外觀沒有驚喜

“美”的概念確實因人而異，尤其是汽車行業(yè)。以我這幾天試駕的這輛桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）郝娜為例。我以為它在設(shè)計上平淡無奇，不會引起路人的注意，即使放在我面前，也不會成為話題。然而，我對陌生人反復(fù)詢問價格感到驚訝。是太美了，還是中國群眾的魔力太強了？

外觀上沒有驚喜，依然是大家熟悉的大眾。

桑塔納·浩納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 230TSI DSG豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

坦白說，我很喜歡大眾“少即是多”的設(shè)計風(fēng)格，但是現(xiàn)在它所有的車都長成了一樣的造型，真的很惡心。當(dāng)然，每個消費者都有自己的審美，沒必要聽別人的意見，媒體人真的沒必要在設(shè)計上浪費太多筆墨。不過有必要一一列出車身尺寸、輪胎尺寸等硬性指標(biāo)，供大家參考。

考慮到這款車的配置，應(yīng)該是頂配車型。但是在前后大燈上，廠家嚴(yán)格控制了成本。它用的是純鹵素大燈，沒有鏡頭，前后找不到LED燈泡。好消息是這款頂級的郝娜配備了自動大燈，避免了白天下車忘記關(guān)燈和誤開大燈的麻煩。

大眾的組裝過程相當(dāng)讓人放心。我試圖找到這個郝娜的一些缺陷，但經(jīng)過一些波折，我的壞主意沒有成功。最后在塞尺的幫助下，發(fā)現(xiàn)尾座兩側(cè)的接縫有1毫米的細微差別，僅此而已。

配置比較務(wù)實

配置沒有太多亮點，人機工程學(xué)優(yōu)秀。

進入車內(nèi)，熟悉的、略顯沉悶的流行經(jīng)典內(nèi)飾映入眼簾。車內(nèi)所有你能到達的地方都用硬塑料覆蓋，只有扶手、座椅等必要區(qū)域用皮革制成，用橙色區(qū)分。但不可否認的是，整個內(nèi)飾的人體工程學(xué)設(shè)計非常出色。中控面板上按鈕的位置非常方便，觸摸屏的清晰度和靈敏度都值得肯定，但是屏幕太小，只是比iPhone 6大一點。

雖然體積小，但郝娜的多媒體系統(tǒng)確實很好用。藍牙連接手機非?？?，手機里的音樂也能播放。不僅如此，當(dāng)車載系統(tǒng)通過藍牙與手機連接時，語音操作功能會自動接入手機的語音系統(tǒng)。比如你按下語音鍵，它會自動激活iPhone上的Siri，通過Siri完成一系列命令，比福特上的SYNC識別率高，但對手機也有更多的限制，有利有弊。

三輻式方向盤握感真的很好，皮質(zhì)手感細膩，縫線也更精致。多功能按鈕位于方便的位置。巡航控制按鈕集成在轉(zhuǎn)向桿上，這將很快熟悉它的使用。儀表盤也堅持簡潔實用的原則。行車電腦的顯示屏雖然不是五顏六色，但是看起來很舒服，充滿了信息。

真皮座椅采用雙色搭配，坐起來很舒服，可惜沒有配備電動調(diào)節(jié)功能，作為頂配車型確實不合適。此外，當(dāng)中央扶手放下時，會影響手柄制動器的動作。這個問題已經(jīng)出現(xiàn)在很多低端公交車上，還沒有解決。

空間表現(xiàn)出色

乘坐空房間與轎車版相同。

我還記得轎車版的桑塔納·肖納曾經(jīng)在空座艙表現(xiàn)出色，同樣軸距的這款郝娜也是如此。我身高182cm，坐在后排，兩腿之間能夠到1拳3指空。這種表現(xiàn)對郝娜來說相當(dāng)不錯。

后備箱比轎車版更實用。

郝娜的儲物間空比較常規(guī)，不用擔(dān)心沒有地方放自己的物品，但對后排乘客還是有些照顧不足。比如后排中央扶手上沒有杯架。幸運的是，后門板上的儲物格足夠大，可以輕松放下兩瓶礦泉水。

后備箱空車廂是這款車的一大亮點，也是它和轎車桑塔納肖納唯一的區(qū)別。正常情況下，我們可以輕松容納我們的三個行李箱，但放下后排，卸下快門后，放兩臺50英寸的液晶電視應(yīng)該不成問題，這是桑塔納莎娜肯定做不到的。

在AH100靜態(tài)評分環(huán)節(jié)，郝娜在工藝質(zhì)量和人機工程學(xué)方面獲得高分，整車視覺相當(dāng)不錯。車外后視鏡也采用了雙曲面鏡片，減少了盲點。有人可能會問，既然空的分數(shù)比較高，為什么實際分數(shù)和滿分相差很大？由于我們的規(guī)則是針對所有車型設(shè)定的，所以郝娜的空表現(xiàn)只是相對于同級別的緊湊型車，空顯然無法與SUV、MPV等車型相比，4.7分已經(jīng)是同級別中較高的分數(shù)了。

動力/加速/油耗/繞樁

● 1.4TSI+7DSG動力組合表現(xiàn)良好。

郝娜搭載的是EA211 1.4TSI低功率發(fā)動機，最大功率131馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩225?！っ?1400-3500轉(zhuǎn)/分。參數(shù)與資深郎航完全相同，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。事實上，你完全把它當(dāng)成了小號郎朗，不僅在外觀上，而且在動力系統(tǒng)上。

0-100公里/小時加速時間8.83秒

不可否認，大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動機確實表現(xiàn)不錯。以前配備大功率版本的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都是0-100 km/h跑8秒甚至更快，而這個低功率版本的1.4TSI動力還是很強的，拖1.2噸左右的郝娜還是很輕松的。我們測得的0-100公里/小時加速為8.83秒，甚至比2012款POLO GTI還要快！

日常開車的時候，完全可以體會到這種輕快的感覺，甚至偶爾還夾雜著一絲興奮。不僅速度快，還有一個重要的原因就是這款7速雙離合變速箱的性能近乎完美。根據(jù)我以往的經(jīng)驗，一輛車的動力匹配遠比簡單的發(fā)動機參數(shù)重要，只有完美的動力匹配才能帶來更好的駕駛體驗。郝娜上的7速DSG變速箱不僅換擋快，邏輯清晰，低速爬行時基本沒有抖動問題。簡單來說，我是一個比較崇尚手動換擋的駕駛狂熱者，但是短時間內(nèi)真的找不到這款DSG的任何缺點。

大眾的油門調(diào)節(jié)從來都不是特別靈敏，這樣做的目的是為了讓日常駕駛更輕松。之前測試過自然吸氣的1.6L捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），油門前半段就像踩棉花一樣。我猜同樣平臺和排量的桑塔納應(yīng)該也好不到哪里去。相比之下，這個1.4TSI郝娜要好得多。都說官方轉(zhuǎn)速達到1400轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，但是我感覺當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1750轉(zhuǎn)的時候，渦輪開始發(fā)揮積極作用，介入有點突兀，其他時候的油門響應(yīng)讓我很滿意。

說到渦輪遲滯，大眾的1.4TSI確實有這個問題，在1750轉(zhuǎn)左右，幾乎有兩種完全不同的動力感受。如果你對此感興趣，你可以試著輕踩油門來戲弄發(fā)動機的雙重特性。這是一件很有意思的事情，但是熱愛自然吸入和線性輸出的同學(xué)一定對此感到很不屑。我已經(jīng)能想到他們此時輕蔑的表情了。

油耗7.7L/100km

在這次油耗測試中，我駕駛這輛郝娜一共102公里，在滿載行駛空的情況下，平均車速為28公里/小時，最終測試的平均油耗為7.7L/100公里?？紤]到新車，夏天凱空調(diào)制，車內(nèi)兩個乘客，而且平均時速只有28公里/小時，我對這個結(jié)果已經(jīng)很滿意了。另外需要注意的是，郝娜的油箱蓋表示可以給這款車加93#汽油，但是廠家建議加97#汽油，我們這次加了。

郝娜的加速確實給了我一定的驚喜，這輛車給了我快速的主觀感受。無論是在城市還是在高速上，它都能給駕駛員很強的信心。雙離合變速箱換擋夠快夠平順，所以最終動力部分得分不低。

底盤不令人滿意

與動力系統(tǒng)的優(yōu)異性能相比，底盤有些不盡如人意。坐在整個駕駛艙里，完全感受不到底盤的質(zhì)感。這是常規(guī)的汽車底盤，由一堆冷鋼組成，處理顛簸時缺乏重量感，就像其他同價位車型一樣。

不過我還是要表揚一下整個減震系統(tǒng)，對車身的支撐還是挺不錯的。即使在緊急制動和高速繞樁的情況下，車輛重心的偏移也不是很夸張，尾部的循跡也很好，甚至?xí)没械姆绞絹砼浜夏愕霓D(zhuǎn)彎。我知道這和只有185毫米的Hankook輪胎有關(guān)，但不可否認的是，支撐性強的懸架對車尾的靈活性也起到了積極的作用。此外，郝娜的轉(zhuǎn)向也讓人挑不出毛病，動力均勻，前臉反應(yīng)靈活，指向性好。綜合來看，這款前身家用車其實在繞樁的過程中變得有點好玩了。

剎車/噪音

100-0公里/小時制動測試

經(jīng)過10輪測試，郝娜100-0km/h緊急制動平均成績?yōu)?0.17米，屬于平均水平。在整個測試過程中，郝娜給我最直接的感受就是車身比較輕，沒有對剎車系統(tǒng)造成太大的負擔(dān)。輪胎的抓地力相對一般，但得益于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，最終的結(jié)果還是比較令人滿意的。

隨著時代的進步，車輛的設(shè)計和制造技術(shù)也在不斷提高?，F(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能與多年前相比已經(jīng)整體加強。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過評估中心測試的848輛車的制動性能，重新建立了汽用汽車性能測試的制動性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開始使用100-0km/h的制動性能。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從郝娜的車內(nèi)找不到ESP開關(guān)，這意味著它的ESP和TSC無法關(guān)閉。卷樁時要盡量保持良好的節(jié)奏，大幅度的動作容易導(dǎo)致ESP的介入。ESP關(guān)不掉雖然對普通人來說不是什么大問題，但是在一些特殊情況下，比如在濕滑的路面上爬坡，關(guān)掉ESP和TSC還是很有必要的。

噪聲試驗

在噪音方面，這個郝娜也是相當(dāng)令人滿意的。每個速度下的噪聲值都低于我們推薦的標(biāo)準(zhǔn)，主觀上聽不到特定的噪聲源。仔細觀察車門和底盤的隔音沒有什么特別的，車窗玻璃也很普通，但是120km/h的風(fēng)噪和胎噪都低于我們的預(yù)期。

在操控性和駕駛性的得分環(huán)節(jié)，郝娜主要在剎車距離上丟了一些分數(shù)，在轉(zhuǎn)向、傳動和駕駛穩(wěn)定性上表現(xiàn)不錯，尤其是樁的靈活后方給我留下了深刻的印象。但是整個底盤還是沒有擺脫廉價感，過大坑的時候好像有點松。

全文摘要:

一直以來，大眾車型都是討論的焦點，也經(jīng)常成為大眾詬病的對象。我想這個郝娜應(yīng)該也不例外。不過就這款試駕產(chǎn)品來說，確實改變了我對新款桑塔納的固有印象。EA211發(fā)動機為這款車注入了強大的能量，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點，之前一些常見的小毛病其實都沒有了。再加上卷樁時尾部靈活的動態(tài)響應(yīng)，真沒想到能在這輛難看的桑塔納身上找到點樂趣。我是一個重視駕駛體驗的人，這個郝娜正好在這方面打動了我。不過稍微寬松的底盤和185mm的窄胎還是讓它有點便宜。

我們來回顧一下它的靜態(tài)，低調(diào)的外觀，沉悶的內(nèi)飾和普通的材質(zhì)，但是它的人體工程學(xué)還是不錯的，所有的按鈕都觸手可及，操作起來也很方便。雖然配置不高，但我們平時用的幾乎是什么都不剩，很務(wù)實也不花哨。不用說在空房間里，它的表現(xiàn)和在空房間里的桑塔納肖娜一樣好，后備箱也更實用。但如果讓我花13.89萬買一輛桑塔納，我顯然不會考慮。但是如果優(yōu)惠在2萬元以上，我覺得還是值得的，因為這款車能裝能跑，感覺真的很好。