣一直傳遞到最后。但是由于這臺2.0L發(fā)動機的動力儲備有限，整車在行駛時顯得有些慵懶，行駛時也比較平穩(wěn)。油門踏板腳軟，行程太短，不是很討喜?；旧峡梢杂幂p便的腳墊踩上去。好在油門的調(diào)節(jié)沒有那么靈敏，不會有突兀的感覺。

CVT的駕駛體驗已經(jīng)成為一個老生常談的話題，它不可能心照不宣地與經(jīng)典的2.0L發(fā)動機相匹配，以滿足平順性和可靠性這兩個關(guān)鍵因素。變速箱有手動模式，但是升檔和降檔的響應(yīng)都會慢一拍，所以我覺得這個功能有點弱。另外變速箱沒有模擬換擋功能，加速的感覺會傻傻等一會。我認為如果取消手動模式，增加模擬換擋功能，這款變速箱的性能會更好，就像陳開D60一樣。

畢竟這款2.0L發(fā)動機沒有什么值得驕傲的參數(shù)，CVT變速箱完全舒適，所以我對這款車的加速能力不會有太大的期待。在我看來，評價它有兩個標準:1。它有很好的低扭矩輸出，動力隨叫隨到，所以這輛車沒有問題。車輛啟動時，不拖沓，甚至感覺很輕。面對走走停停的堵車，它也能跟車，不會造成煩躁。2.能夠滿足一般的超車需求也勉強可以。畢竟發(fā)動機動力不強，CVT變速箱不會降檔。超車時只需深踩油門踏板，高速擠壓動力輸出，即可實現(xiàn)一些超車動作。以上兩點都滿足了，我覺得足夠了。所謂的中段加速能力和高速性能不必期望太高。

●加速試驗

關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，踩油門剎車到底，最大啟動轉(zhuǎn)速可達2500rpm。在松開剎車的瞬間，輪胎會輕微打滑，然后加速。在起步階段，車輛會給你一種瞬間推背的感覺，然后整個加速過程就會很平穩(wěn)。最終，T70 2.0L+CVT從0到100 km/h的實測結(jié)果為10.24秒，與市面上大多數(shù)搭載1.5T發(fā)動機的主流中國品牌緊湊型SUV相差不大。

●油耗測試

測試總油耗105.3公里，油耗9.52升。行駛路況包括城市擁堵道路、環(huán)路和短距離高速公路。最后我們把平均速度控制在30km/h，綜合油耗為9.0L/100km，基本接近表中所示的數(shù)值。它不僅低于我們緊湊型SUV的推薦油耗，而且與競爭產(chǎn)品相比也有一些優(yōu)勢。

畢竟它搭載的是更注重舒適性取向的2.0L+CVT動力組合，所以新款啟辰T70在加速部分的得分有些滯后。目前同級別競品車型基本都選擇1.5T或其他排量渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)更高。但是這款2.0L+CVT的動力組合注重的是舒適性和平順性，所以在乘坐舒適性上的評分會比很多競爭對手更好。

100km/h-0制動距離39.38米

●控制和駕駛

前后懸架分別為麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架。從底盤結(jié)構(gòu)來看，它們與老黑客基本相同，都是日產(chǎn)C平臺的產(chǎn)品，包括鋁合金材質(zhì)的上控制臂，在同級別產(chǎn)品中并不多見。

啟辰T70的基礎(chǔ)很好。畢竟是日產(chǎn)平臺的產(chǎn)品，所以我早就期待它的駕駛性能了。懸架的整體調(diào)整雖然傾向于舒適的方向，但骨頭還是有“硬度”的。在普通道路上行駛時，路面上的細微顛簸基本都能被過濾掉，不會有太多的路感反饋，無論是駕駛還是乘坐都相當舒適。但是在彎道中，很明顯懸架有很好的支撐性，包括懸架彈簧后段在通過減速帶時回彈效率較好，所以高速通過一些溝壑路段時，所謂的硬物會立即被引入車內(nèi)。

第一次測試陳開D60的時候，抱怨方向盤的轉(zhuǎn)向手感，這個問題在T70上依然存在。方向盤重，精準度不高，車頭的反應(yīng)慢，顯然不能給駕駛員足夠的信心。雖然定位為舒適的緊湊型SUV，我并不需要它表現(xiàn)出太多的運動感，但至少對我來說，這樣的設(shè)置并不能提供太輕松的駕駛體驗，即使是超車時，也很容易讓人產(chǎn)生不安全感，這是廠商未來可以重點改進產(chǎn)品的一點。

●100公里/小時-0制動測試

堅韌的懸架可以為車輛充分制動提供良好的支撐力，避免“失態(tài)”。全力剎車時，剎車踏板的腳彈跳明顯，給腳帶來很大的負擔。經(jīng)過十次連續(xù)測試，制動性能在38-40米基本穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)熱衰退。性能非常令人滿意，與競爭產(chǎn)品相比也有優(yōu)勢。我認為這一表現(xiàn)與匹配的Yoke HOMA GEOLANDAR G98輪胎良好的初始抓地力有關(guān)。

●噪聲測試

噪音測試部分，啟辰T70的表現(xiàn)相對一般。根據(jù)實際測試數(shù)據(jù)，80公里/小時和120公里/小時的噪音超過了我們的推薦標準。從感官層面來說，車輛高速行駛時的風(fēng)噪控制不是很好，尤其是a柱兩側(cè)的位置。此外，隨著速度的增加，發(fā)動機噪音也會逐漸增加。所以啟辰T70的車身密封性和NVH之間還是有很大的提升空。

全文摘要:

幾年前，這款基礎(chǔ)出色的啟辰T70，可能已經(jīng)成為消費者喜愛的中國品牌緊湊型SUV。畢竟本身產(chǎn)品實力很扎實，也沒有太多花里胡哨的配置，屬于好用的類型，就像一個有大老公有強壯身體的女生，能給你足夠的安全感，其他的都平平無奇。然而，如今的中國品牌緊湊型SUV市場競爭激烈，月銷量超過2萬輛的吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銷量超過1萬輛且增長勢頭強勁的長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至還有剛剛完成換代和動力更新的老派生力軍哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在花叢中尋找出路不是一件容易的事，產(chǎn)品絕對需要具備“技能”，過于平庸和獨特，不符合當下時代的生存法則。所以，啟辰T70要想在銷量上有所突破，需要對產(chǎn)品多加關(guān)注。

另外，這款2.0L CVT運動版官方指導(dǎo)價為12.78萬元，目前終端優(yōu)惠5000元左右，售價也高于12萬元，可以說價格不便宜。另一方面，我覺得它今天面對的市場客戶還是一些比較保守的客戶，更注重三大件質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。東風(fēng)啟辰可以思考如何通過產(chǎn)品實力的提升來吸引更多的新用戶。

最后，做一個小公告。接下來我們給大家?guī)鞹70 1.4T+5MT的詳細測試內(nèi)容。如果你對動力輸出更強的T70 1.4T車型感興趣，不妨關(guān)注一下。

相關(guān)車型配置表