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大眾在中國影響深遠，擁有一批忠實的車主和車迷。R體育部生產的車型作為大眾性能的代表，是大眾車迷們期待和期待的性能機。隨著時間的推移，R在中國被神化了...！很多朋友都為R瘋狂，卻不“理解”R. R，到底是什么？

表演的故事在民間代代相傳，不好的是你不懂卻狂熱崇拜。和很多人一樣，我很佩服哈雷，但我始終停留在它的表面精神和“粉絲”上。我從來不知道在堵車的時候騎它會烤到我的褲襠，怠速時的震動會讓你難受。因此，本期的話題本身并不局限于R歷史文化的范圍，更多的是關于R動態(tài)表現(xiàn)發(fā)展的歷史。

■德國品牌性能研究系列→未完待續(xù)

事實上，早在2021年，大眾就已經推出了帶有R尾標識的車型。是的，它是迄今為止最著名的大眾R32。然而，在當時，R并不是大眾汽車的一個高性能部門，而是個人有限公司的一個分支。

隨著R在全球的普及，2010年，大眾汽車正式將運動部門的業(yè)務從個人有限公司中分離出來，成立了R有限公司。2010年3月，大眾R有限公司成立，總部仍在大眾汽車總部沃爾夫斯堡。2010年，總銷售收入為250萬歐元。

“我們開發(fā)的車型有利于促進大眾品牌的成長，增強大眾對大眾品牌的感受?！贝蟊娖嘡部總經理烏爾里?！だ锵Ｌ叵壬缡钦f。是不斷增長的勢頭讓R部門不斷擴張。截至2021年4月，R公司共有員工294人。

■大眾R公司目前的結構

目前R公司有R-Models、R-line、大眾專屬、R-Engineering四大業(yè)務。其中R-Models是R公司的核心高性能車系，主要提升和強化動力，商業(yè)模式開始向寶馬M和奔馳AMG靠攏。

■大眾R品牌LOGO

因為R從大眾體育部分離出來，大眾換成了全新的LOGO。R LOGO是RACING的第一個字母，意思是競爭和速度。隨后，R車型的命名也發(fā)生了變化。過去R32、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R36、途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R50等車型都是R LOGO加發(fā)動機排量。如果繼續(xù)使用，它們肯定會同名。所以現(xiàn)在的R車型只有字母R，沒有數(shù)字的后綴。比如第六代高爾夫R采用了2.0T發(fā)動機，但只有一個R尾標，雖然很多朋友心里愿意稱之為R20。

R公司雖然成立不到10年，非常年輕，但其前景和成就不得不令人印象深刻。接下來，讓我們回到R的開始，回顧R系列車型的歷史介紹。

■從“父親”開始

說到R，就不得不提大眾的高爾夫系列車型和另一款基于高爾夫的性能版GTI。根據時間，GTI是R的父親。

1974年，大眾在推出第一代高爾夫時考慮了其高性能版本。當時的大眾R&D工程師Alfons Lowenberg想要開發(fā)一款真正高性能的車型，于是他與底盤工程師Herbert Hornrich、R&D導演Hermann Hablitzel、公關總監(jiān)兼業(yè)余賽車手Anton Konrad合作，私下生產了第一代高爾夫GTI。

1975年，在法蘭克福車展上，大眾個性化定制部正式推出高爾夫GTI車型。為了達到競爭標準，大眾只計劃生產5,000 GTI。但在1976年正式投產后的8年間，總共有53萬臺GTI下線，奠定了GTI不可動搖的地位。

大眾深知，隨著這種發(fā)展，個性化定制部分已經不能滿足消費者對強大的大眾車型日益增長的需求，而只為高爾夫提供轉型的GTI，已經不能滿足消費者對動力的需求。

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代末，大眾開始研發(fā)VR6發(fā)動機。VR6發(fā)動機的機械特性趨向于我們傳統(tǒng)認知中的直列六缸發(fā)動機，其最大的優(yōu)勢就是結構緊湊、重量輕。至于大眾為什么要開發(fā)這款“非主流”的VR6發(fā)動機，我認為應該是為W12發(fā)動機鋪路。因為W12在某種程度上是把兩個VR6放在一起的。

「VR6」采用15度小角度設計

對于常規(guī)的V型6缸發(fā)動機，60°的夾角屬于優(yōu)化設計。大眾打破了這種模式，在VR6發(fā)動機上使用了15°夾角。小夾角圓柱體的缺點是動力使用的流暢度，但動力爆發(fā)更讓人印象深刻。不過這款小夾角2.8L的6缸發(fā)動機還是被認可的，然后應用到當時的高爾夫車型上。1991年，高爾夫VR6正式上市，開創(chuàng)了六缸發(fā)動機在緊湊型兩廂車上的應用。

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VR6發(fā)動機最大功率為174馬力，最大扭矩為235牛米，配合GTI改進的五檔前速變速箱，可以保證高爾夫VR6從0加速到100公里/小時僅需7.6秒，最高時速達到220公里/小時，成為當時大眾中最快的車。

2021年，VR5發(fā)動機應用于高爾夫車。同時，大眾對現(xiàn)有的2.8L VR6發(fā)動機進行了升級。VR6的24氣門版本取代了原來的12氣門版本，這使得它的最大功率為204馬力，最大扭矩為265牛米。這種動力系統(tǒng)最終被用作在歐洲市場銷售的高爾夫和寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的頂級動力。

隨著時間的推移，大眾希望在新一代高爾夫中采用更大排量的發(fā)動機。這時出現(xiàn)了3.2L VR 6發(fā)動機，是上一代VR 6發(fā)動機的改進版。工程師為它采用了全新的24氣門，因為它的排列傾向于直列式，所以大眾為它取了諧音WE ARE 6，這款發(fā)動機可以算是第二代VR6產品。

MKR32是真正被世界認可的第一代R系列。大眾車迷驚呼3.2L VR6的出現(xiàn)促使了有史以來最強大的R32誕生！因此，搭載第二代VR6發(fā)動機的高爾夫R32代表了大眾在動力、安全等方面的頂級制造水平。

2021年，大眾正式推出R32車型，一經推出就廣受好評。1.4萬輛的銷量超出了大眾早期的預期。同時，在德國推出的R32車型配備了6速手動變速箱，之后首次配備了大眾DSG雙離合變速箱。搭載DSG雙離合變速箱的R32最高時速為247 km/h，如此成功的R32促使大眾對R系列車型的開發(fā)提出了規(guī)定。

■第二代高爾夫R32

久而久之，大眾推出了第五代高爾夫，其發(fā)動機與上一代R32相同。然而，大眾汽車增加了FSI燃油直噴技術，并將其改為3.2升FSI發(fā)動機。第二代R32車型的最大馬力為250馬力，最大扭矩為320牛米。同時，為了強化其極致的操控性能，第二代R32更換了著名減震器系統(tǒng)廠BILSTEIN生產的減震器，行駛時路面反饋更加明顯。

這款VR6發(fā)動機在大眾集團廣泛使用。除了第二代R32，這款VR6發(fā)動機還用于第六代帕薩特、第一代保時捷卡宴、大眾途銳和第二代奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

此后，VR6發(fā)動機又有了新的改進和突破。大眾將其氣缸之間的夾角改為10.6度并擴大了排量，并推出了排量為3.6L的發(fā)動機，從而進一步提升了VR6的動力。雖然動力只增加了10馬力，但全新濕式雙離合變速箱的應用讓R32每百公里加速僅需6.2秒。

不過也有一些遺憾，因為大眾針對不同市場推出了不同的動力調校車型。進口中國市場的高爾夫2.0T發(fā)動機，最大功率256馬力，最大扭矩330?！っ?，動力參數(shù)與日系、美系版本相同。歐洲車型數(shù)據最高，最大功率調整為199kW，最大扭矩為350N·m。

此外，寶來R的1.8T發(fā)動機與普通寶來R的1.8T發(fā)動機有本質區(qū)別。寶來R的發(fā)動機型號為BTH，渦輪為K03S，均為德國進口，與第四代高爾夫GTI一致。另外，BORA R的很多零部件都是從國外進口的，成本很高。比如寶來R的前后機殼都是奧地利產的，每個都值一萬元左右。輪轂是德國制造的BBS，減震器也加強了。比利時產薩克斯的減震器比普通的1.8T硬很多，因為很多零件不標準，在4S店鋪很難找到現(xiàn)成的，需要從國外訂購維修，周期長。這些都是網友和老板龔長三公告訴我的。正是因為稀缺，中國很少有寶來R車主把這款車當成“寶貝”。

寶來R的價格是25.9萬，是2021年的價格。不過這款7年車目前還是有很大的生命力的。就受歡迎程度而言，它目前的價值足以取代一款全新的高爾夫6。

帕薩特R36

在推出五門版R36的同時，大眾還在國內首次推出了其高性能旅行車R36 Wagon，這是大眾帕薩特旅行版轎車的高性能版本。

動力方面，帕薩特R36 Variant（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了VR6發(fā)動機和6速濕式動力換擋的組合，構成了R36極具吸引力的競爭核心。發(fā)動機最大功率300馬力，最大扭矩350?！っ?，0-100公里/小時加速5.6秒，同時搭載6速DSG雙離合自動變速箱和4MOTION全時四驅系統(tǒng)，讓R36擁有更加出色的加速性能。R36是“扮豬吃老虎”的典范。途銳R50

作為R家族目前的旗艦車型，途銳R50在澳大利亞國際車展上發(fā)布，外觀和內飾與性能R家族高度一致。從2021年第一代R32開始，“比斯開藍”漆一直是R家族的標配色，途銳R50也采用了這種車身顏色。R50已經在德國正式發(fā)售，起價88260歐元。

需要注意的是，途銳R50搭載的是時下流行的5.0L TDI柴油發(fā)動機。嚴謹?shù)牡聡藘?yōu)化了增壓器，改進了發(fā)動機管理程序。經過出廠調整后，途銳R50在3500轉時可以輸出350馬力，扭矩也達到了之前的850牛米空。途銳R50加速0-100公里/小時僅需6.5秒，最高時速可達250公里/小時。

甲蟲

甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R是大眾集團R系列車型的又一全新產品，全新的甲殼蟲R將成為史上最強量產的甲殼蟲。

甲殼蟲R在新一代甲殼蟲車型的基礎上進行了重新設計。更大的后擾流板和雙后排氣系統(tǒng)使外觀更加動感。20英寸的“塔拉德加”鋁合金車輪、帶有“R”標志的藍色制動卡鉗以及“Ergopads”的桶形賽車座椅，充分展現(xiàn)了“R”品牌所代表的高性能、運動性和極致駕駛樂趣。

“高爾夫R模特頻道”“西洛克R模特頻道”

■編輯評論:

翻開大眾R的歷史，這家公司自創(chuàng)立至今僅有10年。不過，大眾R僅僅用10年的時間就已在車迷心中留有難以磨滅的形象。不夸張的說，作為大眾汽車最富傳奇色彩的獨特群體，大眾R車型一直承擔著大眾“探索汽車性能極致”的使命。雖然外表普通，卻因動力上不斷的研新，因此有著大批執(zhí)著的擁躉為之瘋狂。只要是R出品的大眾車型，無論是在動力、操控等方面，皆代表了大眾最高造車工藝，所以，只要翻開R的歷史，總是無法避免去探究它動力性能的歷史。